Εγκατάσταση ανάφλεξης Vespatronic
ο Εγκατάσταση του Vespatronic απαιτεί πραγματική ερμηνευτική εργασία με θέμα τα ηλεκτρικά.
Για να γίνουν τα πράγματα χειρότερα, το γεγονός ότι το τρέχον κλειστό διάγραμμα σύνδεσης δεν είναι σωστό.
Εδώ θα βρείτε το Vespatronig και μια μεγάλη ποικιλία από ανάφλεξη VespaΕάν πιστεύατε το διάγραμμα κυκλώματος, θα έπρεπε απλώς να συνδυάσετε τη μάζα και την τάση διέγερσης και στη συνέχεια να τα διανείμετε ξανά στις συνδέσεις 1 και 2 του CDI.
Από την πλάκα βάσης ανάφλεξης, είναι φυσικά σωστό να συνδέσετε το κόκκινο / μαύρο στο -1- (η ευρύτερη υποδοχή), ξανά συνδεδεμένο με το πράσινο της πλεξούδας καλωδίωσης και το μπλε στο -2- (η στενή υποδοχή), που συνδέεται με το μαύρο η καλωδίωση.
Υπάρχει μεγάλος κίνδυνος σύγχυσης στο καλώδιο, εδώ πρέπει να συνδυάσετε διαφορετικά χρώματα. Παρέχουμε όλα τα καλώδια στα οποία υπάρχει τάση όταν χαλαρώσουν οι συνδέσεις και ο κινητήρας λειτουργεί. Η σύνδεση γείωσης δεν αποτελεί δυνητικό κίνδυνο και μπορεί να εξοπλιστεί με βύσμα.
Για να μην συγχέουμε τις δύο συνδέσεις καλωδίων τάση διέγερσης και τροφοδοτικό επί του σκάφους, που το καθένα είναι εφοδιασμένο με ένα plug -in μανίκι, μπορεί κανείς να απομνημονεύσει "μπλε θάλασσα κάτω από τον κίτρινο ήλιο" - καλά - στην πράξη λειτουργεί ...
Τοποθετούμε την πλάκα βάσης ανάφλεξης στην τελευταία από τις δύο σημάνσεις ως δοκιμή.
Μόλις βάλουμε όλη τη δόξα στο κιβώτιο καλωδίων και ξανασυναρμολογηθεί ο στύλος, ξεκινάμε τον κινητήρα για να ελέγξουμε το χρονισμό της ανάφλεξης.
Έχουμε ήδη καθορίσει και σχεδιάσει τις σημάνσεις για το OT και από OT 25 ° εκ των προτέρων μέσω μιας μέτρησης αντιστροφής.
Αναβοσβήνει για λίγο.
Η ανάφλεξη είναι στις 25 ° στις 2000 σ.α.λ-1, ένα καλό σημείο εκκίνησης για τρέξιμο στον πάγκο δοκιμών.
Ο στόχος ήταν να έχουμε έναν κινητήρα 25 ίππων, αλλά κοιτάξτε μόνοι σας το διάγραμμα.
Χωρίς φίλτρο αέρα, ο κύριος πίδακας 148 ήταν ακόμα εντάξει, με το φίλτρο έπρεπε να εγκαταστήσουμε ένα 145 και να μετακινήσουμε τη βελόνα NAPE με ένα κλιπ στη 2η θέση από την κορυφή.
19PS στις 6000rpm-1 και 25Nm μιλούν καθαρή γλώσσα. Ακόμα και στις 8600rpm-1 υπάρχουν ακόμα πάνω από 20Nm και 25HP στον πίσω τροχό. Με αυτό το εύρος ισχύος δεν θα πρέπει να υπάρχει πρόβλημα σύνδεσης με γρανάζι. Δυστυχώς ωραίο…
Για να αποκτήσετε μια εντύπωση για το πόσο γρήγορα θα μπορούσε να είναι τελικά όλο το φορτίο, κάνουμε μια άλλη διαδρομή, HP έναντι km / h.
Στα 140 χλμ / ώρα υπάρχουν ακόμα 24PS διαθέσιμα ...
Τι εννοείτε όλοι; Αποστολή εξετελέσθει?
Τώρα πρέπει απλώς να επισυνάψουμε τα υπόλοιπα μέρη και μετά βγαίνουμε στο δρόμο για μια πρακτική δοκιμή ...
