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Lo scappamento BGM PRO BigBox Sport by Vespa sul banco di prova

L'inglese Michael Holden, ως anni cliente di Scooter Center, ha fatto un salto da noi mentre era diretto al raduno “Holidays in the Sauerland” και ha colto l'occasione per provare lo scappamento BigBox Sport από τη Vespa.

Vespa PX 200 με Malossi 210 και carburatore PHBH 30

Πρόκειται για μια Vespa PX200, που αποκτήθηκε όταν βρισκόταν στη Γερμανία με οπλισμένη τη βρετανική δύναμη.

Το motore è molto semplice e comprende un “vecchio” cilindro Malossi 210, carburator Dell'Orto PHBH 30, albero motore Mazzucchelli με corsa di 57 mm e marmitta Taffspeed MK4.

Ο Μάικλ είπε ότι, όταν κατέθεσε στην Inghilterra σε ένα Dynojet πρώτο μέρος του πάρτι, ο κινητήρας σε αυτόν τον συνδυασμό έχει μια δύναμη του φρένου στον πίσω τροχό 17,8 BHP (Ισχύς Φρένων).

Questo valore è utile per la nostra misurazione, in quanto ci consente di valutare se il motore ha perso potenza e quanto le misurazioni siano collontabili tra loro.

Το vecchio “210” με το MK4 eroga ubbidiente la potenza prevista. La diffrenza con il valore misurato sul nostro banco di prova è di soli pochi decimi, per cui si può affermare che le misurazioni effettuate sul Dynojet e qui da noi sono αντιμετωπίζοντας.

Gli anni Novanta e lo scappamento Taffspeed MK4 by Vespa

All'epoca (στη Γερμανία abbiamo venduto i primi impianti con certificazione TÜV nel 1996), la marmitta MK4 era un buon ολόπλευρος με curva di potenza utile tale da garantire una potenza soddisfacente prima che venisse impiegata la risonanza. Nel complesso, si può dire che su strada vieneceptpito come “ben guidabile” και motore che στην περιοχή των 5.000 giri / min. sviluppa una potenza di almeno 10 CV e che, al salire del numero di giri, aumenta anche la potenza e la coppia. Tuttavia, με οριακά 18 Nm a velocità di poco inferiori ai 6.000 giri / min., Επίσης su questo motore la marmitta MK4 προκάλεσε την αύξηση της κλίμακας για την ταχύτητα της ταχύτητας σε τετραγωνικά ή 90 χλμ. / Ώρα.

Αξιολογήστε το μοντέρνο μοντέλο: BGM PRO BigBox Sport

A quei tempi l'MK4 rappresentava lo stato dell'arte e valori di potenza di questo genere non si sarebbero mai riscontrati su source marmitte la cui forma ricordava un portapranzo.

Da molto tempo, tuttavia, lo sviluppo tende a preachigere dispositivi di scappamento semper più potenti so nell'aspetto somiglino quanto più possibile all'originale.

Ed è da questa tendenza che è NATO BigBox:

BigBox Sport εναντίον Taffspeed MK4

Μπορείτε να αντιμετωπίσετε το BigBox Sport e Taffspeed MK4.

Rispetto all'MK4, a velocità da 4.500 giri / min., Il BigBox Sport παρουσιάσει κόπια και πότενζα nettamente superiori. Dal përballo su strada diretto, la Vespa rivela una guida migliore grazie alla διαθεσιμότητα maggiore coppia per l'accelerazioneΤο A regimi da 5.500 giri / min., Quando la Vespa viene guidata su strade veloci o in autostrada il suppleto di coppia si distingue positivamente nei sorpassi.

Michael è stato talmente affascinato dal BigBox Sport για μη συναίνεση σε smontare ή nostro αντίγραφα από την παροχή και την ανταλλαγή από το Sauerland con il BigBox Sport.

Testiamo il nuovo scappamento από τη Vespa:

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