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ESC scooter race Cheb 2020

Il ESC - Scooter Challenge europeo scooter gara scooter

Lo Scooter Center supporta gli sport motoristici e anche l'ESC - l'European Scooter Challenge. Έλα Suggerisce il nome, si tratta di una serie di corse su circuito con scooter classici in lamiera, principalmente Vespa και LambrettaΕ Già negli anni Ottanta si sono svolte le prime gare del circuito στην Αυστρία και τη Γερμανία.

L'obiettivo principale del ESC è quello di fornire un'ampia piattaforma per gli appassionati di scooter da corsa con tutti i tipi di requisiti.

Διαφορετικά ταξινομημένα, για παράδειγμα, για λόγους επαγγελματισμού και προειδοποίησης, καθώς και για ιδέες.
Soprattutto le classi standard sono da sottolineare, in cui si possono realizzare veri e propri sport motoristici di alto level con una bassa manutenzione e una spesa di denaro.

 

Rapporto di gara ESC - Sfida Cheb 2020 - Kartarena Cheb (CZ) - 01.08.2020

 

Dopo il 2020 non c'erano quasi più possibilità di praticare attività sportive sui vecchi scooter a 2 tempi, il tempo era finalmente arrivato il 01.08.2020!

La prima gara dell'European Scooter Challenge dell'anno 2020 potrebbe svolgersi. La Kartarena di Cheb, Repubblica Ceca, έχει aperto i battenti e più di 40 piloti di Vespa εκεί

  • Γερμανία,
  • Αυστρία,
  • Γαλλία
  • ε Πολωνία

per far finalmente risplendere di nuovo l'asfalto.

 

Battaglia di heater di Cheb

Stato un esercizio facile, con temperature superiori ai 30 ° C e sole splendente per tutto il fine settimana. Chi è già arrivato il giovedì o il venerdì potrebbe sfruttare il tempo a disposizione per ottenere gli ultimi posti in ombra nel paddock e per testare a lungo lo scooter στην pista.

Ημέρα αγώνων

Sabato era il giorno. Giorno della Gara! Abbiamo iniziato in 5 classi, tra cui 3 “classi standard”, due per i telai piccoli, una per i telai grandi, dove gli scooter devono essere dotati di ομοιόμορφα εξαρτήματα κινητήρα ανά συγκατάθεση condizioni uguali e duelli emozionanti.

I Smallfames sono stati particolarmente emozionanti. 17 partenti hanno gareggiato per i posti sul podio nella piccola unità di class K5. Tra questi la leggenda della Vespa Στόφφι Μάιερ e l'esordiente Βαλεντίνο ΡαντάτσοΕ Il vecchio maestro e il giovane temerario si offrivano a Vicenda emozionanti duelli con audaci manovre di guida a capo campo. Poco prima della fine della gara, però, i due leader sono stati coinvolti in una caduta, e so la vittoria è andata a Markus Moderer, che ha attirato l'attenzione su di sé con tempi sul giro veloci. Valentino si è salvato al 3 ° posto, il 2 ° posto è andato a Felix Richter.

Το secondo avvincente duello della giornata è stato nel più veloce Smallframe Κλάση μονάδας K4 tra Achim Wolf και Robert LeibfarthΕ Στο τέλος της ημέρας, βρίσκεται στη θέση της pole position στην πρόκριση. Tuttavia, con una partenza a razzo Achim si è messo direttamente in cima al campo. Dopo alcuni duelli ai vertici, Robert ha potuto spingere se stesso con una dura manovra di frenata oltre il leader e portare a casa la gara. Il podio del K4 è stato finalmente completeato da Benedigt Neuberger che ha tagliato il traguardo con un batter d'occhio in anticipo rispetto al suo concorrente Albert Heigold.

Επίσης le altre classi di gara hanno dimostrato di essere entusiasmanti in questa meravigliosa giornata di gare. Συγχαρητήρια στο tutti i vincitori del podio.

 

Nuovi antipasti sono i benvenuti!

Το Il CES διαθέτει επίσης potuto dare il benvenuto a tre nuovi inizi questo fine settimana. I nuovi arrivati ​​sono stati accolti calorosamente nella cerchia dei piloti e - come ogni nuovo partecipante all'ESC - sono stati esentati dalla tassa d'iscrizione alla loro prima gara.

Se ora siete in vena di corse di scooter: quest'anno ci saranno altre 2 gare di ESC. Το GP di Polonia ESC il 29.08.20 a Zielona Góra (PL) e la gara “KR automation” all'Harzring il 26.09.20. Iscrizioni e iscrizioni su www.eurochallenge.de

Ευχαριστώ όλους τους διοργανωτές και όλο το SCK για το κάτω μέρος.

Ci vediamo alla prossima gara ...)

 

Καταλήγω σε λεπτομέρειες:

  • Κ1: 1. Romain Baguet; 2. Thomas Lenkeit; 3. Marten Schnitzler
  • Κ3: 1. Toni Fattorusso; 2. Christian Gattinger. 3. Μάρκο Άμπατ
  • Κ4: 1 ° Robert Leibfarth; 2 ° Achim Wolf; 3 ° Benedigt Neuberger
  • Κ5: 1. Markus Modererer; 2. Felix Richter; 3. Valentino Randazzo
  • Κ6: 1. Ματίας Σίνκοβιτς; 2. Maiko Jandl; 3. Ιγκόρ Κουλέτσα

 

Giro più veloce: Achim Wolf (1: 03.102)

 

Αυτόματη: RL

 

 

 

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Al Casa Lambretta Racing Team di Vittorio Tessera forniamo διάφορα προϊόντα ανά Lambretta di BGM PRO.

Il team sta riscuotendo grande successo nelle competizioni e fa man bassa di premi in tutt'Europa. Το Siamo felici di poter συνεισφέρει μια επιτυχημένη αναζήτηση με το i componenti BGM. Sulle Lambretta da competizione sono stati montati και seguenti componenti:

Εξαρτήματα BGM PRO

  • Ammortizzatore posteriore -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (series 2-3), DL, GP-nero, codice articolo BGM7772
    L'ultima versione dell'ammortizzatore per Lambretta BGM. Rispetto ai modelli precedenti, molti dettagli sono stati migliorati.
    Η κύρια καινοτομία poss la possibilità di regolare di 10 mm l'altezza dell'ammortizzatore, in modo da ottenere più spazio tra telaio e collettore di aspirazione.
    Nuove Karatteristiche:
    - le bussole sono state dotate di αθόρυβο μπλοκ
    - la molla è avvolta in modo progressivo
    - smorzamento in estensione e comprensione con contrassegno duro -> morbido
    Regolazione della lunghezza 10 mm
    Το caratteristiche già apprezzate sono rimaste:
    - asta dello stantuffo massiccia di 14 mm
    - possibilità di regolazione del pretensionamento della molla
    - corpo massiccio con lavorazione CNC, anodizzato
  • Frizione -BGM PRO Superstrong 6 dischi, 10 molle- Lambretta LI, LI S, SX, TV (σειρά 2-3), DL, GP - 47 denti, codice articolo BGM8011NR47
    La frizione της Lambretta BGM PRO superstrong plug la soluzione plug & play κατασκευασμένο στη Γερμανία.
    La frizione complete è fornita insieme con sei dischi BGM PRO; dieci molle approntate appositamente per questa frizione e cinque dischi in acciaio da 1,5 mm. La frizione è di tipo plug & play senza distanziatori né altra minuteria.
    Το superficie di attrito dei sei dischi insieme con le molle fornite in dotazione è tarata per trasmettere una coppia di 60 Nm. Ανά ρύθμιση più moderati offriamo delle molle più morbide in via opzionale.
    Qualora si utilizzino molle διαφοροποιημένο, fare attenzione che il blocco non misuri più di 15 mm. Tutte le parti della frizione realizzate con lavorazione CNC sono σε 42CrMo4.
  • Molle per frizione-BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (σειρά 2-3), DL, GP- duro (5,5 spire)- 10 pezzi, codice articolo BGM8010FX
    Le molle per frizione BGM PRO sono prodotte in Germania και sono sottoposte a controlli qualità Contini. Il materiale utilizzato è l'Oteva70®, che assicura all molle stabilità e precisione dimension. La molla non si flette lateralmente fino al blocco e quando è scarica torna alla lunghezza originale. Conserva interamente la sua forza ed è molto più rigida dell'originale. Ιδανικά per motori potentiati.
  • Dischi frizione- set inc.dischi in acciaio-BGM PRO Superstrong Racing Red- Lambretta LI, LIS, SX, TV (series 2-3), DL, GP- 6 dischi, codice articolo BGM8006KT
    Διανέμω για frizione BGM PRO Superstrong di type “Racing Red” για να ακούσω και να κάνω μια μεγάλη απόδοση. Το mescola organica altamente ανθεκτικό è ιδανικό για την πίεση της θερμοκρασίας και την ανύψωση της θερμοκρασίας. Questo disco di alta qualità è più sottile di un tradizionale disco in Sughero, οπότε υπάρχει συγκατάθεση για τη ντισκοτέκ διαφήμισης και συμπληρώματος στο tutto il pacchetto di dischi Racing Red.
  • Kit transmissione -BGM PRO- Lambretta DL, GP, codice articolo BGM6401N
    La versione rielaborata del famoso kit trasmissione per Lambretta di BGM PRO. Le caratteristiche note, quali la lunghezza corretta del rivestimento esterno e interno, il cavo esterno con manicotto in PTFE atto a garantire un facile azionamento και il piano di cablaggio dettagliato, sono ovviamente rimaste inalterate. Sono nuove, invece, le numerose piccole migliorie apportate ai dettagli, come i capoguaina che adesso hanno una doppia pressatura ei cavi interni inattaccabili dall'usura. Il filo della frizione e il filo del freno anteriore dispongono adesso di cavi interni con barilotto mobile. Questo garantisce una minore sollecitazione del cavo in corrispondenza del bariletto nei pressi della leva.I cavi della frizione strappati sono roba passata.La fornitura comprende και seguenti fili: cambio (2x), frizione, freno anteriore, freno della postere lungo filo dell'acceleratore interno da montare qualora si utilizzino carburatori di dimensioni maggiori, filo della bobina e nipplo saldato per adeguare la lunghezza nel caso di carburatori non originali.
  • Bussola della frizione -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (σειρά 2-3), DL, GP, codice articolo BGM8010B
    Το bussola della frizione BGM PRO è un'ulteriore innovazione per la Lambretta. Un materiale speciale di alta qualità garantisce uno scorrimento ottimale. La bussola consente uno stacco molto pulito della frizione, ottimizzando so la partenza. Ne risulta un innesto pulito senza strattoni, επίσης in caso di motori molto potenti. La bussola è prodotta da BGM in uno speciale materiale (che consente l'uso di una bassa quantità di lubrificante).
    - Υλικά ειδικά για την αντοχή τους
    - Κατασκευασμένο στη Γερμανία
    - Stacco pulito della frizione
    - Partenza senza strattoni
    - Scanalatura per lubrificazione circolare
    - Συμβατό με Lambretta LI, LI S, SX. Τηλεόραση (σειρά 2-3), DL / GP

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