Οδηγίες εγκατάστασης KB-Racing Speedwheel Vespa GTS Tuning
KB-Racing Speedwheel για Vespa GTS 300 HPE
Εδώ το είχαμε για εσάς Ταχύτητα παρουσιάστηκε ήδη. Σήμερα ρίχνουμε μια πιο προσεκτική ματιά στα πιο πρόσφατα απορρίμματα από την KP-Racing και σας δείχνουμε στις οδηγίες εγκατάστασης πώς είναι τοποθετημένο το Speedwheel στη Vespa σας.
Με αυτό το λίγο ευρηματικό μέρος το ταχύμετρο GTS είναι βαθμονομημένοΤο Μια ευχάριστη παρενέργεια: το GTS το διαπερνά περίπου 10 χλμ. / ώρα γρηγορότερα. Αν λοιπόν το ταχύμετρο δείχνει 130 χλμ. / Ώρα, τότε το όχημα λειτουργεί στην πραγματικότητα με 130 χλμ. / Ώρα. Η συνηθισμένη πρόοδος του ταχύμετρου των 10 km / h εξισώνεται έτσι.
Το Speedwheel αντικαθιστά τον αρχικό δίσκο ήχου ABS. Με διαφορετική διάταξη των επιφανειών του σήματος, το ABS λαμβάνει τα σωστά σήματα για την ανίχνευση της ταχύτητας. Δεδομένου ότι τα μοντέλα HPE δεν περιορίζονται από την ταχύτητα αλλά από την ταχύτητα, η ταχύτητα του κινητήρα αυξάνεται έως ότου το σκούτερ πέσει στο μαλακό περιοριστή με 130 χλμ. / Ώρα.
Δοκιμή σε Scooter Center Δυναμόμετρο + 11km / h
Δοκιμάσαμε το KB Speedwheel στο δυναμόμετρό μας για να μάθουμε αν η διαφορά ήταν πραγματικά μετρήσιμη.
Μετά την εγκατάσταση του Speedwheel, το ABS πρέπει να επαναβαθμονομηθεί. Αυτή η μικρή εργασία μπορεί να ολοκληρωθεί σε λίγα μόνο λεπτά. Λήψη οδηγιών ως PDF.
Δυστυχώς, σύμφωνα με το ταχύμετρο, η αύξηση της ταχύτητας δεν μπορεί να προσδιοριστεί στο δρόμο.
Φυσικά, το ταχύμετρο εξακολουθεί να δείχνει 130 χλμ / ώρα, οπότε μόνο μια δοκιμή στο δρόμο με σύγκριση GPS ή τον πάγκο δοκιμών μπορεί να προσφέρει σαφήνεια.
Και πραγματικά: μετά την εγκατάσταση του Speedwheel, λειτουργεί το HPE 300 Tech ένα εντυπωσιακό 11 χλμ. / ώρα γρηγορότερα από πριν από τη μετάβαση στο KB Speedwheel!
Εγκατάσταση του KB Speedwheel:
ΠΡΟΣΟΧΗ: Δουλέψτε μόνο σε κρύο κινητήρα! Για να το κάνετε αυτό, τοποθετήστε το όχημα στην κεντρική βάση σε σταθερό έδαφος!
Λίστα εργαλείων
- Ρακέτα 1/2 με SW17, SW24, IS4, IS6, TX40
- Ρακέτα 1/4 με SW8, TX20
- πλευρικά κοπτικά
Λίστα υλικών
- 1 x KB Speedwheel (KBR10021)
- 1 x Διαχωρισμένος πείρος Ø 3,2 x 32 mm (4940034)
- 1 x Βιδωτό κλείδωμα υψηλής αντοχής (7676902)
- 5 βίδες M6 x 20, Αντοχή εφελκυσμού 10.9 (1667152 ή 1271147 + 7676902)
1) Αποσυναρμολογήστε την εξάτμιση
Απαιτείται καστάνια με κλειδιά SW17 και TX40.
Χαλαρώστε τη βίδα του σφιγκτήρα στην πολλαπλή εξαγωγής με SW17.
Χαλαρώστε τρεις βίδες του σώματος εξαγωγής με TX40. Μην τραβάτε την τελευταία βίδα πάνω αριστερά έως ότου η εξάτμιση στηριχθεί προς τα κάτω με το χέρι σας. Αυτό αποτρέπει την παραμόρφωση της πολλαπλής και τη βλάβη της σφράγισης της πολλαπλής. Για οχήματα με μεγαλύτερη απόσταση σε μίλια προτείνουμε την ανταλλαγή απευθείας ο Φλάντζα πολλαπλής Vespa GTS.
2) Αποσυναρμολογήστε τον αισθητήρα ABS
Απαιτείται καστάνια 1/4 με TX20 και υποδοχή SW8.
Δεδομένου ότι ο αισθητήρας ABS είναι μαγνητικός, μπορεί να υπάρχει μεταλλική τριβή από το σύστημα φρένων στην επιφάνεια του αισθητήρα. Αυτή η τριβή μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί με ένα πανί. Το καλώδιο και ο αισθητήρας είναι ευαίσθητα σε μηχανικές επιδράσεις. Επομένως, κατά την εκτέλεση των παρακάτω εργασιών, βεβαιωθείτε ότι ο αισθητήρας και το καλώδιο δεν έχουν υποστεί ζημιά.
3) Αποσυναρμολογήστε τον περιστρεφόμενο βραχίονα
Χαλαρώστε το παξιμάδι της βάσης αμορτισέρ με SW17. Αφαιρέστε το παξιμάδι, το πλυντήριο ώθησης και το αμορτισέρ από τη βάση. Το πλαίσιο του οχήματος θα κρεμάσει κατά μερικά χιλιοστά. Αυτό είναι απολύτως φυσιολογικό και δεν προκαλεί ανησυχία. Χαλαρώστε τις δύο μπροστινές βίδες του βραχίονα περιστροφής με IS6 και τραβήξτε έξω. Σημειώστε τη σειρά με την οποία εγκαθίστανται οι ροδέλες και οι ροδέλες κλειδαριάς.
Κόψτε την κεφαλή του διαχωρισμένου πείρου του κύριου παξιμαδιού άξονα με έναν κατάλληλο πλευρικό κόφτη, τραβήξτε τα υπόλοιπα άκρα έξω από τον κύριο άξονα και τραβήξτε το καπάκι ασφαλείας. Χαλαρώστε το παξιμάδι του κύριου άξονα με SW24. Αφαιρέστε το παξιμάδι και το διαχωριστικό από κάτω.
Τραβήξτε το ροκ από τον κύριο άξονα.
4) Αποσυναρμολογήστε τον τροχό τόνου
Χαλαρώστε τον αρχικό τροχό τόνου με IS4. Κατά την αφαίρεση της βίδας, δώστε προσοχή στη θέση των δακτυλίων απόστασης.
ΠΡΟΣΟΧΗ! Ανάλογα με την κατάσταση κατασκευής του αντίστοιχου μοντέλου, οι βίδες του τροχού τόνου μπορούν να ασφαλιστούν σε διαφορετικούς βαθμούς. Εάν οι βίδες δεν μπορούν να χαλαρώσουν αμέσως, το χείλος πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να θερμανθεί από μέσα στην περιοχή της βιδωτής σύνδεσης του τροχού τόνου με φυσητήρα θερμού αέρα, για να χαλαρώσει η κλειδαριά βίδας. Σε περίπτωση που χρειαστούν νέες βίδες, είτε το άρθρο Βίδα 1667152 ή Βίδα 1271147 μαζί με Βιδωτή κλειδαριά 7676902 χρησιμοποιήσετε.
5) Τοποθετήστε το Speedwheel
Τοποθετήστε το Speedwheel μαζί με τους αποστάτες στο χείλος. Σε περίπτωση που χρειαστούν νέες βίδες, οποιοδήποτε άρθρο Βίδα 1667152 ή Βίδα 1271147 μαζί με Βιδωτή κλειδαριά 7676902 χρησιμοποιήσετε.
Η υπόλοιπη συναρμολόγηση γίνεται με αντίστροφη σειρά. Το κλουβί ασφάλισης του παξιμαδιού του πίσω τροχού πρέπει να στερεωθεί με έναν νέο διαχωρισμένο πείρο 3,5 x 32 mm.
Προδιαγραφές συναρμολόγησης και ροπές που πρέπει να τηρούνται
- Βίδες τόνου τροχού / τροχού ταχύτητας, IS4 = 10-12 Nm *
- Παξιμάδι πίσω τροχού SW24 = 104-126 Nm
- Βίδες που περιστρέφουν τον βραχίονα στο περίβλημα του κινητήρα IS6 = 20-25 Nm
(ΠΡΟΣΟΧΗ! Στερεώστε το παξιμάδι του πίσω τροχού μόνο μετά το σφίξιμο) - Βάση αμορτισέρ παξιμάδι SW17 = 40-45 Nm
- Βίδες αισθητήρα ABS SW8 και TX20 = 4-5 Nm *
- Βίδες του σώματος εξάτμισης TX40 = 20-25 Nm
- Βίδα του σφιγκτήρα στην πολλαπλή εξαγωγής με SW17 = 16-18 Nm
Πληροφορίες με *: δεν υπάρχουν επίσημες πληροφορίες από την Piaggio. Οι τιμές προέρχονται από τον πίνακα DIN.
Οποιαδήποτε εγγύηση μπορεί να λήξει κατά τη συναρμολόγηση.
Το Speedwheel δεν έχει εγκριθεί για χρήση σε δημόσιους δρόμους.
Εάν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιους δρόμους, το ABE δεν είναι πλέον έγκυρο.
