33% έκπτωση στη Vespa Smallframe Περίβλημα κινητήρα
Vespa Smallframe Μειώθηκε το περίβλημα του κινητήρα
Αυτή τη στιγμή διαθέτουμε την υψηλής ποιότητας Vespa Smallframe Το περίβλημα κινητήρα GP One μειώθηκε κατά 33%.
Αυτό που αλέθεται από το πλήρες μπλοκ αλουμινίου Vespa Smallframe Περίβλημα κινητήρα για τα Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 κ.λπ.
Εξοικονομήστε πάνω από 490 ευρώ τώραGP One Tuning Parts - Finest Austrian Vespa Tuning
Το GP One Tuning Parts αναπτύσσει προϊόντα λειασμένης CNC από υλικά υψηλής αντοχής που ξεχωρίζουν από το πλήθος. Οι Αυστριακοί βασίστηκαν στο Ανάπτυξη συντονισμού άρθρων Εξειδικευμένο για δίχρονα σκούτερ Vespa. Μοναδικά εξαρτήματα κινητήρα άλεσης CNC υψηλής ποιότητας που εξατομικεύουν την Classic Vespa σας.
Προσαρμοσμένο περίβλημα κινητήρα CNC
Έχουμε επίσης στην προσαρμοσμένη μας Vespa Vespa Smallframe Επίδειξη γενιάς XI Το περίβλημα του κινητήρα έχει εγκατασταθεί:
Το περίβλημα του κινητήρα είναι επίσης καλό για 37HP +
Το GP One έχει δημοσιεύσει αρκετά εντυπωσιακά γραφήματα απόδοσης που επιτυγχάνονται με τις θήκες του κινητήρα σας.
Εδώ ως PDF: Vespa performance diagram_Falc_154 _-_ 37_3_PS
Περίβλημα κινητήρα -GP ONE CNC- Vespa V50, V90, SS50, SS90, V50 SR, PV125, ET3, PK50 S / XL, PK50 S / XL, PK80 S / XL, PK125 S / XL, PK125 ETS - Ø foot / μάγουλα = μανιβέλα webs = 88.0mm
Αρθρο αρ. 7674577
Αλέστηκε από ένα πλήρες μπλοκ αλουμινίου Περίβλημα κινητήρα για Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 και ούτω καθεξής
Το περίβλημα που κατασκευάζει η GP One από την Αυστρία είναι επίσης σε θέση να αντέξει τα τεράστια φορτία της σύγχρονης γενιάς κυλίνδρων όπως π.χ. Φαλκ 153cc ή Parmakit W Force gewachsen
Εξοικονομήστε πάνω από 490 ευρώ τώρα
Η λύση για ισχυρούς κινητήρες
Αρχικό περίβλημα κινητήρα: Για να μπορέσετε να εγκαταστήσετε αυτήν την κατηγορία κυλίνδρων με διάμετρο 60 mm, είναι απαραίτητο να κάνετε τροποποιήσεις στο περίβλημα της σειράς, οπότε ο τοίχος γίνεται πολύ λεπτός σε ορισμένα σημεία. Στην περίπτωση πολύ ισχυρών κινητήρων, οι βάσεις της κυλινδρικής βάσης είχαν ήδη αποκοπεί.
Περίβλημα κινητήρα GP One: Η θήκη του Gernot Penn, από την άλλη, είναι αλεξίσφαιρη. Υπάρχει αρκετό στερεό αλουμίνιο παντού και μερικές έξυπνες βελτιώσεις στις λεπτομέρειες παρέχονται επίσης από τους κινητήρες πολύ πάνω από 30hp μια ασφαλή βάση στον πίσω τροχό.
Τώρα μαζί μας μέσα Scootersπαραγγελία hop:
Αφήστε μια απάντηση
Θέλετε να συμμετάσχετε στη συζήτηση;Μη διστάσετε να συνεισφέρουν!