EICMA 2010 - έκθεση σκούτερ και μοτοσυκλέτας στο Μιλάνο

Ο SCOOTER CENTER Ομάδα στην EICMA 2010 - έκθεση σκούτερ και μοτοσικλέτας στο ΜιλάνοΧθες το πρωί στις 4 η ώρα χτύπησε το ξυπνητήρι. Αναχώρηση για το αεροδρόμιο της Κολωνίας και στη συνέχεια με το αεροπλάνο για το Μιλάνο. Μετά την πολύ μεγάλη μοτοσυκλέτα εμπορική έκθεση στην Κολωνία τον Οκτώβριο, ξεκίνησε μια πυροτεχνήματα νέων ανταλλακτικών σκούτερ στην Ιταλία.

PIAGGIO/VESPA
Το PIAGGIO ανέστησε το Vespa PX. Με δίχρονο κινητήρα και λεπτό λίφτινγκ προσώπου. Ο καταρράκτης θυμίζει το παλιό PX, ο πάγκος είναι πλήρης, νέα γράμματα και ένα νέο χαλί συμπληρώνουν την εικόνα. Τεχνικά, δυστυχώς, δεν μπορούσες να δεις πολλά, η εξάτμιση είναι σίγουρα καινούργια και διαθέτει μικρό πίσω σιγαστήρα. Το δευτερεύον σύστημα αέρα για τη συμμόρφωση με τις εκπομπές ήταν επίσης σαφώς ορατό.

Το εντελώς ανεβασμένο MP3 ήταν ένα άλλο χαρακτηριστικό. Το Hybrid MP3 παρουσιάστηκε στην Πράσινη Περιοχή μαζί με πολλά άλλα ηλεκτρικά οχήματα. Η φιλική και φωτεινή ατμόσφαιρα πήγε καλά με το θέμα. Το νέο Typhoon εκτέθηκε, αλλά το γνωρίζαμε από την έκθεση της Κολωνίας. Τα ματ χρώματα έχουν πλέον βρει το δρόμο τους και στην παλέτα χρωμάτων Piaggio. Το LX V γιόρτασε την παγκόσμια πρεμιέρα του με μπορντό-κόκκινο χρώμα στο Μιλάνο.

LML
Το περίπτερο LML είχε γενναιόδωρο μέγεθος. Εκτός από τα γνωστά μοντέλα 2 και 4 χρονων, το LML εκτίθεται τώρα και με τετράχρονο κινητήρα 200 κ.εκ. Με πολλές παραλλαγές χρώματος και ωραία αξεσουάρ, υπήρχε κάτι για κάθε γούστο. Zero emissioni, mille emozioni είχε σίγουρα το ηλεκτρικό LML στο πλαϊνό πάνελ. Εάν μια μέρα η τελική ταχύτητα των 4 km / h αυξηθεί σημαντικά, το emozioni μπορεί να μας προσπεράσει επίσης.

Lambretta
Η νέα Lambretta μας έδωσε ανάμεικτα συναισθήματα. Σε κάθε περίπτωση ένα γιγαντιαίο βήμα σε σύγκριση με το "Lambretta" Pato. Πολλά στοιχεία σχεδιασμού Lambretta χρησιμοποιήθηκαν και υπήρχαν πολλά να ανακαλύψουν και να συζητήσουν. Το Lambretta πρόκειται να κατασκευαστεί εξ ολοκλήρου στην Ιταλία, ο κινητήρας έρχεται ως τετράχρονος κινητήρας 125 cc ή 150 cc από την Kymco. Οι πωλήσεις θα πρέπει επίσης να ξεκινήσουν στη Γερμανία το επόμενο έτος.

ΠΙΝΑΣΚΟ
Η PINASCO ανακάλυψε ξανά μερικά κλασικά. Έτσι, η επιχρωμιωμένη εξάτμιση T5, μια πολλαπλή εισαγωγής PHBL για σύνδεση plug-in για το Smallframeσ. Παρουσιάστηκαν όμως και νέα μέρη. Μεταξύ άλλων, ένα εξάρτημα Vortex για καρμπυρατέρ Si, κυλινδροκεφαλές 177 PX με ξεχωριστό καπάκι θαλάμου καύσης. Και είναι ωραίο να βλέπεις όλους τους κυλίνδρους Pinasco Vespa να είναι τακτοποιημένοι.

ΠΟΛΙΝΗ
Σε κάθε περίπτωση, η POLINI έδωσε πλήρες γκάζι. Τα κιβώτια ταχυτήτων και τα καλύμματα του κινητήρα είναι νέα για τους αυτόματους κινητήρες. Επίσης είναι το πλήρες Τόρσεν Η σειρά είναι τώρα διαθέσιμη. Το αποκορύφωμα για όλες τις Vespisti ήταν οι νέες Smallframe Ανταλλακτικά. Δύο νέα κιτ κυλίνδρων, δύο νέοι στροφαλοφόροι άξονες και πολλαπλές εισαγωγής 2 και 3 οπών κατάλληλες για τα καρμπυρατέρ PWK. Το 133 Racing έρχεται με μια πλήρως ανασχεδιασμένη διάταξη θύρας από αλουμίνιο. Το 133 Evolution συνδυάζει τη διάταξη των θυρών αγώνων με μια τεράστια είσοδο μεμβράνης που περιλαμβάνει τις θύρες Boyesen. Υπάρχουν άξονες για κινητήρες περιστροφικού πτερυγίου καθώς και πλήρες μάγουλο για κινητήρες άμεσης αναρρόφησης. Η Polini έχει αναπτύξει ένα πλήρες κιτ ρύθμισης για το 4χρονο LML, το οποίο είναι λίγο αδύναμο στο στήθος. Αυτό σημαίνει ότι η απόδοση έχει αυξηθεί τόσο πολύ ώστε η τρίτη και η τέταρτη ταχύτητα έχουν δικαίωμα ύπαρξης και μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε κοινωνική λειτουργία ή ανηφόρα.