Εργαλείο συγκράτησης συμπλέκτη Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK, PK XL - Αριθμός στοιχείου 7675436

Τα σύγχρονα κιτ κυλίνδρων και οι πλήρεις θάλαμοι διαστολής δίνουν εκπληκτικές εξόδους ισχύος στο Smallframe Βέσπα. Ρυθμίσεις όπως το Πολίνι evo που χρησιμοποιείται με το Η μεγάλη Μπέρτα θάλαμος διαστολής όπως στον δικό μας Γενιά XI, δίνει ροπή άνω των 24 Nm στον πίσω τροχό.

Για να πάρετε την ισχύ από το πάνω άκρο στο κάτω emd έχετε τη μονάδα συμπλέκτη. Με τις υψηλές εξόδους ισχύος, ο συμπλέκτης υφίσταται τεράστια πίεση. Αυτή η σύνδεση πρέπει να δημιουργηθεί με τη φροντίδα που απαιτείται για να είναι αξιόπιστη και μακροχρόνια.

Καλή πρακτική αυτές τις μέρες είναι να αλέστε τον συμπλέκτη στον βοηθητικό άξονα με πάστα λείανσης βαλβίδων και στη συνέχεια για να σφίξετε την κύρια κίνηση και το παξιμάδι συμπλέκτη στα 70 Nm.

Ειδικά για αυτές τις ρυθμίσεις υψηλής ροπής που έχουμε συμπλέκτης- και κύρια παξιμάδια κίνησης από χάλυβα υψηλής αντοχής. Αυτά διατηρούν ακόμη και ρυθμίσεις ροπής πολύ υψηλότερα htan 70 Nm. Επειδή πρόκειται για παξιμάδια γιακά που χρησιμοποιούνται συνήθως για τη στερέωση των ροδέλων δεν χρειάζονται πλέον. Καλή πρακτική είναι η χρήση κόλλα συγκράτησης βιδών.

Για να αποφύγετε τυχόν ζημιές στο καλάθι του συμπλέκτη και στην κύρια κίνηση ενώ τοποθετείτε τέτοιες υψηλές ροπές μέσω του κλειδιού, έχουμε ένα νέο εργαλείο συγκράτησης συμπλέκτη τώρα.

Με αυτό το νέο εργαλείο εσωτερικά καλάθια του V50 / XL1 συμπλέκτης

Εσωτερικό καλάθι V50 / PK XL1

Καθώς εσωτερικό καλάθι συμπλέκτη του PK XL2 μπορεί να κλειδωθεί για σφίξιμο του παξιμαδιού.

Εσωτερικό καλάθι PK XL2

Ο συνηθισμένος αποκλεισμός της κύριας κίνησης που ασκεί η δύναμη στα εξαρτήματα του κινητήρα είναι τόσο μεγάλος που μπορούν εύκολα να καταστραφούν.

Το εργαλείο συγκράτησης συμπλέκτη μπορεί να ακουμπήσει πάνω σε ένα παξιμάδι στην κύρια κίνηση ή σε μια βίδα που έχει τοποθετηθεί στο σπείρωμα των περιβλημάτων του κινητήρα.

Έτσι, οι αριθμοί υψηλής ροπής δεν μεταδίδονται στα καθίσματα ρουλεμάν ή στην κίνηση μαξιλαριού.

Με μας Πολυεργαλείο ο συμπλέκτης μπορεί ακόμη και να συναρμολογηθεί ενώ τοποθετείται στον κινητήρα.