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Boîte de vitesses Vespa pour la Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1 en Wideframe

900 ευρώ semblent être beaucoup d'argent pour une boîte de vitesses Vespa a première vue. De même, sur la deuxième vue, le montant ne diminue pas, mais les parties demission de notre ami Italy Στέφανο Μπενέλι jouissent d'une εξαιρετική επανάληψη και valent chaque centime! Ils sont indispensables si vous voulez une boîte de vitesses fiable qui a été testée en course.

Συντονισμός Benelli Vespa
Alors si vous cherchez un boîtier de réglage haut de gamme avec une fiable technology για την αρχαία σας Vespa, vous le trouverez ici! Διάρκεια 60 HRC en moyenne, les pièces Benelli offrent le parfait équilibre entre une dureté suffisante et l'élasticité nécessaire pour résister aux énormes contraintes d'un moteur de course.

Boîte de vitesses ολοκληρωμένη Βέσπα Wideframe

Stefano offre maintenanceeant son expérience et son énorme expertise sous la forme d'une boîte de vitesses complète pour les modèles WideframeΕ Cela comprend les quatre vitesses, l'arbre auxiliaire, l'essieu de l'arbre auxiliaire ainsi qu'une croix de changement de vitesse comprenant le coussinet de l'axe de chancement de vitesse. Tous les details vous pouvez trouver ici directement sur le produit Benelli Wideframe κιβώτιο ταχυτήτων

Κιβώτιο Benelli για Vespa Smallframe

Έναρξη λειτουργίας του νέου boîte de vitesses de Stefano Benelli pour Vespa Smallframe Prévu pour le début de la season 2018

Croisillon με 6 κλαδιά et des nouveaux pignons de vitesses

La nouvelle Κουτί BULL-6 ταχυτήτων sera équipée d'un croisillon particulier et des pignons de vitesses améliorés. Σε ευχαριστώ croisillon με 6 κλαδιά est la meilleure répartition de la contrainte mécanique - sur une plus grande επιφάνεια.

 

 

Αλλαγή précis et usure réduite pour les moteurs avec plus de 50ch

Stefano Benelli ανακοίνωση que le croisillon branches 6 υποκαταστήματα de la nouvelle boîte de vitesses diminue l'usure and facilite le changement de vitesses. Les pilotes italiens des catégories réservées aux moteurs les plus performants de l'IDC ont déjà testé la boîte de vitesses BULL-6. Το Elle είναι ιδανικό για την οδήγηση του οχήματος συν 50χ.

 

Boîte de vitesses με arbre sortie

L'engrenage est Fourni avec Arbre sortie renforcé et dispose de la même relative demission que les boîtes de vitesses type GPR et ΤΑΥΡΟΣ.

  • 1ère vitesse: 12-58
  • 2ème vitesse: 13-42
  • 3ème vitesse: 15-38
  • 4ème vitesse: 17-37

Η τιμή για το boîte de vitesses s'élèvera δοκιμή στα 980 €Ε Dès qu'elle sera available, vous pouvez l'acheter dans notre boutique en ligne:

Achetez boîte de vitesses de Benelli για τη Βέσπα σας

Sélecteur de vitesse LIZTOR Racing for Vespa

Le Selector de vitesse LIZTOR Racing a été developpé par AUTHENTIK-RACING TEAM (ART), une équipe française qui participe des course sur circuits fermés de Vespa dans toute l'Europe depuis 2007 et qui a remporté un bon nombre de podiums lors des course de sprint et d'endurance Ε

ΑΥΘΕΝΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ ΑΓΩΝΩΝ

Produit issu d'une longue expérience de course

Forte d'une expérience de plus de 10 ans dans le monde des course, ART a lancé leur propre marque LIZTOR RACING (liztor est basque et signifie guêpe). Le επιλογέας de vitesse fraisé CNC είναι συμβατό avec tous les modèles Vespa Largeframe 4 αναφορές το καθένα (βλ. COSA2 / FL avec sélecteur de vitesse d'un seul cable (push-pull)). Il permet d'aligner le croisillon et la position du point mort afin de pouvoir combiner des pièces de transmission des modèles PX (-1984) et PX Arcobaleno (1984-). En plus, il séduit par sa σχηματίζει επιπλέον πλάκα et la possibilité d'ajuster la position du levier du présélecteur de vitesse (+/- 1,5mm).

Liztor ύπνου Vespa

 

 

Permet de vous pencher dans les virages

Grâce for la forme extra-plate, vous pouvez vous pencher encore plus dans les virages droite. Στο εξωτερικό, μπορείτε να επιλέξετε υψηλής ποιότητας διαθέσιμο ρυθμιστικό αόρατο. Νομίζω ότι είναι ιδανικό χύμα ιπποδρομίες.

Σύγκριση: sélecteur de vitesse d'origine (à gauche), sélecteur de vitesse Liztor (à droite)

Αρχικό μανταλάκι αλλαγής VS Liztor μανταλάκι αλλαγής

χαρακτηριστικά Να

  • Ιδανικό για τα μαθήματα, mais également για κυκλοφορία urbaine
  • plug and play (μετά από το modifier la Vespa PX à partir de 1984 ou la T5)
  • position du levier du présélecteur de vitesse réglable (+/- 1,5mm)
  • μορφές extra-plate = afin de ne pas racler le bitumen dans les virages à droite
  • lorsque vous passez aux vitesses 2, 3, 4, le sélecteur de vitesse s'aplatit
  • régable pour être sûr du bon étagement des rapports
  • συμβατό avec des transmissions des modèles antérieurs et des transmissions mélangées
  • ρυθμιστικό συμπεριλαμβανομένου (αόρατο), στερεό και ανθεκτικό
  • fraisé CNC, noir ανοδιωμένο
  • κατασκευή σε τμήματα με άρθρωση torique (amovible)
  • Προεγκαταστήστε το αρμόδιο τμήμα σας
  • συμβατό με τα μοντέλα της Vespa Largeframe reports 4 αναφορές (βλ. Cosa2 avec cable de vitesse rigide)
Achetez selecteur de vitesse

Εξαιρετική διάσταση για το προσωπικό σας σκούτερ

Ιδανικό στοιχείο για την προσωπικοποίηση της Βέσπα σας.

Κούμπωμα αλλαγής ταχυτήτων -LIZTOR, 4-τάχυτο, ρυθμιζόμενο- Vespa PX, T5, Cosa 1 °, Sprint, Rally, GS160, SS180, Super, GT, GTR, TS, VNB5T, VNB6T, VNC, VBC, VBB Κούμπωμα αλλαγής ταχυτήτων -LIZTOR, 4-τάχυτο, ρυθμιζόμενο- Vespa PX, T5, Cosa 1 °, Sprint, Rally, GS160, SS180, Super, GT, GTR, TS, VNB5T, VNB6T, VNC, VBC, VBB

Fonctionnement du Selecteur de vitesse LIZTOR

Επιλογέας LIZTOR Racing: πώς λειτουργεί!

Πληροφορίες complémentaires sur le sélecteur de vitesse LIZTOR Racing

  1. Περιγραφή του ειδικού για το vitesse Liztor pour Vespa, αναφ. 3332709
  2. Ανακοίνωση για το μοντάζ pour sélecteur de vitesse Liztor

Μικρός: permet de passer les vitesses Rapidement et precisément, réglage individualuel, ιδανικά pour les kurss sur circuits fermés

Λογότυπο Liztor Racing Vespa Parts

Πολλαπλασιασμός συν longue pour des moteurs Vespa plus puissants

Les κινητήρες των Vespas Largeframe sont de plus en plus orientés ver la puissance et le couple et exigent par conséquent une primaire πολλαπλασιασμού συν longue, car celle-ci permet une poussee plus long temps et comme ça le ζευγάρι μπορεί να είναι χρησιμοποίηση συν αποτελεσματικότηταΕ Cela veut dire qu'il est possible de rouler à la même vitesse mais à un régime plus bas ou, à l'invers, qu'il est possible de rouler à une vitesse max plus élevée.

Ελαστικά πινιόν BGM PRO
Avantages d'une démultiplication plus longue de BGM PRO

  • rouler συν agréablement
  • Boîte de vitesses συν σιωπή
  • reduction de la consommation de carburant
  • Αυξήστε την ταχύτητα του φινάλε
  • en combinaison avec une 4ème améliore l'accélération, même à grandes vitesses
  • plus résistant à cause d'un meilleur chevauchement des flancs des dents
  • καθεστώς συν βασ
Μέχρι τώρα, il n'y avait que des démultiplications primaires avec des dents droites qui provoquent un bruit de fonctionnement sensible. Εν συν, le chevauchement des flancs des dents est plus faible et si on veut changer ultériearance le rapport de transmetation cela Requiert beaucoup d'effort.

NOUVEAU: Fonctionnement plus silencieux etmission de puissance plus régulière grâce à BGM PRO

Τα élastiques de BGM PRO sont fabriqués avec des dents hélicoïdales parce qu'elles garantissent un fonctionnement beaucoup συν silencieux και μια μετάδοση συν τοις άλλοις και ρύθμιση στο επίπεδο των πλευρών σε σύγκριση των βαθουλωμάτων droites.

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Εγγύηση ποιότητας BGM PRO

Les pignons élastiques, ainsi que les engrenages primaires et les pignons de vitesse δεν είναι révisés par lot en fonction de l'exactitude des dimension, la qualité des matériaux et la finition.

Μεγάλη ποικιλία δυνατών συνδυασμών

Actualement nous sommes le seul fabricant des démultiplications disposant des dents hélicoïdales, qui peuvent être combinées avec des différents engrenages primaires.

Δυνατότητες:

Πινιόν ελαστικό BGM BGM6564 Pignon élastique BGM BGM6565 *
Nombre dents 64 65
Engrenage primaire BGM Cosa BGM6522S 22 2,91 2,95
Engrenage primaire BGM Cosa BGM6523S 23 2,78 2,83
Engrenage primaire BGM Cosa BGM6524S 24 2,67 2,71
* ou l'original de Piaggio

 

Engrenage primaire de BGM PRO με 22 βαθουλώματα ρίξτε Vespa

L 'Engrenage primaire de BGM PRO με 22 βαθουλώματα est un pignon special car il a été optimisé, particulièrement en ce qui concerne les flancs des dents, pour être combiné avec un pignon élastique de 65 ή 64 dents. Surtout en combinaison avec un pignon élastique de 65 dents, l'engrenage primaire de BGM PRO de 22 dents assure un meilleur chevauchement, qui est en outre plus στιβαρό qu'un pignon de Piaggio o Newfren.

Συμβατό άμεσα: embrayage de BGM SUPERSTRONG

Notre Embrayage de BGM Superstrong για τη Vespa est déjà équipé de pignons adéquats et peut être σε συνδυασμό comme ça avec les pignons élastiques de BGM.

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Le tableau montre le changement du rapport de transmission selon les différentes combinaisons. Donc il est possible de l'adapter aux besoins individualuels. Même avec un pignon élastique de 64 dents, qui convient pour des longs ταξίδια, on peut raccourcir la démultiplication originale d'une PX200 en le σε συνδυασμό με un engrenage primaire de 22 dents. Comme ça, vous pouvez monter des divers pots d'échappement. C'est à vous de décider: ou bien un haut régime ou bien un couple élevé.

Jeu plaques renforcées pignon élastique για Vespa

Συνιστούμε το jeu des plaques renforcees du pignon élastique pour monter les pignons élastiques sur l'axe ανταποκριτής.

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Les ressorts renforcés résistent διαρκείας aux valeurs konsiderérablement élevées du ζευγάρι.

4η αυλή για βέσπα

Ce qui marche très bien sur des moteurs Malossi Sport ou Polini 221 orientés vers le couple, c'est une combinaison 24/64 et quatrième courte.

BGM6536L

La quatrième courte réduit le rapport demission au passage de la troisième la quatrième afin d'assurer suffisamment de puissance en passant la quatrième.

Le tableau et le graphs bas montrent la différence. Avec une démultiplication plus longue vous pouvez rouler dans les premières vitesses à un très bas régime mais à une bonne vitesse pour les trajets urbains ou interurbains. Dans la 4ème vitesse, cette combinaison vous permet de conduire Rapidement à un régime réduit et vous donne also la possibilité d'atteindre une vitesse finale plus élevée.

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Καρτέλα 24_64

** (Nous en profitons au passage pour remercier Motorhead, membre du GSF, du Gear Calc!)

Συμπέρασμα

Βιογραφικά, une πολλαπλασιασμός συν longue

  • permet de rouler συν agréablement
  • augmente la vitesse finale et
  • en combinaison avec une 4ème, améliore l'accélération, même à grandes vitesses.

Vérifier le calage d'une boîte de vitesses d'une Vespa et d'une Lambretta

Στο σχόλιό σας déjà expliqué επαληθεύστε το calage του κουτιού των ταχυτήτων της Vespa σας (θεωρώ ici).

Des rondelles de calages sont nécessaires afin d'éviter un jeu trop grand de votre boîte de vitesses. C'est pour cela qu'on a intégré des bagues entretoise de BGM PRO d'une εξαιρετικής ποιότητας ρίχνουμε Vespa και Lambretta στην γκάμα μας.

Γενικά, rondelles de calages durcies et meulées ont une tolérance de seulement + 0 / -0.04mm et chaque série de production est soumise à un test minutieux.

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Vespa bagues entretoise / cales / rondelles de calage

Vespa Rally, Sprint, VNB κ.λπ.

Bonnes nouvelles pour les amateurs des models Vespa Largeframe Παλαιότερα, comme p. πρώην. Vespa Rally, Sprint & Co.: the rondelles de calage entre 2mm και 2,50mm sont de nouveau διαθέσιμο grâce à BGM PRO.

Αυτή η διάθεση για 4 κρυπτογραφήσεις περιστρέφεται, για την καλύτερη παραλλαγή και τη στερεά de Vespa PX Arcobaleno. Comme ça, on évite que la seule encoche se casse.

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On a laissé fabriquer les mesures standard des rondelles de calage pour l'engrenage ancien de 3 και 4 vitesses (ces boîtes Requièrent seulement une rondelle sur le côté du coulisseaux).

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Vespa PX Arcobaleno και Vespa Smallframe

Pour les boîtes de vitesses de Vespa PX Arcobaleno και τα μοντέλα Vespa Smallframe nous vous offrons des bagues entretoise en mesure standard from 1,00mm jusqu'à 1,40mm καλαμπόκι επίσης de 0,9mm. Cette mesure spéciale est nécessaire si vous mettez d'autres pignons de vitesse sur l'arbre sortie ou si vous montez des circlips συν χονδρικής πώλησης la norm DIN.

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Les rondelles de calage de BGM PRO ont été durcies et meulées afin de maintenancen le jeu ajusté précédemment μενταγιόν longtemps.

Cales de BGM PRO pour l'engrenage d'une Vespa
Rondelles de calage BGM PRO

  • durcies et meulées παράλληλα
  • tolérance de seulement + 0 / -0.04mm
  • διατίθενται διάφοροι ιατροί
  • χύστε passer les vitesses facilement
  • pour que la boîte de vitesses dure long temps

Lambretta bagues entretoise / cales / rondelles de calage

Τα bagues entretoise pour les boîtes de vitesses de Lambretta διατίθενται επίσης σε διαφορετικούς ιατρούς. BGM6020_2

Rondelle de calage boîte de vitesses -BGM PRO- Σειρά Lambretta 1-3

Σχόλιο vérifier le calage d'une boîte de vitesse d'une Vespa - c'est vraiment simple

Pour ajuster le jeu des pignons de vitesse sur l'arbre sortie, vous avez besoin des rondelles de calagerespondantes et de deux jauges d'épaisseur (il vous faut vraiment deux).

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Nous vous συστήνει την έναρξη à monter une bague entretoise de 1,0mm (μέση κανονική) sous le pignon de la première vitesse afin d'assurer que les pignons restent dans leur position et que le croisillon peut être mis facilement au point mort.

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Si vous mettez une bague entretoise trop große, vous risquez que le croisillon ne puisse pas se bouger librement entre les pignons et qu'il veuille s'enclencher même au point mort.

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C'est pour cela qu'il est συνιστάται για placer d'abord une rondelle de calage derriere la quatrième vitesse.

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Επαληθευτής le jeu des pignons

Servez-vous des jauges d'épaisseur pour vérifier maintenanceeant le jeu des pignons. Il devrait se situer entre 0,05mm και 0,15mmΤο En cas de que votre boîte de vitesse se compose uniquement des pièces nouvelles, vous pouvez ajuster un jeu un peu plus faible parce que les pièces frottent encore l'une contre l'autre pour "s'habituer".

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Ne pas ρυθμιστή un jeu trop faible

Mais il ne faut jamais exagérer en ajustant un jeu trop faible car ainsi vous obtiendrez l'effet inverse: les surfaces durcies des pignons et des rondelles auront une tendence à une forte usure en peu de temps, ce qui augmentera konsiderérablement le jeu.

Αν θέλετε να αλλάξετε κάτι νέο πινιόν, il is recommendmandable d'acheter also des rondelles de calage entre 1,0mm και 1,3mm. Et une fois démonté le moteur, vous pouvez aussi vérifier l'état du κρουαζιλόν, mettre assez de huile de μετάδοσης (encore mieux si c'est nouvelle) et des nouveaux αρθρώσεις.

Έξω, des outils d'une bonne qualité vous διευκολυντής le travail.

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Cales de BGM PRO pour l'engrenage d'une Vespa
Rondelles de calage BGM PRO

  • durcies et meulées παράλληλα
  • tolérance de seulement + 0 / -0.04mm
  • διατίθενται διάφοροι ιατροί
  • χύστε passer les vitesses facilement
  • pour que la boîte de vitesses dure long temps

Vespa Smallframe με συν την απόδοση

Le potential des moteurs des Smallframeδείτε augmenté fortement et continue à croître apparemment.

Of performances et des valeurs du moment d'une force dépassant sensiblement les 35 CV / 30 Nm sont de plus en plus fréquents et c'est pour ça que la charge des autres components monte.

Vespa Sallframe Power

Τα θέρετρα διαθέτουν pignon élastique doivent être συν οχυρά

Συμπλέκτης et l'engrenage primaire Ένα άλλο σημαντικό πράγμα είναι το vilebrequin et l'engrenage et pour cette raison και άλλα εκθέματα charges des charge élevées. Les maillons les plus faibles sont les resorts ρίξτε le pignon ελαστικό.

Acheter resorts de pignon élastique renforcés BGM PRO pour Vespa Smallframe
Leur tâche est de transmettre le moment d'une force à la roue arrière. Συμπληρωματικά, είναι σίγουρο ότι δεν θα μεταδοθούν οι επιδόσεις é l'engrenage και permettent une course du vilebrequin beaucoup plus douce entre les points morts. A cause des vilebrequins lourds, des volants magnétiques de plus en plus légers et des changements brusques entre l'accélération et le freinage pas seulement sur le circuit, la résistance des ressorts originaux se diminue.

Νέες επανασυστάσεις renforcés de BGM PRO

Nous avons développé des ressort renforcés pour les jeux plaques renforcées pignon élastique BGM0190, BGM0192, MMW Hartz4/ 5 et bien sûr also pour le jeu plaques renforcees pignon élastique original.

BGM0190F 002

 

Plus de force avec les nouveaux resorts BGM PRO

Συγκριτικά με την επαναφορά της Piaggio, με τη δυνατότητα επαναφοράς της BGM να έχετε τη δύναμη της έλξης / συμπίεσης και τη μεγάλη ή τη μακροχρόνια πορεία μαζί με το longue.

 

BGM0190F_Piaggio

Grâce at ces atouts, l'engrenage et l'engrenage primaire sont protégés d'une contrainte maximal même dans des condition plus extreme. Comme il n'est pas possible de seulement agrandir les ressorts pour les faire plus résistants, parce qu'il faut tenir compte de la taille limitée de l'engrenage entier, nous avons fait προσοχής à un très bon matériau et une meilleure finition. Το Oteva est un acier élastique très résistant qui se distinque entre outre par sa ανθεκτικότητας σε σχέση με την επίδραση των θερμοκρασιών élevées et des contraintes mécaniques et c'est la raison pour laquelle il est utilisé dans le cas des charge dynamiques élevées. Pour améliorer encore plus la résistance des ressorts, la superficie a été expressée au grenaillage de précontrainte.

 

Θέρετρα για ελαστικό BGM PRO BGM0190F για Vespa Smallframe

  • πορεία συν longue
  • δύναμη έλξης / συμπίεσης élevée
  • μετρά τα πρωτότυπα
  • συν αντισταση grâce au matériau et la finition
  • συμβατό με το beaucoup d'engrenages primaires
Acheter resorts de pignon primaire renforcés BGM PRO pour Vespa Smallframe