Πρωτογενής κατεδάφιση BGM PRO Vespa Largeframe

Una demoltiplicazione primaria più lunga per incrementare la potenza dei motori della vespa

Έχω μια νέα ιδέα για τη Vespa nel segmento Largeframe, tutti incentrati su potenza e coppia, rendono οιονεί αναπόφευκτο l'impiego di una κατάργηση πρωτογενούς più lunga.

Una demoltiplicazione più lunga prolunga la coppia disponibile del motore and consente di sfruttare la καμπύλη δι coppia in modo più αποδοτικόΤο In valley modo procederai alla stessa velocità a un numero di giri ridotto oppure, Viceversa, potrai raggiungere una velocità finale più liftata.

Φινόρα le demoltiplicazioni primarie presenti sul mercato erano solo nella versione con i denti diritti. Tuttavia, la notevole rumorosità di marcia, la minore copertura dei fianchi dei denti e la needità di uno sforzo maggiore per variare successivamente la demoltiplicazione, le rendono poco vantaggiose per l'uso quotidiano.

NOVITÀ: Maggiore silenziosità di marcia e trasmissione della forza più uniforme con BGM PRO

Le Ruote κύριο BGM PRO sono συνειδητοποίησε με i denti inclinati. Oltre a una silenziosità di marcia nettamente superior, σηκώστε ένα μοτέρ με την ίδια βρωμιά, και περιλαμβάνεται και η εγγύηση migliore e più uniform trasmissione della forza sui fianchi dei denti.

Ποιοτική δοκιμή BGM PRO

Ελάτε με το ingranaggi di frizione e cambio, sottoponiamo the nostre road primarie a test atti a verificarne la σταθεροποιητική διάσταση, la qualità dei materiali ε la επεξεργασία.

Un'ampia gamma di combinazioni possibili

Στο quanto unico produttore, offriamo demoltiplicazioni con denti inclinati che possono essere variate ulteriormente cambiando oportunamente gli ingranaggi della frizione.

Sono pertanto possibili le seguenti παραλλαγές:

		Ruota primaria BGM BGM6564	Ruota primaria BGM BGM6565 *
	Αριθμός δοντιών	64	65
Ingranaggio frizione BGM Cosa BGM6522S	22	2,91	2,95
Ingranaggio frizione BGM Cosa BGM6523S	23	2,78	2,83
Ingranaggio frizione BGM Cosa BGM6524S	24	2,67	2,71
		* o αυθεντικό Piaggio

 

Ingranaggio frizione BGM PRO με 22 denti ανά Vespa

L 'ingranaggio frizione BGM PRO με 22 denti presenta una forma particolare perché il cerchio di base ei fianchi dei denti sono ottimizzati per l'uso su una ruota primaria da 65 e 64 denti. Nella παραλλαγή 22/65 l'ingranaggio frizione BGM PRO offre una copertura migliore e più σταθερός Sui fianchi dei denti rispetto, ad esempio, agli ingranaggi Piaggio ή συνδυασμός Newfren nella stessa.

Όπως αναφέρεται υπότιτλο: frizione BGM SUPERSTRONG

μας frizione BGM Superstrong της Vespa già dotata degli ingranaggi adatti e può essere montata facilmente sulle ruote primarie BGM.

La tabella mostra come il rapporto di demoltiplicazione varia in virtù delle ποικίλες συνδυασμοί. Potrai dare al tuo motore la marcia giusta in ogni შემთხვევა. Grazie all'ingranaggio frizione 22, επίσης con una ruota primaria da 64 denti adatta alle lunghe percorrenze è possibile realizzare una demoltiplicazione totale più corta di quella di una PX 200 πρωτότυπα. Potrai so impiegare sistemi di scappamento semper diversi. Per ottenere un numero di giri elevato o una coppia da trattore.

Κύριο κιτ επισκευής για Vespa

Την Δευτέρα του κύριου δρόμου στην απέναντι πλευρά, το nostro είναι consigliamo Πρωτεύον κιτ riprap potentiato.

Le molle più robust contrastano stabilmente anche valori di coppia nettamente superiori.

Quarta più corta per la Vespa

Η Finora στους κινητήρες των Malossi Sport και Polini 221 incentrati στον συνδυασμό 24/64 και του τετάρτου corta Hanno dato ottimi risultati.

La qurta corta consente di ridurre oportunamente il salto di marcia dalla terza in quarta, in modo che, in presenza di coppia mjafte, sia semper garantito un buon innesto delle marce e la Vespa possa proseguire con fluidità quando si passa dalla terza in quarta.

La tabella seguente e il grafico ** mostrano quanto incida la diffrenza. Con la demoltiplicazione più lunga, già alle marce inferiori e con bassissimi numeri di giri si raggiunge una buona velocità su strade urbane and extraurban. In quarta la combination consente di viaggiare speditamente a un numero di giri ridotto e di raggiungere una velocità finale più liftata.

** (Ringraziamo Motorhead, socio GSF, ανά il GearCalc!)

Εν κατακλείδι

Tirando το καλοκαίρι, ένα primaria più longa per il tuo motore

• rende la guida più rilassata
• aumenta la velocita finale
• χάρη όλα τεταρτημόρια, μετακίνηση από την επιτάχυνση όλων των ταχυτήτων.