Ρίξτε μια ματιά στους νικητές και τα σκούτερ τους που πήραν τα μετάλλια σε κάθε κατηγορία στο Scooterist Weekender.
Το καλύτερο από όλα - Scooterist's Weekender
Zdesing-Highlanders
Επιλογή θεατή
1η θέση: Enzo για τον Marius Haller
V50 – “V200RS”
Κινητήρας:
Κέλυφος Quattrini C200, στροφαλοφόρος άξονας Quattrini διαδρομής 56,5 mm, κύλινδρος Quattrini M200, κατεργασμένη κεφαλή - συμπίεση 11,5:1, εξάτμιση FalkR M200 Touring, συμπλέκτης Crimaz CM5 με πολλαπλά ελατήρια (6 ελατήρια), κάλυμμα Bordi - πλήρης Corse για το κιβώτιο ταχυτήτων. Crimaz 28/67 πρωτεύον, ελατήρια κιτ επισκευής Overrev, ανάφλεξη Overrev, αριθμός αέρα KR Automation 12, λάστιχο εισαγωγής LUZ 3D, Smartcarb SC38, φίλτρο αέρα Marchald 100×65, ηλεκτρονική αντλία καυσίμου Mitsubishi
Ζωγραφική: Porsche Miami Blue.
ειδικά εξαρτήματα: Carbon flip-tail, πλήρως υδραυλικά δισκόφρενα εμπρός και πίσω, πλήρως υδραυλικός συμπλέκτης, πιρούνι Superlow, ανάρτηση Stage6 High-Low, ζάντες Polini Evolution 2,5×10, αμορτισέρ τιμονιού Hyperpro.
Χάρη σε: Enzo (!!!), Trisi, Tom και πολλοί άλλοι
2η θέση: Kevin Wintergreen
PX
μετατροπές: Αντίγραφο του Baracuda από τον Christian Clerici - Motorsport Rennwagen
Κινητήρας: 221 Malossi Sport
Ζωγραφική: Αερογράφος
3η θέση: Το “RR custom” του Rene Roe
Malaguti F12
Καλύτερη Vespa Largeframe (προετοιμασία)
1η θέση: Tessa Abraham
Συλλαλητήριο Βέσπα
Η έμπνευση για το όνομα του σκούτερ πηγαίνει πίσω στην Tessa βλέποντας το scooters από το Burnley και το Pendle Scooter Club που έκανε ιππασία γύρω από την πόλη όπου ζούσε και αυτό το scooter Club είχε το έμπλαστρο εμπνευσμένο από τις δοκιμές των Pendle Witches το 1612. Η δεκαετία του '70 και η σκηνή των σκούτερ τότε είναι η έμπνευση και αυτός είναι επίσης ο λόγος για έναν Είχε επιλεγεί Vespa Rally 180 με ηλεκτρονική ανάφλεξη. Με τις διασυνδέσεις της Tessa και του Lee εντόπισαν πληροφορίες για το πώς την περίοδο scooters του Μπέρνλι και του Πάντλ scooters κοίταξε, είχε βαφτεί, τι αξεσουάρ είχαν τοποθετηθεί και μάλιστα αναπαρήγαγε την ξύλινη πίσω ασπίδα και τα μπαλώματα ράβδου.
Χτισμένο από: Λι Αβραάμ
Κινητήρας: Μαλούσι 210
Ζωγραφίστηκε από Gary Cooper @ MD Machine
2η θέση: Zdesing
70er
3η θέση: Timo Pargmann για τον Jörg Hartmann
Ένωση σκούτερ Zottel Zossen
Πλαίσιο: Βελτιώστε το κάθισμα με το λογότυπο ZZ
Μπροστινό δισκόφρενο Worb 5 πλήρως υδραυλικό
Πίσω φως LED στο περίβλημα org
SIP speedo
Πλήρως τοποθετημένα ηλεκτρικά DC.
Κινητήρας: Quattrini 252cc.
Ισχύς 30hp και 36NM στις 5800 rpm.
Έλλειψη: Το ράλι ολοκληρώθηκε για πρώτη φορά το 2004 από την εταιρεία Doppelpack. Η βάση είναι μια λάκα με σαγιονάρες. Το 2020-2022 η βαφή ανακαινίστηκε και βουρτσίστηκε περαιτέρω. Φύλλα χρυσού ενσωματώνονται στη λάκα. Όλα τα εξαρτήματα είναι είτε επιχρυσωμένα 24 καρατίων είτε επικαλυμμένα με φύλλα χρυσού.
Η καλύτερη σειρά Vespa P
1η θέση: Marc Weritz
Vespa Px
Club BlechChaoten Rheingau
Ετικέτες: Κομμένο και ενισχυμένο πλαίσιο, πιρούνι Lambretta, drop bar, φαρδιά ελαστικά, πλαίσιο BGM, δισκόφρενα εμπρός/πίσω
Κινητήρας:Εξάτμιση BFA 306 / 54Ps/52Nm /FalKR BFA 306 (κατά παραγγελία)
Έλλειψη: Live Porsche.
Αυτοκατασκευασμένα ανταλλακτικά: Όλα όσα σχεδιάζονται και κατασκευάζονται στο εσωτερικό! Ταμπούρο φρένων CNC (σχεδιασμένο για ροπή μεγαλύτερη από 400 Nm) με εναλλάξιμες καλοτίδες για άξονα μετάδοσης κίνησης KR ή γνήσια οδόντωση!Πίσω δισκόφρενο για BFA (εσωτερικό) με δαγκάνα φρένου που αναπτύσσεται μόνος του! Διπλά δισκόφρενα Lambretta μπροστά με δαγκάνες 2x BGM. Τρισδιάστατο εκτυπωμένο φτερό με ενσωματωμένες γραμμές φρένων! Ιδιοκατασκευασμένο ταχύμετρο CNC με Koso DB3... Υπάρχουν πολλά περισσότερα, αλλά είναι καλύτερο να το θαυμάσετε μόνοι σας ή επικοινωνήστε μαζί μου :-) Ή με το Instagram #berndworscht
2η θέση: Lars Kruse
Ένωση σκούτερ Zottel Zossen
PX 225 Street Racer – Έτος 1982
Πλαίσιο: Τιμόνι M, πιρούνι Lambretta, δισκόφρενα ιδιοκατασκευασμένα εμπρός και πίσω, πλήρως υδραυλικά
Κινητήρας: Ισχύς περίπου 35
Motor Malossi περίβλημα,
Malossi MHR 57,
60s bell wave,
καρμπυρατέρ 30mm,
ατμός ανάφλεξης,
Εξάτμιση Nordspeed με πίσω σιγαστήρα κάτω από το πλαϊνό καπό, PS.
3η θέση: Elmar Grünert
PX
Καλύτερη Vespa Wideframe
1η θέση: Marcel Schnee
Vespa GS3
Ετικέτες:Τιμόνι, ενσωματωμένο κάθισμα
Κινητήρας: Κινητήρας Px200 με 210cc Malossi, S&S εξάτμιση.
Βαφή: Τροποποιήσεις από το δικό μου χέρι
2η θέση: playroom
Vespa VL2T - The Stray Bullet
Ετικέτες: Σπιτικός τροχός ακτίνων, δισκόφρενο με δαγκάνα Stage 6 και αντι-κατάδυση.
Κινητήρας: Μηχανοκίνητο με 177 Quatrini, άξονα μήκους 60 mm και 28 Keihin PWK σε μεμβράνη. 22.0 ίπποι / 26.3 Nm κάτω από 6.000 σ.α.λ.
3η θέση: Ανδρέας Σπίλερ
Vyatka VP 150 – Κακός Ιγκόρ
Vyatka VP 150 – Κακός Ιγκόρ
Ετικέτες: Δεξαμενή κάτω από το Vjatka πάνω από Sei Giorni Style, ενσωματωμένα φτερά για ελαστικά και προβολείς, όφσετ σέλας Acma, μετατροπή πίσω φωτός σε full LED, όμορφος φωτισμός στεφάνης για λόγους παρουσίασης, χειριστήρια τοποθετημένα σε χάλκινη διάταξη, φυσικά ο γνωστός εσωτερικός φωτισμός καρμπυρατέρ , διάφορες ρυθμίσεις πιρουνιού και πολλά άλλα
Κινητήρας: PX με 172 Quattrini, 57 άξονα Mazzu, 30 καρμπυρατέρ Polini, 22/64 BGM Superstrong σε κιβώτιο ταχυτήτων BGM 200 με δευτερεύοντα άξονα Benelli 3 κοντές 4 εξαιρετικά κοντές, σχεδίαση σωλήνα Bullet με κομψό σιγαστήρα 265 mm στο κάτω μέρος.
Βαφή: '61 O ζωγραφίζω κυρίως
Ειδικά μέρη: Πρωτότυπες ζάντες 13 / 12 ιντσών αλεσμένες από το στερεό σε αυτοσχέδιο αντάπτορα, σύστημα μπροστινών φρένων Ottopuntouno, πιρούνι SKR, ταχύμετρο Motogadget, κουμπί, καθρέφτης αλουμινίου και ενδείξεις σε συνδυασμό με τον έλεγχο Axel Joost, τη διάταξη τιμονιού LSL και σίγουρα πολλά άλλα Αυτή τη στιγμή δεν ξέρω περισσότερα ;-)
Ευχαριστούμε τους: Superkölle, Blechmann 74 και Bussy Wassereis
Καλύτερη Vespa Smallframe
1η θέση: Marius Haller
V50 – “V200RS”
2η θέση: Κρίστιαν Σρέντερ
Scauro Mathias Scherer
Πλαίσιο: Ο Matthias Scherer αγόρασε τον κινητήρα μαζί με το ψυγείο, τους σωλήνες, την αντλία νερού κ.λπ. και τον τοποθέτησε στο τρέχον πλαίσιο.
Το πλήρες όχημα είχε ολοκληρώσει τότε έναν αριθμό αγώνων επιτάχυνσης μαζί με δοκιμές σε πάγκο και συναντήσεις σκούτερ.
Ήμουν αρκετά τυχερός που μπόρεσα να αγοράσω το σχεδόν πλήρες όχημα σε αποσυναρμολογημένη κατάσταση πριν από τρία χρόνια.
Στις αρχές του 2022 ο Ronny and I (Scoot Devils/Smallframe-Factory) στη συνέχεια άρχισε να το επαναφέρει με τέτοιο τρόπο ώστε να ανταποκρίνεται στους τρέχοντες κανόνες του DBM, ήταν ξεκάθαρο σε εμάς από την αρχή ότι το Scauri/Scherer ανήκε ξανά στην πίστα.
Έτσι έπρεπε να κάνουμε μερικές περικοπές και δεν μπορέσαμε να το επαναφέρουμε όπως τα δύο Rollershop.
Αλλά νομίζω ότι καταφέραμε να διατηρήσουμε μια υψηλή αξία αναγνώρισης.
Κινητήρας: Κύλινδρος Polini για το Cagiva SST (ελεγχόμενο με έμβολο)
Υδροψύκτη κεφαλή
Εγκεφαλικό επεισόδιο 51 mm
Διάμετρος 57mm
Περίπου 135 εκ
34 Ντελόρτο
Τρομακτική εξάτμιση
Ηλεκτρονική ανάφλεξη Motoplat 6V
Κιβώτιο 4 ταχυτήτων
Ολόκληρος ο κινητήρας κατασκευάστηκε από τον Stefano Scauri πριν από περίπου 30 χρόνια. Το περίβλημα και οι κύλινδροι ήταν εξαιρετικά
επιμέλεια Stefano. Ήταν απολύτως ενθουσιασμένος που αυτός ο κινητήρας υπήρχε ακόμα και αμέσως πρόσφερε τη βοήθειά του ότι ήταν ένας από τους πρώτους κινητήρες που είχε κατασκευάσει.
Αυτός ο κινητήρας ανακατασκευάστηκε στη συνέχεια από τον Stefano το 2022 χρησιμοποιώντας τα σημερινά υλικά και είναι απολύτως κατάλληλος για τέταρτα μίλια.
3η θέση: Ferdinand Baratella
v50
μετατροπές: Πιρούνι φερμουάρ SP κοντύνεται, φρένο KR και στεφάνη μπροστά, πλήρως εκτεθειμένη βαφή O, προσαρμοσμένο κάθισμα με βάση Ancillotti κ.λπ.
Μηχανοκίνητα: Quattrini M200, Egig Boa Down & Forward one-off, Dellorto 39 VHSB καρμπυρατέρ.
Ζωγραφική: O-Lacquer απαλλαγμένη από 4 στρώσεις λάκας 2Κ.
Ευχαριστούμε τους: Vespower By Baratella, Fraternati SC
Η καλύτερη σύγχρονη βέσπα
1η θέση: MarcCollins
Άσσος
- Μπροστινά αμορτισέρ: BGM Pro SC/F16 Competition
- Πίσω αμορτισέρ BGM PRO SC/R1 SPORT
- Μπροστινή σχάρα αποσκευών - Moto Nostra
- Κόρνα με συμπιεστή • Ταχύτροχος Kübler
- Μπροστινές και πίσω δαγκάνες φρένων - PORCO NERO POWER 2.0
- Γρίλια εξαερισμού Rizoma
- Πίσω σχάρα αποσκευών Vespa GTS HQ
- Ζάντες Vespa 946
- Λαδόκολλα με γυαλί ορατότητας της Buchsenfuchs γυαλιστερό μαύρο
- Ενδείξεις LED Moto Nostra
- Ένθετο ταχύμετρου Moto Nostra
- Κάλυμμα ψαλιδιού Moto Nostra
- Κάθισμα με θερμάστρα καθίσματος – γιατρός καθίσματος
- Προσαρμοσμένο παρμπρίζ cruiser
- Κάλυμμα Vario βαμμένο μαύρο
- Φτερό προφυλακτήρα Cuppini
- Mirror short Moto Nostra
- Μοχλός φρένου χρωμίου BGM Pro CNC
- Σύστημα εξάτμισης ARROW E4
- Δίσκος φρένων κυμάτων εμπρός & πίσω
Χρώμα: Πλήρης βαφή Porsche Miami Blue (2019).
Ειδικά μέρη:
- Ζάντες & ελαστικά 13 ιντσών Miami Blue
- Εισαγωγές αέρα Rizoma
- Ο Fender Zellioni ξαναδούλεψε στα 13″
- Πλαίσιο BGM εμπρός & πίσω
- Σύστημα αγωνιστικών φρένων Brembo 4 εμβόλων μπροστά.
- Δίσκος φρένων κυμάτων εμπρός & πίσω
- Πλαϊνές ράγες μαύρο OEM, γάντζος αποσκευών BGM Alu CNC
- Bracket μαύρη παλτό πούδρας
- Πόδι μαύρα γυαλιστερά συμπαγή
- Βαμμένο εξώφυλλο παραλλαγής
- Ελαιόλαδο μαύρη γυαλιστερή συμπαγής
- Πλαίσιο ταχύμετρου Vespa Notte
- Sport μοχλός αλουμινίου CNC μαύρο, λαβές Moto Nostra
- Μίνι τελικού βάρους μπάρας
- Πίσω φως LED Power 1 3in1 φρένο/ενδεικτικό/πίσω φως
- Αυτοφωτιζόμενη πινακίδα κυκλοφορίας (φύλλο LED)
- Οφσετ πινακίδας με κάλυμμα βαμμένο RIZOMA
- Κέρατο με συμπιεστή
- Μεταβλητή τροποποίησης JCosta
- Συμπλέκτης Dr Pulley HIT
- Κύλινδρος & Έμβολο Malossi
- Ζώνη Kevla Malossi, μπουζί ιρίδιο
- Εξάτμιση REMUS Διπλής ροής
2η θέση: Micha – Caferacer69
Martini Racing – Vespa GTS300 Super HPE Έτος 2019 ABS / ASR
3η θέση: Carola – Caferacer69
Corsa Italia - Vespa GTS300 SuperSport Έτος 2018 ABS / ASR
Χρώμα: Τρικολόρι
Τροποποίηση: Variator JCosta, φίλτρο αέρα, Kevlarbelt Malossi
• Συμπλέκτης Dr Pulley HIT συμπλέκτης
• Malossi Tourqe Master
• Malossi Cylinder Kit + Malossi V4 Head
• Ρύθμιση ECU προσαρμοσμένη στον κινητήρα.
• Παρωπίδες αμαξώματος, πίσω φώτα συγκολλημένα κλειστά
• Μπροστινό φτερό Zellioni μεταλλικό
• Σύστημα εξάτμισης ARROW E4
• Ζάντες & ελαστικά Vespa 12 946 ιντσών
• Ελαστικά HEIDENAU K80
• Πίσω φώτα φρένο στέισον βάγκον Kellermann Ato
• Μπροστινά φλας Kellermann BL2000 Ένδειξη τέλους τιμονιού σκούρα
• Μπροστινή πίεση αερίου BGM Pro SC/F16 Competition
• BGM Pro SC/R1Sport πίσω
• Σύστημα αγωνιστικών φρένων Brembo 4 εμβόλων μπροστά
• Δίσκος κυματόφρενου εμπρός & πίσω
• Μαύρες πλαϊνές ράγες, γάντζοι αποσκευών BGM Alu CNC
• Σχάρα αποσκευών, μαύρη, κοντή
• Μαύρα ποδαράκια
• Ποικιλόμορφο κάλυμμα & λαδόκολλα μαύρο
• Καπάκι Vario “300 RIZOMA” – Ράβδος λαδιού RIZOMA
• Πλαίσιο ταχύμετρου, Sport μοχλός, λαβές Moto Nostra
• Μπροστινός προβολέας H4 Daymaker (Phillips)
• Κόρνα με συμπιεστή
Καλύτερο αυτόματο
1η θέση: Thomas Schulz
2η θέση: René Ellenberger
Peugeot
3η θέση: Thomas Schulz
Καλύτερη Lambretta dl/GP
1η θέση: Paul Rieck
Legio X GP200 Lambretta
Ετικέτες: Legio X. Monza 240, αερογράφος, γκραβούρα, επιχρύσωση, πολλά μεμονωμένα εξαρτήματα αυτοκατασκευή. Αναθεωρήθηκε από την τελευταία προσαρμοσμένη εμφάνιση SC
Κινητήρας: Legio X Monza 240, συμπλέκτης liedesholm, ανάφλεξη BGM, άξονας, αμορτισέρ. 34mm Dellorto, franspeed supertourer.
Ζωγραφική: Legio X, airbrushed, συνολική αγγλική προσαρμοσμένη σχεδίαση.
2η θέση: Martin Z
JohnnyLove Motorsports #7
Κινητήρας: Ο συντονισμός του κινητήρα βασίζεται σε ένα TS1 που μεταφέρθηκε από τον Tobi από τη Nordspeed-Racing. Και ολοκληρώνεται από Mikuni 35, στροφαλοφόρο άξονα bgm και εξάτμιση The Scooter Republic TSR
Ζωγραφική: Μετά από δύο δεκαετίες σε ματ-schwatt, ο Maddin από το Kelten Rollerclub Ostholstein έχει ξαναχτίσει το dl 150 του με μια εξαιρετικά επιτυχημένη βαφή.
3η θέση: Doc (Καλύτερος Χριστιανός)
Lambretta DL 125, έτος 69
Κινητήρας:
- Targatwin 275
- 2 σε 2 εξάτμιση τυλιγμένη
- - Σιγαστήρα MR
- -Μετατροπή μεμβράνης Bergspeed
- -Συμπλέκτης CP Smoothmaster
- -Μετάδοση CP Cyclone 5
- -Κύριος άξονας και τύμπανο CP Multispline
- -Τεντωτής αλυσίδας CP
- -Κάλυμμα γραναζιού CP
- -Θύρα εξάτμισης CNC Salemspeed
Leistung:
37 ίπποι στις 8574 σ.α.λ
31 Nm στις 8170 στροφές
άλλος:
-10° πτώση
- Δισκόφρενο LTH με περίβλημα αντλίας 2 σε 1 πλήρως υδραυλικό
- Αποσβεστήρες BGM εμπρός και πίσω
-Ελατήρια BGM μπροστά
- Ανοξείδωτη ζάντα BGM μπροστά
- Σύνδεσμοι MB
- Ελαστικά Sava MC 35 S racer
-Χειροποίητος πάγκος Ancillotti
- Δεξαμενή XXL
Καλύτερη σειρά Lambretta 3
1η θέση: Flappo Topp Mod
SX 200 / SST 265 Bj. 67
Ο Robert Eder, ο οποίος είναι περισσότερο γνωστός σε όλη την Ευρώπη ως κορυφαίος Mod DJ της δεκαετίας του '60 ως Flappo, είναι αφοσιωμένος λάτρης της Lambretta από το 1986 και είναι ιδιοκτήτης αυτού του Innocenti Lambretta SX68 στα τέλη του '200 από τις αρχές της δεκαετίας του '90. Αφού ήταν ένα από τα άλογα της δουλειάς του για πολλά χρόνια, πήρε μια από τις σούπερ ντούπερ αποκαταστάσεις Rimini Lambretta σε αυτό το ποδήλατο έτοιμο για το Σαββατοκύριακο μας. Βασίζεται σε ένα δίχρωμο σχέδιο βαφής για να συνδυάσει μια κλασική εμφάνιση της δεκαετίας του '60, μαζί με τη σύγχρονη τεχνολογία που βασίζεται στον κινητήρα Casa Performance SST265 με όλα τα άλλα καλούδια από τα hi-flyers του Casa Performance.
2η θέση: Christian 'Schniedel' Schnieder
μηχανή του χρόνου
80's old school έθιμο
Κινητήρας:Κύλινδρος 225 Stage4, στροφαλοφόρος άξονας GP, καρμπυρατέρ 34 Amal, ηλεκτρονική ανάφλεξη, εξάτμιση Mikeck
Ζωγραφική: VW Golf2 Fire and Ice Purple, Gold Leafing and Pinstripes από τον Alexander Henkemeier AHA-Design Bielefeld.
Γκράουρεν από τον Don Blocksridge, Pete Robinson. Χρώμιο, Χρυσό και Παξιμάδια Λούτσων.
Ευχαριστούμε τους: Jens Kruse, AHA Design, Jetson's Lambretta Club
Καλύτερη σειρά Lambretta 1 & 2
1η θέση: Mad Farmer
TV 175 Series / BSG305
Αυτή η TV175 Series 2 ολοκληρώθηκε εγκαίρως από το Rimini Lambretta Center for the Weekender. Ο πελάτης τους «Mad Farmer» ζήτησε ένα 60's Custom scooter, με τεράστια μοντέρνα κλίση. Έτσι συνδυάζεται ένα RLC resto' αλλά με πολλές ιδέες του που έπρεπε να ζωντανέψουν. Βασικά, η βαφή ακολουθεί τις γραμμές ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου της δεκαετίας του '60 στα χρώματα της Aston Martin, τα λογότυπα Lambretta ανακατασκευασμένα με γραμματοσειρά «Norton», κεντρικά τοποθετημένο αρθρωτό ρεζερβουάρ και κινητήρα BSG305 για την τροφοδοσία της παράστασης. Και οι δύο δεξαμενές βενζίνης είναι custom made και συνδέονται μεταξύ τους. Ο υδατάνθρακας 39 mm Dell'Orto σε έναν κινητήρα BSG έχει ένα ασυνήθιστο σημείο εξόδου (πίσω από την πλαϊνή βάση του κινητήρα της εκκίνησης) και έχει κατασκευαστεί μια εκτεταμένη εργαλειοθήκη για να δώσει λίγα περισσότερα λίτρα. Πάρα πολλές λεπτομέρειες για να τις απαριθμήσω όλες εδώ, όπως το λασπωτήρα Serveta Wintermodel με κορυφογραμμή χρωμίου για να ταιριάζει με τη βαφή, τα μαγικά και μυστικά στηρίγματα Lucas για την τοποθέτηση του ποδιού, έχει ξεκινήσει μηχανικά το Rev Counter, πολλή επεξεργασία bling bling και η λίστα συνεχίζεται…
2η θέση: Robert.ball
Το Eclipse
Λαμπρέτα: reg RCA 447B, Σειρά 1964 του 2, Ταχύτητα Mugglelo 240,5
Το Eclipse Lambretta του Bob Ball είναι προφανώς εμπνευσμένο από τη μουσική και τις lowrider εμφανίσεις. Συνδυάζει την αμερικανική εμφάνιση lowrider της δεκαετίας του '50 με ένα θέμα ζωγραφικής που βασίζεται στο «The Eclipse», το πρώτο νόμιμο ολονύχτιο κλαμπ «Rave». Όλα ξεκίνησαν το 2016 με ένα API Li150 Series 2 που χρησιμοποιήθηκε ως κενός καμβάς για τη δημιουργία ενός μοναδικού σκούτερ. Η εργασία του πάνελ και οι τροποποιήσεις από μόνες τους θα ξεπερνούσαν το πλαίσιο.
Αν θέλετε λοιπόν να μάθετε. tολοκλήρωσε την ιστορία ελέγξτε αυτό το backissue Scootering: https://issuu.com/mortons-digital/docs/sc_24072018.
3η θέση: Ντάρεν Κρικ
Σειρά LI 1
Ετικέτες: Ψύξη νερού, δεξαμενή/αεροθήκη αλουμινίου, εξάτμιση + μερικά ακόμα.
Μηχανοκίνητα: Το Casa είναι 265 πλήρως υδρόψυκτο mb 5 ταχύτητα, μετατροπή Aupuff για ροπή.
ειδικά εξαρτήματα: Δρομολόγηση υδρόψυξης/μετατροπή αεραγωγού χοάνης σε ισπανικά φτερά διπλό δισκόφρενο.
Χάρη σε: Ο εαυτός μου, όλα δουλεύουν από τον ιδιοκτήτη.
Καλύτερο μη ιταλικό
1η θέση: Matthias Henze
FAKA Commodore
Fahrzeugwerke Kannenberg (FAKA) από το Salzgitter-Bad
Typ: Commodore
Baujahr: 1955
Αυτό το σπάνιο σκούτερ (9 κομμάτια είναι ακόμα γνωστά παγκοσμίως) εντυπωσιάζει με τον ασυνήθιστο σχεδιασμό του (προέρχεται από τον παγκοσμίου φήμης σχεδιαστή Louis L. Lepoix) και προσφέρει επίσης υπερβολή κάτω από το φόρεμα από λαμαρίνα.
Μηχανοκίνητα: ILO M 200 V (197 ccm, 9,5 hp, 4-τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων, Siba Dynastarter)
Τεχνικά χαρακτηριστικά (επιλογή):
Ένα πλήρως υδραυλικό ενσωματωμένο σύστημα πέδησης από την ATE, ένας αιωρούμενος βραχίονας του συστήματος μετάδοσης κίνησης από χυτό ηλεκτρονίων (μαγνήσιο) με ένα κεντρικό ελατήριο πίσω από το ακροφύσιο και μια σειρά από άλλα πράγματα επιδεικνύουν εξαιρετικά τεχνικά πρότυπα.
• Μπροστινό πιρούνι με τηλεσκοπικό πιρούνι διπλού σωλήνα και μονόπλευρο φορέα τροχού από χυτό μαγνήσιο
• Πιλοτήριο με ταχύμετρο, χρονόμετρο, νεκρό, μεγάλη σκάλα και ενδεικτική λυχνία φόρτισης
Λεπτομέρειες του οχήματος που εμφανίζονται
• ένα από τα 9 παγκοσμίως γνωστά Commodore (περίπου 500 κατασκευάστηκαν μόνο)
• Το όχημα είναι στην αρχική του κατάσταση (συμπεριλαμβανομένου χρώματος O)
• Συντηρητική αποκατάσταση με τη μεγαλύτερη δυνατή διατήρηση της ουσίας
• το μόνο Commodore που οδηγεί, είναι εγκεκριμένο από την TÜV και έχει βαφή O
Συμπέρασμα: Το Commodore είναι εργοστασιακό. Το συνηθισμένο δεν είναι ούτε εξωτερικό ούτε εσωτερικό. Εντυπωσιάζει με τον ασυνήθιστο σχεδιασμό του και προσφέρει επίσης υπερβολή κάτω από το αμάξωμα.
Ο κινητήρας σε αυτό το Commodore του 1955 είναι ένας ILO M200 V με ηλεκτρικό δυναμό.
2η θέση: Michael Seifert Playroom
ανεπιθύμητος
3η θέση: Moritz Nagy
Acma V56 με SuperSlave 18hp σε Pinasco 190cc
Καλύτερη μηχανική
1η θέση: playroom
Lambretta #24 Dupont GP500Z Racer
Ετικέτες: Τεχνολογία Lambretta και Kawasaki 4-χρονών η μία πάνω στην άλλη. Θα μπορούσε κανείς σίγουρα να διαφωνήσει για το αν το πλαίσιο Li3 ή το πλαίσιο μιας Kawasaki GPZ500S αποτελούν το σημείο εκκίνησης. Προκειμένου να κλείσει το πίσω πλαίσιο του Kawasaki κάτω από τον βρόχο πλαισίου και τα πλαϊνά πάνελ της Lambretta, ο βρόχος επιμηκύνθηκε κατά 13 cm και διευρύνθηκε κατά 4 cm μπροστά. Αλλά με τέτοιο τρόπο ώστε να ταιριάζει ακόμα ένα πρωτότυπο πίσω φως. Το αρχικό ψαλίδι GPZ συντομεύτηκε ανάλογα και η μετάφραση συντομεύτηκε. Οι κουκούλες έχουν προσαρμοστεί στις νέες διαστάσεις του πλαισίου και πλέον συγκρατούνται με συνδετήρες Aerocatch από αγώνες αυτοκινήτων. Η δεξαμενή (χωρητικότητας 12 λίτρων) βρίσκεται στο φέρινγκ χαμηλότερα και ήταν ένα ντουλαπάκι PX σε μια προηγούμενη ζωή. Γεμίζεται μέσω μιας τάπας ρεζερβουάρ Newton και το καύσιμο τροφοδοτείται μέσω μιας αντλίας Hardi, η οποία έχει βρει το νέο της σπίτι κάτω από το μπροστινό φτερό. Η αλλαγή ταχυτήτων πραγματοποιείται μέσω ενός μετατροπέα ισχύος Translogic, με τον συμπλέκτη να απαιτείται μόνο για την εκκίνηση. Τα πάντα από το Motogadget εγκαταστάθηκαν μία φορά και το #24 του Marek θα ήταν πιθανώς κάτι περισσότερο από τέλειο επίδειξη για αυτούς.
Μηχανοκίνητα: Τα 60 άλογα πρέπει να είναι αρκετά για 190 km/h συν το εύκολο. Ο διπλός δίσκος της Casa Performance χρησιμοποιείται για επιβράδυνση μπροστά και το κάθισμα προέρχεται από το Weitweit Gar.
Βαφή: το χρώμα και ο αριθμός αγώνα είναι εμπνευσμένοι από το NASCAR Chevrolet του Jeff Gordon.
2η θέση: Robert.ball
Το Eclipse
3η θέση: Ντάρεν Κρικ
Σειρά LI 1
Καλύτερη Vespa Racer
1η θέση: Kevin Wintergreen
PX
2η θέση: Nick Maruschka
Martini Vespa
Ετικέτες: Εντελώς :-)
Μηχανοκίνητα: Quattrini 232
36 hp με 38 Nm επιτυγχάνονται από το 232 Quattrini σε συνδυασμό με ένα custom-made Viper Curly της Tobi από τη Nordspeed-Racing. Αναφλέγεται με ένα Vape Sport.
Το περίβλημα του κινητήρα Pinasco είναι εξαιρετικά εκτεταμένο στην περιοχή εισαγωγής και είναι εξοπλισμένο με αυτοκατασκευασμένη πολλαπλή εισαγωγής. Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι εφάπαξ, και πάλι από τη Nordspeed-Racing Tobi. Ο συμπλέκτης έχει 24 δόντια και προέρχεται από bgm.
Βαφή:Λιβερί μαρτίνι.
ειδικά εξαρτήματα: πλαίσιο, πιρούνι, δισκόφρενο εμπρός + πίσω, πνευματικό κάθισμα, πίσω άκρο κ.λπ.
Χάρη σε: Markus Dicke
3η θέση: Marius Haller
V50 – “V200RS”
Καλύτερος δρομέας Lambretta
1η θέση: Martin Z
JohnnyLove Motorsports #7
2η θέση: το SIMPSON II
Κατασκευάστηκε από τον Darren Creek.
Η τελευταία φορά που θαυμάστηκε δημόσια ήταν το 2009 στο Custom Show στο Μόναχο.
3η θέση: Oiltek
Lambretta SX150
μετατροπές: Το SX150 μετατράπηκε σε προδιαγραφή GP/DL με όλο το αμάξωμα Fiberglass.
Μηχανοκίνητα: ss230 και ss250 Casa Performance Casa Casa.
Χρώμα: Χωρίς φανταχτερή βαφή απλά Ferrari Rosso Corsa.
ειδικά εξαρτήματα: Oiltek one off Fuel Tank, Casa Performance Disc φρένο, Cyclone 5, Powermaster Clutch, Ducati Ignition, GRP Bodywork.
Καλύτερο έθιμο
1η θέση: Tessa Albraham
Συλλαλητήριο Βέσπα
2η θέση: Christian 'Schniedel' Schnieder
μηχανή του χρόνου
3η θέση: Björn Kirchberg
SH
Καλύτερο Airbrush
1η θέση: Zdesing
Highlander
2η θέση: Timo Pargmann για τον Jörg Hartmann
Ένωση σκούτερ Zottel Zossen
3η θέση: Christian 'Schniedel' Schnieder
μηχανή του χρόνου
Καλύτερο χρώμα
1η θέση: Tessa Albraham
Συλλαλητήριο Βέσπα
2η θέση: Joerg Gerbershagen
Serveta Lambretta (Ισπανική)
Μείον κατσαβίδι
B.J. 1984
– κατασκευάστηκε από την Stoffi's στην Αυστρία
– Livery της Pfeil Design από τα 90s
– Dropbar με στοιχεία από τον τομέα της μοτοσυκλέτας
– Σπιτικό δισκόφρενο
– Διαδοχικό κύκλωμα Motorino Diavolo
– Το πεντάλ του φρένου μετακινήθηκε προς τα πίσω
– Πίσω αμορτισέρ με παραμόρφωση
– ημιυδραυλικός συμπλέκτης
– Κύλινδρος TS1
– Καρμπυρατέρ Mikuni TM30
– Up & Over εξάτμιση σπιτική
- όλα καταχωρημένα!
3η θέση: Zdesing
70er
Καλύτερη Χαρακτική
1st θέση: Christian 'Schniedel'
μηχανή του χρόνου
2nd θέση: Schnieder
Η πράσινη μηχανή
Inocenti Lambretta LI150 Series3
Κινητήρας: Κύλινδρος 175 Stage4, καρμπυρατέρ 34 Amal, στροφαλοφόρος άξονας GP, ηλεκτρονική ανάφλεξη, εξάτμιση TNT.
Ζωγραφική: Opel Green του Stefan Ottensmeier Ummeln, Bielefeld.
ειδικά εξαρτήματα: Πλήρης ανακατασκευή πλαισίου, καλώδια περασμένα μέσα από το πλαίσιο, πιρούνι τόρνου BeedSpeed, χαραγμένα μέρη Pete Robinson και Don Blocksidge, Pike Nuts.
Ευχαριστούμε τους: Stefan Ottensmeier, Jetson's LC
3rd θέση: Πολ Ρικ
Λεγεώνα Χ
Best Mod / 6T's Style
1η θέση: Borgo
Lambretta Golden Special 150
Ετικέτες: Το ρεζερβουάρ 17 λίτρων είναι αυτοδημιούργητο γκαράζ της Borgo.
SX μπροστινό δισκόφρενο,
κάλυμμα δέρματος τίγρης,
Αυτοκατασκευασμένη οθόνη μύγας.
Μηχανοκίνητα: AF 5-τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων σε χρήση. Το Rapido 250 κ.εκ. προέρχεται επίσης από AF και είναι εξοπλισμένο με μεμβράνη LTH Racing & Shop και bgm Big Box.
2η θέση: Σβεν Φύρερ
Lambretta Li 125 Σειρά 3
Βαφή: Νέα βαφή σε πρωτότυπο χρώμα
Μηχανοκίνητα: 190 Suzuki Conversion, 22mm Dellorto, BGM Clubman.
ειδικά εξαρτήματα: γνήσια αξεσουάρ / bgm κάθισμα Pegasus.
3rd θέση: flappo
Top Mod - SX 200 / SST 265 Bj. 67
Καλύτερη περικοπή
1η θέση: Joerg Gerbershagen
Lambretta 150 DL/GP (Ιταλικά)
BJ σύμφωνα με χαρτιά 1960 ;-)
– στενή ασπίδα ποδιών με αεροτομή από τη Saigon Scooter Center
- Πλαϊνά πάνελ και φτερά μπροστά + πίσω από GRP
– μικρή πτώση από το Worb5
– Δισκόφρενα Mito
– Seat by Streamline
– Κύλινδρος SST265 Casa Performance
– Καρμπυρατέρ Mikuni TM35
- Εξάτμιση Protti Ultratourer με σιγαστήρα Fox
– Μότο: ελαφρύ, γρήγορο, δυνατό
- όλα καταχωρημένα!
2η θέση: Christian 'Schniedel' Schnieder
Η πράσινη μηχανή
3η θέση: Christian Fitz
Lambretta Li 150
Οδικά νόμιμα ελικόπτερα Lambretta
Μηχανοκίνητα: Casa Performance SS 225, Carb Mikuni, εξάτμιση TSR Evo. Συμπλέκτης BGM
Καλύτερος Survivor
1η θέση: Björn Kirchberg
SH
2η θέση: Jens Pajewski
GP 200
3η θέση: Christof Fritsch
έδρα σκούτερ
Ο θρύλος του κέντρου σκούτερ, που κατασκευάστηκε για το τέταρτο του μιλίου, στα τέλη της δεκαετίας του '80 και στις αρχές της δεκαετίας του '90 με τη βοήθεια των Stefan1 + 2, Robert, Harti, Michi, Martin, Uli, Ralf και Christof.
Μηχανοκίνητα: Συγκολλημένος στροφαλοθάλαμος, στροφαλοφόρος άξονας και κύλινδρος Cagiva, καρμπυρατέρ Dell Orto 36 mm, συμπλέκτης Cirri, σύστημα εξάτμισης Jim Lommas ρυθμισμένο.
Σασί: Vespa Sprinter με τιμόνι SS50, πλαίσιο επιμηκυμένο και ενισχυμένο.
εξαρτήματα προσάρτησης: Κεντρικό δισκόφρενο σκούτερ Grimeca, γόνατα Bitubo.
Καλύτερος κινητήρας ποδηλάτου
1η θέση: playroom
Lambretta #24 Dupont GP500Z Racer
2η θέση: playroom
Τρόμος δέκα ιντσών
Τρόμος δέκα ιντσών
Ένα Bajaj και τρία πλαίσια μάχης PX, μερικά εξαρτήματα μοτοσικλέτας και ένας κινητήρας Husqvarna Motorcycles WR 360 ήταν τα συστατικά για το απίστευτο βλήμα που είδε το φως της δημοσιότητας το 2015 μετά από πέντε χρόνια κατασκευής. Τα ηλεκτρικά και τα όργανα προέρχονται από τη Motogadget και πολλά από αυτά μπορεί να βρεθεί μέσα και πάνω στο ελαφρώς πεσμένο τιμόνι. Το ντουλαπάκι των γαντιών λειτουργεί ως ρεζερβουάρ και χωράει 14 λίτρα. Το αναποδογυρισμένο πίσω είναι στερεωμένο με οκτώ βίδες, το ξαπλωμένο αμορτισέρ ελέγχεται μέσω παραμόρφωσης. Ο πάγκος ήταν αυτοδημιούργητος και ο αγαπημένος ταπετσαρίας του Μάρεκ, Άλεξ, αγοράστηκε από το Weitweit Gar.
Μηχανοκίνητα: Ο κινητήρας βελτιώθηκε από τη Marek με Canonized εξάτμιση και θάλαμο καύσης που αναπτύχθηκε από την Overrev, μεταξύ άλλων, και τώρα αποδίδει 55 ίππους / 45 Nm στο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων. Η αλλαγή ταχυτήτων γίνεται μέσω ηλεκτρικού επιλογέα ισχύος χωρίς συμπλέκτη. Εγκαταστάθηκε ένας ελεγκτής πλήρους κύματος έτσι ώστε το ενσωματωμένο δίκτυο να μπορεί να χειριστεί το πρόσθετο φορτίο και ο εναλλάκτης και το ηλεκτρικό σύστημα μετατράπηκαν πλήρως σε DC.
Οι καλύτερες συμβουλές για ποδήλατο
1η θέση: Christian Schroeder / Smallframe-Εργοστάσιο
Vespa SS90
μετατροπές: Πλαίσιο BGM / Δισκόφρενα Crimaz / Anti Dive Kit / εξαρτήματα με βαφή πούδρας
Μηχανοκίνητα: Άξονας King BFA 244 κύλινδρος / Kingshaft Brutus στροφαλοφόρος 60χρονος / Quattrini C 200 περίβλημα / Συμπλέκτης Fabbri με καλάθι / Κιβώτιο ταχυτήτων Benelli Bull / Ανάφλεξη Vespower / GP Ένας δακτύλιος ανεμιστήρα / Dellort 39 / Egig BOA.
Ζωγραφική: περίπου 55% υπόλοιπο O βαφή / τίποτα ξαναβαμμένο
ειδικά εξαρτήματα: Κοντό γκάζι από το σφυρηλάτηση Inmaxwetrust / ρυθμίσεις πλαισίου.
Ευχαριστούμε τους: Σε όλους όσους γνωρίζουν εμένα και τους συναδέλφους μου από τους Scoot-Devils
2η θέση: Christian Wacker
Μπαλτά Lambretta
μετατροπές: Πλαίσιο κατά παραγγελία, πιρούνι Springer, μεταλλική βαφή με νιφάδες, όλα κατά παραγγελία. με αερογράφο,
Μηχανοκίνητα: Κινητήρας Monza 235cc με καρμπυρατέρ Mikuni TM 35, αυτό, εκείνο και πολλά άλλα. Ο κινητήρας αναθεωρήθηκε από τον Po, γεμάτος δύναμη.
Ζωγραφική: Μεταλλική νιφάδα με αερογράφο
Ευχαριστούμε τους: Höppi, Po, είμαστε οι πιο καυτές.
3rd θέση: Άντριου Σπίλερ
Vyatka VP 150 – Κακός Ιγκόρ
Καλύτερος πίθηκος / πλαϊνό αυτοκίνητο
1η θέση: Tillmann Siebott
Messerschmitt T1 team BJ55,
2η θέση: Ρόμαν Μπορκ
Cloud 8 - Ape
3rd θέση: Ρόμπερτ Έσεν
Vespa GT200L BJ 2003 με Roadster Mini sidecar BJ 2022
Racing Sixties Design / Sidecar Roadster Min
Κινητήρας: Malossi 209cc με ζωντανό εκκεντροφόρο
Βαφή: κυκλοφορίας γκρι β ματ
Ειδικά μέρη: Sidecar Roadster Mini.
Ευχαριστούμε τους: FA Däschlein, ειδικά ο μηχανικός Peter Kundner, ο οποίος κατασκεύασε το καρότσι σύμφωνα με τις επιθυμίες μου.
Καλύτερη Γνήσια Λαμπρέτα
1η θέση: Markus Fröschen
TV 175 S2 Καμινάδες
2η θέση: Enno Sipli
SX 200
3η θέση: Dirk Blijkers
Servetta 150 Special
Ιστορία: Αγοράστηκε από τον πρώτο ιδιοκτήτη. Όταν ήμουν 18 χρονών είχα μια τέτοια Servetta, 37 χρόνια αργότερα βρήκα ξανά μια τέτοια Servetta
Χρώμα: Πρωτότυπο , δυσεύρετο!
Καλύτερη αποκατάσταση
1η θέση: Matthias Henze
FAKA Commodore
2η θέση: Markus Fröschen
lui 75 Ιαπωνία
3η θέση: Σβεν Φύρερ
Lambretta Li 125 Σειρά 3
Η καλύτερη γνήσια βέσπα
1η θέση: Marcel Novacek
σελ. 80x
Καλύτερος νεοφερμένος
1st θέση: Μόριτζ Νάγκι
Acma V56 με SuperSlave 18hp σε Pinasco 190cc
2nd θέση: Noah Winzen
Vespa V50 N Special
Ετικέτες: Κύλινδρος, εξάτμιση, καταρράκτης, φτερά, δακτύλιος λυχνίας, λωρίδες βήματος, κάθισμα, δεξαμενή, σωληνώσεις, βαφή.
Κινητήρας: 75cc Polini (αλλιώς όλα γνήσια)
Βαφή: Το αρχικό χρώμα έχει αποκατασταθεί
Ειδικά μέρη: κύλινδρος, εξάτμιση
Ευχαριστούμε τους: Ομάδα ScooterCenter
3rd θέση: Τιμ Μπάκλιτς
Vespa V50s
Κινητήρας: Polini 133cc, περιστροφική βαλβίδα 133cc με καρμπυρατέρ 28 λίνι και εξάτμιση polini
Βαφή: Μπλε ολάκ
Ειδικά μέρη: γκάζι, μοτέρ, olack
Ευχαριστούμε τους: Όλιβερ Κλούγκερ
