Θάλαμος διαστολής δοκιμής εξάτμισης Lambretta v. BigBox Clubman

Θάλαμος επέκτασης Lambretta και δοκιμή πρωτότυπου μεγάλου κουτιού Clubman

Δοκιμή εξάτμισης Lambretta, ενώ αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε παραγωγή το νέο και επερχόμενο Lambretta Big Box. Δυστυχώς, η ημερομηνία παράδοσης είναι ακόμα άγνωστη.

Η Lambretta εξαντλεί στο dyno

Πριν στείλουμε το τελικό δείγμα στην Ισπανία, βάζουμε το νέο κουτί στους ρυθμούς του. Επιπλέον έχουμε ένα άλλο πρωτότυπο κουτί από τον φίλο μας Chalky από το Replay Scooters και JPP στο dyno:

bgm PRO BigBox Proto
Πρωτότυπο κουτιού JPP

Οι ακόλουθοι θάλαμοι επέκτασης ανταγωνίστηκαν τα κουτιά:

το TSR Evo,
το JL3 και
σε MB3

Και τα τρία συστήματα reso τα πήγαν καλύτερα από τα κουτιά από ό, τι θα περιμέναμε!

Ο κινητήρας Lambretta

Η δοκιμαστική μηχανή κατασκευάστηκε ως εξής:

Κύλινδρος: RT225 κύλινδρος μετατρεπόμενος σε βαλβίδα καλαμιού (BGM2225NR)
Στροφαλοφόρος άξων: bgm PRO 110/60 (BGM11060N)
Ανάφλεξη: bgm PRO ηλεκτρονικό AC ign ion (BGM210900KT)
Καρμπυρατέρ Dellorto PHBH 30
Πολλαπλή εισαγωγής: MBD με βαλβίδα καλαμιού 6 πτερυγίων (7672617KT)
Συμπλέκτης: συμπλέκτης bgm PRO 6 πιάτων (BGM8011NR46)

Αποτελέσματα & συμπέρασμα του τεστ

Ωραίο και σαφές για να δείτε πόσο καλά σκοράρει το κουτί από την αρχή όχι μόνο με δύναμη αλλά και με άφθονη ροπή σε σύγκριση με τις «αγωνιστικές εξατμίσεις».

Αυτό είναι που κάνει τα κουτιά bgm PRO τόσο ωραία στην οδήγηση. Υπάρχει πάντα αρκετή ισχύς χωρίς να χρειάζεται να παλέψετε με προβλήματα σύνδεσης με γρανάζια ή να στρίψετε το γκάζι σαν τρελός για να κινηθούν τα πράγματα. Οι μέτριες τιμές κατανάλωσης των εννοιών του κινητήρα με τα κουτιά bgm είναι ένα άλλο πλεονέκτημα, εκτός από την αρχική εμφάνιση και το ευχάριστο επίπεδο ήχου. Ένα άλλο εξαιρετικό χαρακτηριστικό είναι ο καταχωρημένος σχεδιασμός του συστήματος τοποθέτησης με επιλογές ρύθμισης τόσο σε οριζόντια όσο και σε κάθετη κατεύθυνση. Αυτό επιτρέπει την αντιστάθμιση ανοχών και, κυρίως, αποστάσεων που χρησιμοποιούνται για διαφορετικές διαδρομές και μήκη συνδετικών ράβδων.