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Bollag Motos Vespa Wideframe Κούρδισμα

Bollag Motos Vespa Wideframe Κούρδισμα

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Bollag Motos στη μπουτίκ Vespa de Scooter Center

Voici Ralph Bollag, un sympathique scootériste suisse qui en sait long sur les très anciens modelèles de Vespa et qui est surtout le fondateur de Bollag Motos.

Το teaser βίντεο του BollagMoto
Σε μας Μπουτίκ Bollag Motos, vous trouverez une selection de produits Bollag pour vos anciens modèles Vespa Wideframe / Faro Basso / λάμπα παρακάτω.

Bollag Motos au Scooter Center Κατάστημα Vespa
Choisissez votre modèle de Vespa ici:

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Συντονισμός Boîte de vitesses Vespa BENELLI

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Boîte de vitesses Vespa pour la Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1 en Wideframe

900 ευρώ semblent être beaucoup d'argent pour une boîte de vitesses Vespa a première vue. De même, sur la deuxième vue, le montant ne diminue pas, mais les parties demission de notre ami Italy Στέφανο Μπενέλι jouissent d'une εξαιρετική επανάληψη και valent chaque centime! Ils sont indispensables si vous voulez une boîte de vitesses fiable qui a été testée en course.

Συντονισμός Benelli Vespa
Alors si vous cherchez un boîtier de réglage haut de gamme avec une fiable technology για την αρχαία σας Vespa, vous le trouverez ici! Διάρκεια 60 HRC en moyenne, les pièces Benelli offrent le parfait équilibre entre une dureté suffisante et l'élasticité nécessaire pour résister aux énormes contraintes d'un moteur de course.

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Boîte de vitesses ολοκληρωμένη Βέσπα Wideframe

Stefano offre maintenanceeant son expérience et son énorme expertise sous la forme d'une boîte de vitesses complète pour les modèles WideframeΕ Cela comprend les quatre vitesses, l'arbre auxiliaire, l'essieu de l'arbre auxiliaire ainsi qu'une croix de changement de vitesse comprenant le coussinet de l'axe de chancement de vitesse. Tous les details vous pouvez trouver ici directement sur le produit Benelli Wideframe κιβώτιο ταχυτήτων

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Ρύθμιση Speedwheel Vespa GTS

+ 10km / h SPEEDWHEEL - Vespa GTS Tuning pour GTS HPE 300

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10km / h plus vite sans rien changer sur le moteur de la Vespa GTS;

SPEEDWHEEL - Pièce de réglage ingénieuse pour plus de vitesse de pointe de KÜBLER RACING pour les modèles Vespa GTS HPE 300 (από το 2019)

10 km / h de plus avec τη Vespa GTS 300 χωρίς αλλαγή κινητήρα ή κινητήρα;
Τροχός τόνου Avec la nouvelle ΤΡΟΧΟΣ de Kübler Racing , c'est tout απλή δυνατή.
Το molette de tonalité είναι ένα disque d'acier fendu sur la roue arrière.
Χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό της ζωτικότητας της περιστροφής των ροών για την εντολή ASR / ABS.

    • Συν τελικό 10χλμ. / Ώρα Vitesse
    • Aucune παρέμβαση dans le moteur n'est nécessaire
    • Aucun προβλήματα avec la mise à level
    • Δεν είναι ορατό de l'extérieur
    • Aucune augmentation de l'usure
    • Χωρίς αυξημένη φθορά

Ρύθμιση Speedwheel Vespa GTS

Διοικητής ici + 10km / h Vmax

LIMITATOR DE VITESSE RÉGÉNÉRATIVE

Bien que la Vespa GTS HPE ait plus de puissance à l'arrière que ses prédécesseurs, la vitesse de pointe n'en bénéficie malheureusement pas en raison d'un limiteur de vitesse à début précoce. Ceci est dû en partie à l'affichage légèrement plus rapide de l'indicateur de vitesse. Avec une vitesse réelle de 120 km / h, l'indicateur de vitesse affiche déjà 130 km / h.
A partir d'un compteur de vitesse de 130 km / h, l'électronique embarquée se règle de manière homogène.

ΦΙΝΕΛΑ ΒΙΤΕΣΣΕ

C'est precision là qu'intervient la nouvelle roue tonale de Kübler Racing. Ce qui semble être de la magie au premier abord, c'est en fin de compte de la simple physique. La nouvelle roue tonale a une géométrie modifiée qui μετάδοση συντηρητής la vitesse precete et réelle à l'électronique de contrôle.

Idéalement, la vitesse finale plus élevée peut être confirmée par une comparaison avec une mesure de vitesse GPS (για παράδειγμα, μέσω φορητού τηλεφώνου) avant et après la conversion.
Dans le diagrams de performance enregistré, vous pouvez voir la différence entre la vitesse atteinte par le limiteur de vitesse avant et après la conversion:

Διάγραμμα απόδοσης Speedwheel Vespa GTS

ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ASR

ASSEMBLY
L'échappement et le bras oscillant du côté droit du véhicule (dans le sens de la marche) sont démontés pour un montage ultérieur. Après le simple remplacement de la roue tonale (vissée sur la jante arrière / par 5 vis à six pans creux M6x20), seul le système Το ASR είναι επαναβαθμονομημένο , c'est tout. Le recalibrage ASR peut être facilement effectué par vous-même en utilisant notre outil Ταχύτητες.

Δώστε εντολή στο Speedwheel σας!

 

 

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