Vespa Raid Maroc 2014: la course de Vespa la plus difficile au monde!
La troisième édition du Vespa Raid Maroc a eu lieu cette année. Une course de six jours dans les montagnes et à travers le désert mais toujours sur des pistes sinueuses, en slalomant entre des rochers gros comme des ballons de football και άλλα εμπόδια που μοιάζουν.
Les pilotes doivent présenter une forme physique irréprochable, atteindre une bonne vitesse moyenne mais c'est avant tout la navigation qui fait la différence car il faut réussir passer tous les points de contrôle pour obtenir le nombre total de points.
Sticky à travers le desert sur des jantes indestructibles bgm PRO en acier inoxydable
Si la rivalité exist bien entre les équipes, elles sont also empreintes d'une ατμόσφαιρα στο fair-play et d'une grande solidarité. Les véritables ennemis à combattre sont les adversités de la nature et pas les autres pilotes.
Ferran, un des organisateurs, a mis à la disposition de Sticky une Vespa PX rose afin qu'il puisse étendre son μεγάλο χαρτοφυλάκιο κυκλωμάτων βέβαια. Το La Vespa PX είναι προσαρμοσμένο σε μορφή μαθημάτων και ακατάλληλες προδιαγραφές ή σεμινάρια για μαθήματα και επιδόρπια. Notamment, en 2011, lors de la Panafrica qui est la source d'inspiration des organisateurs du rallye marocain.
Χρησιμοποίησα τη ζάντα BGM στον μπροστινό τροχό για 5 ημέρες και στο πίσω μέρος τις τελευταίες δύο ημέρες, Αρχικά ανησυχούσα ότι το πίσω ελαστικό μπορεί να γυρίσει στην ομαλή στεφάνη και να σκίσει τη βαλβίδα όταν λειτουργεί σε χαμηλές πιέσεις, αλλά δεν το έκανε ποτέ Ε Την ημέρα 6 οδήγησα στο σημείο ελέγχου με ένα ξεφούσκωμα μπροστινού ελαστικού σε μια ζάντα BGM, αλλά παρά το χτύπημα μερικών μεγάλων βράχων, το χείλος ήταν ακόμα καλό όταν άλλαξα τον σωλήνα. Το χείλος στην εξωτερική άκρη του χείλους είναι πολύ παχύτερο και ισχυρότερο από το κανονικό. Η αλλαγή ελαστικών και σωλήνων με αυτές τις ανοξείδωτες ζάντες είναι πολύ πιο εύκολη από ό, τι με χαλαρή βαφή και σκουριασμένο ατσάλι ή με ρόδες χωρίς σωλήνες. Εάν οι ζάντες BGM αποδειχθούν αξιόπιστες μακροπρόθεσμα, τότε θα περιμένατε ότι κάθε αλλαγή ελαστικών θα είναι τόσο εύκολη. "
Κολλώδης
Malgré desproblemèmes de santé (qui pourraient avoir eu raison de sa passion ardente), il atteint jusqu'à 200 km par jour sur la Vespa.
Les amortisseurs, γιάντες και ελαστικά ainsi que le carter du moteur risquaient justement d'tre endommagés à tout moment ou même entièrement dégradés. Vous aurez le plaisir de constater sur cette image, qu'une jante noire d'origine ne résiste pas à cette épreuve:
Le jour 5, alors que tout est pret, Sticky a une crevaison et la fixation de son système de navigation se casse, sur terrain mixte. The fixation de son système de navigation est remplacée par un ruban adhésif gaffer et la jante Piaggio Vespa d'origine est remplacée par la jante bgm PRO και acier inoxydableΕ La bonne décision! Το Elle είναι σταθερό. Mais ce n'est pas tout, la nouvelle jante bgm PRO est aussi esthétique. Qui a besoin de plus de jantes chromées;
Contrairement aux jantes standard complètement déformées et ondulées, αριθ. jantes bgm και acier ανοξείδωτο ατσάλι sont comme neuves et sans bosses à la fin de la course!
ACHETER OF JANTES ICI
Όγδοο του ελαστικού Vespa
Κολλώδης
D'autres aventures de Sticky δεν είναι διαθέσιμα εδώ
