Vespa GTS 500
Ένα Vespa GTS 500, αυτό ονειρεύονται πολλοί οδηγοί GTS. Ένας Ιταλός μηχανικός το σκέφτηκε σοβαρά και οραματίστηκε ένα μοντέλο 500 του GTS που Youtube-Βίντεο είναι πολύ επιτυχημένο. Κάθε χρόνο υπάρχει εικασία στη σκηνή αν θα το φέρει φέτος ο Piaggio.
Ο Björn Dressler από το Βερολίνο Piaggio ήρθε τώρα πρώτος. Ο Björn φέρνει τις μετατροπές του με το έργο του "La Mutata" έως 44HP και 492ccm νόμιμα στο δρόμο.
Πριν βγάλεις το πορτοφόλι σου: αυτή η μετατροπή δεν έχει καν γίνει!
Διαρκεί περίπου 4 μήνες και κοστίζει λίγο περισσότερο από ό, τι οι περισσότεροι άνθρωποι μεταφέρουν στο πορτοφόλι τους: ξεκινά από 15.000 ευρώ.
Ο Marc από τη Scooteria σας παρουσιάζει το έργο "La Mutata", ένα μετατρεπόμενο Vespa GTS 500, στο δικό του τελευταίο βίντεο πριν.
La Mutata Vespa GTS
Μετατροπή μιας Vespa Gts σε μία Κινητήρας Piaggio 500 κ.εκ με γερμανική έγκριση δρόμου και τουλάχιστον 39 ίππους!
Ιταλικά για το "The Mutated" - επιτρέπει την απόδοση οδήγησης με ένα Vespa GTS που είναι πέρα από εκείνα μιας σειράς 300.
Όλα τα ενσωματωμένα εξαρτήματα όπως το σασί και τα φρένα είναι προσαρμοσμένα στην υψηλότερη ροπή και την σημαντικά αυξημένη κορυφαία απόδοση.
Ένα απόλυτο αποκορύφωμα για όλους τους λάτρεις του Vespa tuning!
Σύντομα θα υπάρξει επίσης τεστ οδήγησης με το Vespa Gts 500 - κατά προτίμηση αυτό Scooteria Channel εγγραφείτε και μην χάσετε τίποτα!
Τεχνικά δεδομένα Μετατροπή συντονισμού GTS
- Παραλλαγές κινητήρα:
459cm³ με 29kw / 39PS στις 7250rpm και 43Nm στις 5500rpm
493cm³ με 30kw / 41PS στις 7250 σ.α.λ. και 46Nm στις 5250 σ.α.λ
493cm³ με 32kw/ 44PS στις 7750 rpm και 47,5 Nm στις 5500 rpm
- Μέγιστη ταχύτητα:
148 χλμ. / Ώρα (υπό έλεγχο)
- Σύστημα προσγείωσης:
120 / 70-13 εμπρός και 130 / 70-13 πίσω
Μπροστινή ανάρτηση κατά διάταξη, π.χ. για να ταιριάζει Vespa GTS αμορτισέρ bgm PRO με TÜV
Πίσω ανάρτηση La Mutata ρυθμιζόμενη
- Φρένο:
Μπροστινό Brembo P2 σε δίσκο φρένων 255
Πίσω Brembo P2 σε δίσκο φρένων 240