10km / h γρηγορότερα χωρίς να αλλάζετε τίποτα στον κινητήρα Vespa GTS;
SPEEDWHEEL - Έξυπνο εξάρτημα ρύθμισης για μεγαλύτερη τελική ταχύτητα από τα μοντέλα KÜBLER RACING για μοντέλα Vespa GTS HPE 300 (από το 2019)
10km / h υψηλότερη τελική ταχύτητα με το Vespa GTS 300 χωρίς να αλλάζετε τίποτα στον κινητήρα;
Με τα αλλαγμένα Τονωτικό τροχό SPEEDWHEEL από Kübler Racing αυτό είναι πολύ απλά δυνατό .
Ο τόνος είναι ένας ατσάλινος δίσκος με σχισμή στον πίσω τροχό.
Αυτό χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό της ταχύτητας του τροχού για τον έλεγχο ASR / ABS.
- Συν 10km / h τελική ταχύτητα
- Δεν απαιτείται παρέμβαση στον κινητήρα
- Δεν υπάρχουν προβλήματα με τον εξοπλισμό
- Δεν είναι ορατό από έξω
- Χωρίς αυξημένη φθορά
ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΟ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟ ΤΑΧΥΤΗΤΑ
Αν και το Vespa GTS HPE έχει περισσότερη ισχύ στον πίσω τροχό από τους προκατόχους του, δυστυχώς η τελική ταχύτητα δεν επωφελείται από αυτό λόγω ενός περιορισμού ταχύτητας πρώιμης έναρξης. Αυτό οφείλεται εν μέρει στην ελαφρώς ταχύτερη οθόνη ταχύμετρου. Σε πραγματικό 120km / h το ταχύμετρο δείχνει ήδη 130km / h.
Ωστόσο, από το ταχύμετρο 130km / h, τα ηλεκτρονικά οχήματα ρυθμίζονται με συνέπεια.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ
Εδώ ακριβώς μπαίνει ο νέος στρογγυλός τροχός της Kübler Racing. Αυτό που μοιάζει με μαγεία στην αρχή είναι τελικά απλή φυσική. Το νέο βολάν έχει τροποποιημένη γεωμετρία που μεταδίδει τώρα την ακριβή, πραγματική ταχύτητα στα ηλεκτρονικά ελέγχου. Τώρα τα υποδεικνυόμενα 130km / h είναι επίσης πραγματικά 130km / h στο δρόμο. Ο περιοριστής ταχύτητας λοιπόν φτάνει και τα 10km / h αργότερα, αν και το ταχύμετρο δείχνει όσο και πριν από τη μετατροπή (130km / h).
Ιδανικά το υψηλότερη τελική ταχύτητα μπορεί να επιβεβαιωθεί με σύγκριση με μέτρηση ταχύτητας GPS (π.χ. μέσω κινητού τηλεφώνου) πριν και μετά τη μετατροπή.
Στο αποθηκευμένο διάγραμμα απόδοσης μπορείτε να δείτε τη διαφορά μεταξύ του πόσο km / h φτάνει ο περιοριστής ταχύτητας πριν και μετά τη μετατροπή:
ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ & ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ASR
Η εξάτμιση και ο βραχίονας ταλάντευσης στη δεξιά πλευρά του οχήματος (προς την κατεύθυνση της διαδρομής) αποσυναρμολογούνται για μετασκευή. Μετά την απλή ανταλλαγή του τονωτικού τροχού (βιδώνεται στο χείλος του πίσω τροχού / κατά 5 τεμ. M6x20 εξάγωνο βίδες υποδοχής) μόνο το Το σύστημα ASR βαθμονομείται εκ νέου, αυτό είναι όλο. Η επαναβαθμονόμηση ASR μπορεί εύκολα να γίνει μόνοι σας χρησιμοποιώντας το δικό μας Ταχύτητες.
Παραγγείλετε το Speedwheel εδώ!
