+ 10km / h SPEEDWHEEL - Vespa GTS Tuning για GTS HPE 300
10 χλμ. / Ώρα γρηγορότερα χωρίς να αλλάξετε τίποτα στον κινητήρα Vespa GTS;
SPEEDWHEEL - Έξυπνο τμήμα συντονισμού για μεγαλύτερη τελική ταχύτητα από το KÜBLER RACING για μοντέλα Vespa GTS HPE 300 (από το 2019)
10km / h υψηλότερη τελική ταχύτητα με το Vespa GTS 300 χωρίς να αλλάξετε τίποτα στον κινητήρα;
Με το αλλαγμένο Τονωτικό τροχό SPEEDWHEEL του Kübler Racing ist das πολύ εύκολα εφικτό.
Ο τροχός τόνου είναι ένας δίσκος από χάλυβα με σχισμές στον πίσω τροχό.
Αυτό χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό της ταχύτητας τροχού για το χειριστήριο ASR / ABS.
- Συν τελική ταχύτητα 10 χλμ. / Ώρα
- Δεν απαιτείται παρέμβαση στον κινητήρα
- Μπορεί εύκολα να εξοπλιστεί εκ των υστέρων
- Δεν αναγνωρίζεται από έξω
- Χωρίς αυξημένη φθορά
ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ
Παρόλο που το Vespa GTS HPE έχει περισσότερη ισχύ στον πίσω τροχό από τους προκατόχους του, η τελική ταχύτητα δυστυχώς δεν επωφελείται από αυτό λόγω του πρώιμου περιοριστή στροφών. Αυτό οφείλεται, μεταξύ άλλων, στην κάπως ισχυρά κορυφαία οθόνη ταχύμετρου. Σε πραγματικό 120km / h, το ταχύμετρο δείχνει ήδη 130km / h.
Ωστόσο, από ταχύμετρο 130km / h, τα ηλεκτρονικά του σκάφους ρυθμίζουν με συνέπεια.
ΜΕΓΙΣΤΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ
Εδώ ακριβώς έρχεται ο νέος τροχός τόνου από την Kübler Racing. Αυτό που ακούγεται σαν μαγικό στην αρχή είναι τελικά η απλή φυσική. Ο νέος τροχός τόνου έχει τροποποιημένη γεωμετρία, πράγμα που σημαίνει ότι η ακριβής, πραγματική ταχύτητα μεταδίδεται τώρα στα ηλεκτρονικά ελέγχου. Τώρα τα εμφανιζόμενα 130χλμ / ώρα είναι επίσης πραγματικά 130χλμ / ώρα στο δρόμο. Συνεπώς, ο περιοριστής στροφών τίθεται σε ισχύ πλήρως 10 χλμ. / Ώρα αργότερα, αν και το ταχύμετρο δείχνει τόσο πολύ όσο πριν από τη μετατροπή (130 χλμ. / Ώρα).
Ιδανικά, το υψηλότερη τελική ταχύτητα Επιβεβαιώστε με μια σύγκριση χρησιμοποιώντας μια μέτρηση ταχύτητας GPS (π.χ. μέσω κινητού τηλεφώνου) πριν και μετά την αναβάθμιση.
Στο αποθηκευμένο διάγραμμα απόδοσης μπορείτε να δείτε τη διαφορά στο πόσα χλμ / ώρα λειτουργεί ο περιοριστής στροφών πριν και μετά τη μετατροπή:
ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ & ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ASR
Για μετατροπή, η εξάτμιση και ο βραχίονας περιστροφής στη δεξιά πλευρά του οχήματος (προς την κατεύθυνση της πορείας) αποσυναρμολογούνται. Αφού αντικαταστήσετε απλώς τον τροχό τόνου (βιδώθηκε στο χείλος του πίσω τροχού / χρησιμοποιώντας 5 εξάγωνες βίδες υποδοχής M6x20), μόνο Το σύστημα ASR επαναβαθμονομήθηκεαυτό ήταν όλο.
Η επαναβαθμονόμηση ASR μπορεί να χρησιμοποιήσει το δικό μας Οδηγίες απλά να γίνει μόνος σου.
Παραγγείλετε το Speedwheel σας εδώ
