LML πριν από το τελικό τέλος;
LML – ο τελευταίος κατασκευαστής κλασικών κινητήρων με γρανάζια scooters
Πήραμε θλιβερά νέα από το αγγλικό διαδικτυακό περιοδικό σκούτερ Απενεργοποιώ .
LML, ο τελευταίος κατασκευαστής κλασικών εγχειριδίων στον κόσμο scooters, φαίνεται να βρίσκεται στα πρόθυρα ενός οριστικού τέλους, αλλά ελπίζουμε ότι η παλίρροια εξακολουθεί να αλλάζει.
Ποιος δεν γνωρίζει το ιστορικό του LML "κλικ"(https://de.wikipedia.org/wiki/Lohia_Machinery_Limited). Στην ιστορία της, η LML έχει δημιουργήσει αδειοδοτημένες παραγωγές από τα δημοφιλή μοντέλα Vespa:
- PK125 XL2 (LML Sensation https://de.wikipedia.org/wiki/LML_Sensation )
- PX125 T5 (επιλογή LML https://de.wikipedia.org/wiki/LML_Select )
- Cosa (LML Supremo https://de.wikipedia.org/wiki/LML_Supremo )
- PX (LML Star https://de.wikipedia.org/wiki/LML_Star )
Κυρίως πολύ κοντά στο αρχικό, μερικές φορές λίγο πιο ιδιόμορφα, ήταν πάντα δημοφιλή μοντέλα χαμηλού κόστους αρχικού επιπέδου, τα οποία διακρίνονταν ιδιαίτερα από την οικονομία τους. Η ινδική πραγματικότητα απλώς απαιτούσε διαφορετικές προτεραιότητες και έτσι η μακροζωία και η οικονομία ήταν ένα σαφές επιχείρημα πωλήσεων.
Σε ώρες αιχμής, 30,000 scooters έβγαινε από τη γραμμή συναρμολόγησης κάθε μήνα και έτσι η LML δεν εξυπηρετούσε μόνο την ινδική αγορά. Τα κλασικά μοντέλα PX ήταν επίσης πάντα πολύ δημοφιλή στην Ασία, το Ιράν και διάφορες αφρικανικές χώρες. Η Αίγυπτος ήταν μια από τις κύριες αγορές της LML, η οποία δυστυχώς έγινε η πτώση της: Η υποτίμηση της αιγυπτιακής λίρας έγινε το 2016 scooters τόσο ακριβό που αυτή η αγορά κατέρρευσε. Δυστυχώς, καμία αγορά δεν μπόρεσε να απορροφήσει αυτή την τρύπα και έτσι η LML σκόνταψε ακόμη περισσότερο.
Scooter Center επίσκεψη στο εργοστάσιο LML
Επισκεφθήκαμε για πρώτη φορά την LML το 2014 και μπορέσαμε να δούμε ζωντανά την παραγωγή στο εργοστάσιο Kanpur.
Αυτό που είδαμε μας εντυπωσίασε πολύ και ταυτόχρονα μας άγγιξε, γιατί το να βλέπεις ένα αμάξωμα αυτοκινήτου PX φτιαγμένο από ένα τεράστιο ρολό από φύλλο χάλυβα ήταν μια εντύπωση που μας έκανε χτυπήματα χήνας. Weμασταν πολύ εντυπωσιασμένοι και ήταν απίστευτο να είμαστε εκεί ζωντανά στη γέννηση ενός σκούτερ.
Το LML έχει δυνατότητες
Εκείνη την εποχή, ήμασταν πεπεισμένοι ότι «η LML έχει δυνατότητες! Παρόλο που το απτικό ορισμένων εξαρτημάτων LML μπορεί να μην ανταποκρίνεται πλήρως στις προσδοκίες μας, είναι της υψηλότερης ποιότητας. Τα κιβώτια LML εγκαταστάθηκαν σε κινητήρες 30 HP στο συνεργείο μας χωρίς κανένα πρόβλημα.
η πλήρης Κινητήρες LML είναι ασυναγώνιστοι στη σχέση τιμής-απόδοσης και τα βαμμένα Σύνολα πλαισίων LML αποτελούν εξαιρετική αφετηρία για μια νέα κατασκευή. Τα υπόλοιπα αυθεντικά μέρη είναι επίσης πολύ δημοφιλή σε εμάς. Δυστυχώς, υπάρχουν πολλές απομιμήσεις στην Ινδία και τα κατώτερα ανταλλακτικά πωλούνται απλά σε πλαστές συσκευασίες LML. Θα πρέπει να δώσετε μεγάλη προσοχή σε αυτό και εάν λάβετε μια αμφίβολη προσφορά, θα πρέπει να κρατήσετε τα χέρια σας μακριά.
Η LML όχι μόνο παρήγαγε μοντέλα Piaggio με άδεια, αλλά επίσης έκανε πολλές περαιτέρω εξελίξεις στις οποίες πρέπει να υποκλιθεί το πρωτότυπο: Βαλβίδα υπερχείλισης XXL περιβλήματος κινητήραΕ Ανακαλύψαμε αυτά τα περιβλήματα κινητήρων τυχαία στο εργοστάσιο. Μέχρι σήμερα δεν μπορούσαμε πραγματικά να διευκρινίσουμε πού εγκαταστάθηκαν.
Από τη μία έχουν Υ HIGHΗΛΕΣ ΑΝΤΙΘΕΣΕΙΣ (γιατί να τα συγκολλήσετε και να τα αλέσετε ;!) Από την άλλη η βάση του κυλίνδρου ήταν μικρότερη από ό, τι στους κινητήρες Piaggio. (προσφέρουμε τα περιβλήματα που είναι ήδη στριμωγμένα στο μέγεθος Piaggio: Σωλήνας μεταφοράς XXL περιβλήματος κινητήρα)
Επιπλέον, η ανάπτυξη ενός τετράχρονου κινητήρα τεσσάρων ταχυτήτων στο LML PX φόρεμα δεν πρέπει να παραμένει χωρίς αναφορά, διότι μόνο με αυτόν τον τρόπο μπορούν να τηρηθούν οι αυστηρές τιμές εκπομπών καυσαερίων και η αλλαγή ταχυτήτων έχει (έχει) μέλλον.
Ως κορωνίδα ήμασταν εκεί όταν ξαναχτίστηκε η παραγωγή του LML PK. Η ιδέα ήταν πραγματικά καλή. Ένα μικρό πλαίσιο με αυτόματο μοτέρ και δισκόφρενο. Θα είχε σίγουρα μέλλον, τουλάχιστον π.χ. στα 50 στη Γερμανία. Μοιραία ήταν διαθέσιμο μόνο ως 125cc και δεν υπήρχε μαζική αγορά. Μας είχε σταλεί ένα πιρούνι (συντομευμένο πιρούνι Lusso) ως δείγμα και είδαμε μεγάλες δυνατότητες για μετατροπές V50, VBB και Rally / Sprint, αλλά δυστυχώς αυτό δεν συνέβη ποτέ.
Η LML πρόσφατα επιδίωξε τη σωτηρία στην παραγωγή ενός τρίκυκλου για την ινδική αγορά http://lml3wheelers.com/. Δυστυχώς, αυτό το έργο δεν φαίνεται να έχει φέρει την απαραίτητη επιτυχία και τα πράγματα μοιάζουν ζοφερά αυτή τη στιγμή.
Κρατάμε τα δάχτυλά μας σταυρωμένα για LML, ότι θα βρεθεί ένας επενδυτής που αναγνωρίζει τις δυνατότητες. Θα ήταν κρίμα αν μια τόσο μεγάλη εταιρεία με ενθουσιώδεις υπαλλήλους απλώς εξαφανιζόταν.
Ούλφ Σρέντερ, Scooter Center
https://blog.scooter-center.com/sichere-dir-jetzt-die-letzten-lml-motorgehaeuse-fuer-vespa-produktion-eingestellt/
https://blog.scooter-center.com/neuer-lml-rahmen-statt-nur-eine-neue-lackierung/
Αφήστε μια απάντηση
Θέλετε να συμμετάσχετε στη συζήτηση;Μη διστάσετε να συνεισφέρουν!