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Vespa GTS που συντονίζει Malossi sul banco di prova

Vespa GTS που συντονίζει Malossi sul banco di prova

Το Sulla Vespa GTS του Bernd (πελάτης μας) έχει την επίδραση των επεξεργασιών στο πιάνο otto che tecnico:

Κινητήρες: Vespa GTS con tuning Malossi

Το motore è stato elaborato completamente montando gruppo termico, testa cilindro, frizione, variatore e ingranaggi della Malossi. La GTS presenta dunque una coppia maggiore per il numero minimo di giri e Το prestazione risulta superiore per tutto lo spettro del numero di giriΕ Grazie al Forcemaster2 della Malossi il nummero massimo di giri del nostro limitatore viene innalzato di 1000 giri / min e questa GTS has ora un numero di giri massimo par a 10.500 giri / min. Con le 4 different mappature del Forcemaster 2 della Malossi è possibile, a seconda delle elaborazioni effettuate sul veicolo, modificare la quantità della miscela iniettata di + - 20% al min / medio / max.

  • καμπύλη 0: gruppo termico originale, albero a camme originale, testa cilindro originale και marmitta Malossi con db killer
  • καμπύλη 1: group termico originale, albero a camme originale, testa cilindro Malossi και marmitta Malossi με db killer
  • καμπύλη 2: group termico Malossi, albero a camme originale, testa cilindro Malossi e marmitta originale
  • καμπύλη 3: group termico Malossi, albero a camme originale, testa cilindro Malossi και marmitta Malossi με db killer

Ρίκαμπι συντονισμός των αναρτήσεων Malossi στη Vespa GTS

L'elaborazione è stata effettuata utilizzando i seguenti ricambi forniti dallo Scooter Center Κατάστημα:

  • 7675562 Gruppo termico Malossi 282ccm³ V4, Ø = 75,5mm συμπεριλαμβανομένου. Testa cilindro Malossi V4
  • 7675672 Centralina Malossi "Forcemaster2" ανά iniezione carburante
  • M6714844 Ingranaggi secondari Malossi 22/45 denti (dentatura diritta)
  • M5111885 Variatore Malossi Multivar con rulli 3x14gr. + 3x15γρ.
  • M6113027 Cinghia Malossi Kevlar
  • M5211821 + M2911326 Frizione Malossi Delta με τριαντάφυλλο Malossi
  • 7674943RG Marmitta Remus RSC acciaio inox με db killer grande

Prestazione + 5CV e +31 km / h

Διάγραμμα απόδοσης Vespa GTS

Δεδομένου του διαγράμματος della prestazione

ΣΕΙΡΑ VESPA GTS VESPA GTS MALOSSI
POWER 18,9 CV 23,9 CV
VELOCITÀ MASSIMA ottenuta fino all'uso del limitatore giri 134,9 km / h 166 km / h
LIMITATOR GIRI 9.500 giri / min 10.500 giri / min

Per far sì che con il tuning la Vespa abbia non solo una prestazione maggiore, ma anche un'ottima stabilità, vi consigliamo la pinza freno Brembo - 4 πιστόνια utilizzabile με un adattatore che sarà presto διαθέσιμο στο κατάστημα nostro.

Pinza freno anteriore, sx -BREMBO, 4 pistoni, Ø = 30 / 34mm, (P4 30 / 34C) - stile titanio

Cod.articolo: 3332085


 Pinza freno anterior, sx -BREMBO, 4 pistoni, Ø = 30 / 34mm, (P4 30 / 34C) - stile titanio
Cod.articolo: 3332085

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Cilindro 160 cc V2 της Vespa Wideframe di Pinasco - Sul banco di prova di Scooter Center

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Επεξεργασία Vespa Wideframe

Λα Βέσπα Wideframe semper più amata.

Oltre a una produione di pezzi di ricambio oramai Continua, notevoli sviluppi sono stati compiuti anche per quanto riguarda l'aumento delle prestazioni.
Fino a non molto tempo fa, per ottenere un po 'di potenza in più, si era soliti trasformare, con tanto impegno, i cilindri in ghisa disponibili.

Nuovo cilindro Pinasco

Presto Pinasco lancerà un cilindro in aluminio di 160 cc per i vecchi motori Vespa με 3 bulloni passanti.

Il nostro fedele cliente Andreas Nagy, da semper grande appassionato di questi particolari modelli di Vespa, è semper alla ricerca di nuove soluzioni atte a incrementare la potenza delle Wideframe e Collara intensamente con Pinasco.

Ο Αντρέας έχει portato sul nostro banco di prova un πρωτότυπο του κυλίνδρου 160 cc V2.Βάση δαγκάνας 007

Il prototipo segreto del nuovo cilindro της Vespa

Βάση δαγκάνας 009

Ci sarebbe tanto piaciuto dare uno sguardo più approfondito al Pinasco 160 κ.εκ.
Για παράδειγμα, το πρωτότυπο αυτού του cilindro είναι το rimasto bennascosto sotto the cuffia cilindro.Βάση δαγκάνας 006

Marmitta da competizione από τη Vespa Wideframe

Insieme ad Andreas, abbiamo testato alcuni scarichi sul nostro banco di prova P4. Ovviamente, c'era anche una marmitta BGM PRO BigBox Touring per i modelli PX, di cui avevamo modificato la sospensione per adattarla alla Wideframe.

Διάγραμμα απόδοσης Pinasco BBT Vespa δοκιμής πάγκου Wideframe

Διάγραμμα potenza sul 01 - prototipo cilindro Pinasco της Vespa Wideframe

10 CV και 100 km / h

Προς το παρόν, στο MHR του Malossi, μπορείτε να υποβάλετε μια εγγραφή σε 35 CV και PX è, αλλά και σε πολλές περιπτώσεις, καθώς και για την αναζήτηση του Pinasco non lasciano propriamente senza fiato. Όχι bisogna, però, dimenticare le “prestazioni” originali delle Wideframe! Σχετικά με 5 CV esse raggiungevano tutt'al più i 70 km / h στο πιάνο.

Adesso, συζ 10 CV, che trascinano la ruota posteriore da 8 polici, e un'opportuna demoltiplicazione primaria, è possibile raggiungere velocità superiori ai 100 km / h, pari, ad esempio, πηγή di una PX 200 πρωτότυπα.

Siamo curiosi di vedere il potentials del nuovo cilindro presentato da Pinasco.

Ovviamente le noveltà le troverai sul nostro blog!

Acquista qui il cilindro in alluminio PINASCO 160 cc της Vespa Wideframe
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