Επεξεργασία Vespa Wideframe
Λα Βέσπα Wideframe semper più amata.
Oltre a una produione di pezzi di ricambio oramai Continua, notevoli sviluppi sono stati compiuti anche per quanto riguarda l'aumento delle prestazioni.
Fino a non molto tempo fa, per ottenere un po 'di potenza in più, si era soliti trasformare, con tanto impegno, i cilindri in ghisa disponibili.
Nuovo cilindro Pinasco
Presto Pinasco lancerà un cilindro in aluminio di 160 cc per i vecchi motori Vespa με 3 bulloni passanti.
Il nostro fedele cliente Andreas Nagy, da semper grande appassionato di questi particolari modelli di Vespa, è semper alla ricerca di nuove soluzioni atte a incrementare la potenza delle Wideframe e Collara intensamente con Pinasco.
Ο Αντρέας έχει portato sul nostro banco di prova un πρωτότυπο του κυλίνδρου 160 cc V2.
Il prototipo segreto del nuovo cilindro της Vespa
Ci sarebbe tanto piaciuto dare uno sguardo più approfondito al Pinasco 160 κ.εκ.
Για παράδειγμα, το πρωτότυπο αυτού του cilindro είναι το rimasto bennascosto sotto the cuffia cilindro.
Marmitta da competizione από τη Vespa Wideframe
Insieme ad Andreas, abbiamo testato alcuni scarichi sul nostro banco di prova P4. Ovviamente, c'era anche una marmitta BGM PRO BigBox Touring per i modelli PX, di cui avevamo modificato la sospensione per adattarla alla Wideframe.
10 CV και 100 km / h
Προς το παρόν, στο MHR του Malossi, μπορείτε να υποβάλετε μια εγγραφή σε 35 CV και PX è, αλλά και σε πολλές περιπτώσεις, καθώς και για την αναζήτηση του Pinasco non lasciano propriamente senza fiato. Όχι bisogna, però, dimenticare le “prestazioni” originali delle Wideframe! Σχετικά με 5 CV esse raggiungevano tutt'al più i 70 km / h στο πιάνο.
Adesso, συζ 10 CV, che trascinano la ruota posteriore da 8 polici, e un'opportuna demoltiplicazione primaria, è possibile raggiungere velocità superiori ai 100 km / h, pari, ad esempio, πηγή di una PX 200 πρωτότυπα.
Siamo curiosi di vedere il potentials del nuovo cilindro presentato da Pinasco.
Ovviamente le noveltà le troverai sul nostro blog!