Project Racer - Παρασκευή 17.02.2012 Φεβρουαρίου XNUMX

Στο Pfeil Design στην Αυστρία, εργαζόμαστε σκληρά για τον δρομέα μας, έτσι ώστε το πλαίσιο και όλα τα εξαρτήματα να είναι μαζί μας εγκαίρως την Τρίτη.
Στη συνέχεια, πρέπει να κάνετε πλήρες γκάζι για 2 ημέρες, έτσι ώστε η σφαίρα να είναι έτοιμη εγκαίρως για την προσαρμοσμένη εκπομπή στο Ried και να μπορείτε να την δείτε στο χώρο.
Στο μεταξύ κάνουμε τις τελευταίες προετοιμασίες ώστε ο κινητήρας να πάει στον πάγκο δοκιμών τη Δευτέρα :-)
Ας ξεκινήσουμε λοιπόν με τα τελευταία μικρά πράγματα ...
Καλούπι Βύσματα αποστράγγισης λαδιού Grand Sport είναι εξοπλισμένα με μαγνήτη, ο οποίος συγκρατεί την προκύπτουσα μεταλλική τριβή, η οποία μειώνει τη φθορά.
Δυστυχώς, δεν υπάρχουν τρύπες στο περίβλημα του κινητήρα για τη στερέωση του σύρματος των βιδών λαδιού, κάτι που είναι υποχρεωτικό σε πίστες αγώνων. Για να πάρει μια οπτικά ευχάριστη λύση, ο Ντένις φτιάχνει μια μικρή πλάκα συγκράτησης «γρήγορα».

Γύρισε γρήγορα το σύρμα πάνω του ...

Εάν οι βίδες στερεώνονται με σύρμα, πρέπει πάντα να βεβαιώνεστε ότι το σύρμα οδηγείται γύρω από τη βίδα με τέτοιο τρόπο ώστε η βίδα να πρέπει πάντα να "τραβάει" το σύρμα εάν ήθελε να χαλαρώσει και η κατεύθυνση έλξης του σύρματος ασφαλείας δεν ευνοεί το χαλάρωμα της βίδας.

Προστίθενται άλλα σημαντικά μικρά πράγματα ...

Kickstarter και η παρένθεση για το Καλώδιο συμπλέκτη.

Και εδώ, κάτι πρέπει να ξαναδουλευτεί ...

Ο κινητήρας μας πρέπει επίσης να αερίζεται, δυστυχώς τα πραγματικά μεγάλα καρμπυρατέρ εξαντλήθηκαν, οπότε αρκούμαστε σε ένα Keihin, 38 Airstriker.

Η πολλαπλή εισαγωγής Falc που χρησιμοποιούμε έρχεται με το γεμιστικό της. Η σφράγιση Polini για τη μεμβράνη πρέπει επομένως να προσαρμοστεί.

Ευτυχώς, η Polini παρέχει ένα κατάλληλο στένσιλ Falc απευθείας :-)

Κάτω αριστερά στην εικόνα μπορείτε να δείτε το πόδι του τρίποδου της κάμερας.
Αυτό συμβαίνει όταν το "στούντιο φωτογραφιών" είναι στην πραγματικότητα το τραπέζι συγκόλλησης ...

... περαιτέρω στο κείμενο.

Σφραγίδα ταιριάζει, τοποθετήστε αναρρόφηση.

Τώρα που έχει εγκατασταθεί η συσκευή αναρρόφησης, ας στραφούμε στην κυλινδρική κουκούλα.

Απευθείας αναρρόφηση, αερόψυκτη Smallframe Οι κύλινδροι έχουν το μειονέκτημα ότι η ροή θερμού αέρα κατευθύνεται μέσω του σχήματος του αρχικού κυλινδρικού απορροφητήρα απευθείας στην πολλαπλή εισαγωγής.

Αυτό έχει 2 κύρια αποτελέσματα:

1. Η συσκευή αναρρόφησης θερμαίνεται δυσανάλογα, πράγμα που με τη σειρά του μειώνει την απόδοσή της.

2. Ο ζεστός αέρας μπλοκάρεται από την πολλαπλή εισαγωγής, η οποία μπορεί να προκαλέσει θερμικά προβλήματα.

Επομένως, πρέπει να επεξεργαζόμαστε την κουκούλα του κυλίνδρου ανάλογα για να διασφαλίσουμε ότι η θύρα εισαγωγής παραμένει όσο το δυνατόν πιο δροσερή και ότι ο αέρας ψύξης εξακολουθεί να εκκενώνεται με ασφάλεια.

Η κουκούλα κόβεται πρώτα χοντρικά και στη συνέχεια επαναφέρεται στη φόρμα με ένα θερμικό όπλο. Η κουκούλα πρέπει να προσαρμόζεται στον κύλινδρο ξανά και ξανά.

Μόλις ταιριάζει το σχήμα, γίνονται οι οπές για τον αέρα ψύξης.

Κατά την άλεση πρέπει να βεβαιωθείτε απόλυτα ότι ο φρέζας δεν ζεσταίνεται πολύ. Επειδή το πλαστικό δεν μπορεί να απορροφήσει τη θερμότητα που παράγεται στον ίδιο βαθμό με το μέταλλο.

Έτσι πρέπει να λειτουργεί.

Το τελευταίο μικρό πράγμα για σήμερα είναι το κουτί καλωδίων.