Spring Race 2013 Vespa Race Austria

Αγώνες Vespa στην Αυστρία

Για τέταρτη φορά, ο αγώνας αντοχής πραγματοποιήθηκε στις 27.04.2013 Απριλίου XNUMX ως άνοιγμα της σεζόν ο αγώνας της άνοιξης στο χώρο δοκιμών ÖAMTC στο St. Veit. Εμείς, η ΟΜΑΔΑ ΑΓΩΝΩΝ ΔΑΡΤΗΣ, πήραμε πάλι μέρος φυσικά.

Το κύκλωμα μήκους 1200 μέτρων προσφέρει όχι μόνο χαλαρές διαδρομές με πλήρες γκάζι αλλά και περίπλοκα τμήματα.

Η ευθεία έναρξης / τερματισμού είναι σίγουρα μια ιδιαίτερη πρόκληση. Μετά από ένα καλό τρέξιμο 200 μέτρων για κατηφόρα, περνάει από έναν κόμβο πίσω από τον οποίο η διαδρομή πέφτει ξανά κατά αρκετό ποσοστό. Εάν ταξιδεύετε αρκετά γρήγορα σε αυτό το σημείο, τα ελαστικά χάνουν την επαφή με το έδαφος για μικρό χρονικό διάστημα. Εν ολίγοις, μια διαδρομή που είναι πραγματικά διασκεδαστική.

Εδώ είναι το προφίλ της διαδρομής, η πίστα του αγώνα Vespa στην Αυστρία σημειώνεται με κόκκινο χρώμα.

Εξηγήσαμε εν συντομία τα πιο σημαντικά σημεία διαδρομής (1-11) και πάλι παρακάτω.

Πριν από την εκκίνηση, από τις 6:15 το πρωί, υπήρχε ακόμα η ευκαιρία να κάνετε μια σύντομη προπόνηση 40 λεπτών στην πίστα. Ευτυχώς, προβλέπεται καλός καιρός για την ημέρα του αγώνα.

Και λίγο πριν τις 7:00 το πρωί ήρθε η ώρα να ξεκινήσει η ενδεκάδα.

Ξεκίνησε στο κλασικό στιλ LeMans στον αγώνα Vespa στην Αυστρία.

Την προηγούμενη μέρα, κατά τη δημιουργία του pit lane

οι θέσεις εκκίνησης απονεμήθηκαν με κλήρωση.

Μμμμ ... ποιος ξέρει σε τι είναι καλό αυτό ...

Δεδομένου ότι ο αρχικός μας αριθμός 39 μπορεί να διαιρεθεί με την αρχική μας θέση 13 και το αποτέλεσμα είναι 3, το είδαμε ως καλό οιωνό :-)

Τα πρώτα 90 λεπτά κύλησαν χωρίς κανένα πρόβλημα. Μέχρι που ο Ρόμπερτ έσκισε τα εγκάρσια μπουλόνια όταν αναποδογύρισαν στο κυκλικό μονοπάτι.

Ένας χαλαρός κινητήρας έχει μόνιμη επίδραση στην οδηγική συμπεριφορά και έτσι έπρεπε να αντικατασταθεί το εγκάρσιο μπουλόνι. Δυστυχώς, πέσαμε από τη 10η θέση στην 38η θέση λόγω των επισκευών.

Πίσω, όλα είχαν να κάνουν με την ομοιόμορφη οδήγηση, προκειμένου να απομακρυνθεί ξανά η απόσταση από την ομάδα των 10 πρώτων.

Αλλά όπως συμβαίνει με τους αγώνες αντοχής, η τοποθέτηση δεν αποφασίζεται στους πρώτους γύρους. Οι 12 ώρες είναι πολύς χρόνος και έτσι υπήρχε ακόμα πολλή δουλειά γύρω μας.

και δίπλα μας ...

και πάλι στην άλλη πλευρά…

Αλλά ήταν η σειρά μας ξανά μετά από 8 ώρες ...

Η μεγάλη κατηφορική διαδρομή της διαδρομής παίρνει το αντίτιμό της με τη μορφή 2 σετ τακάκια φρένων

Οι υπόλοιπες 4 ώρες έτρεξαν χωρίς κανένα πρόβλημα εκτός από ένα σπασμένο κάλυμμα ανεμιστήρα.

Μας Πολίνι evo, χρεώθηκε από τον α BigBertha και αεριζόταν με 33 Keihin μας πήρε στις 12 ώρες χωρίς κανένα πρόβλημα. Ακόμα και με το Ελαστικά Sava το 12ωρο δεν άφησε καμία διαρκή εντύπωση. Πιθανότατα θα συνεχίσουμε να χρησιμοποιούμε αυτό το σετ ελαστικών για τον αγώνα 24 ωρών στην Ισπανία.

Ειδικά στα ανηφορικά τμήματα, η ροπή που ξεκίνησε πολύ νωρίς θα μπορούσε να μας ωθήσει μπροστά. Η μικρή πτώση στις 8000 σ.α.λ. είναι η τιμή για την εντυπωσιακή απόδοση στις 5600 σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή γύρω στις 6500 σ.α.λ. Εγγύηση για πολύ καλή σύνδεση γραναζιών και καλή ώθηση από τις ανηφορικές καμπύλες.

Εξαντλημένοι αλλά αρκετά ικανοποιημένοι με την 8η θέση, μπορέσαμε να περάσουμε τη γραμμή τερματισμού στον αγώνα Springrace Vespa στην Αυστρία μετά από 12 ώρες.

Εμείς, η DART RACING TEAM, θα θέλαμε να εκμεταλλευτούμε την ευκαιρία να ευχαριστήσουμε τους διοργανωτές του αγώνα και όλους τους συμμετέχοντες. Anotherταν ένα άλλο πάρτι και ελπίζουμε να μπορέσουμε να λάβουμε ξανά μέρος σε αυτήν την επιτυχημένη εκδήλωση το 2014.

Ακολουθούν μερικές ακόμη λεπτομέρειες σχετικά με τη διαδρομή:

1) Εκκίνηση / τερματισμός ευθεία, κατηφόρα, ταχύτητα 4 πλήρης

2) Αλλαγή 3, φρενάρετε το μικρό σικάνο μπροστά από την κορυφή

3) Σύντομη ταχύτητα 3 πλήρης, φρένο στις 80 ° αριστερά προς την κυκλική διαδρομή

4) από την κυκλική διαδρομή στο γρανάζι 3, επιταχύνετε σύντομα έως 90 ° προς τα δεξιά

5) μετατοπίστε στο γρανάζι 4, το γρανάζι 4 είναι γεμάτο μέχρι το σημείο 6)

6) φρενάρετε ανηφορικά προς τα δεξιά 90 °, επιστρέψτε στη ταχύτητα 2, πάνω από τη μικρή κορυφή του λόφου

7) μόλις ο μπροστινός τροχός είναι ξανά στο έδαφος, φρενάρετε στο μικρό chicane, που κινείται με ταχύτητα2

8) 180 ° αριστερά, ανηφόρα, επιτάχυνση προς τα έξω, μετάβαση στην ταχύτητα3

9) ανηφορικά, μετατοπίστε στο γρανάζι4

10) φρένο στα 180 ° δεξιά, μετάβαση πίσω στην ταχύτητα 2

11) επιταχύνετε για εκκίνηση / τερματισμό, αλλαγή ταχυτήτων 3 -> ταχύτητα 4 έτσι ...

Αγώνες Vespa στην Αυστρία