Μετατρέψτε το παλιό σας Vespa PX με μπαταρία τώρα εύκολα
Ένα σύγχρονο ηλεκτρικό σύστημα χωρίς μπαταρία στο σκούτερ σας δεν καταστρέφει την εμφάνιση, είναι αόρατη και οικονομική αύξηση της ασφάλειας και της άνεσης, Επειδή
- Χωρίς μπαταρία, δεν υπάρχει ανάγκη αγοράς / αντικατάστασης και συντήρησης της μπαταρίας
- Το ηλεκτρικό σας σύστημα και όλοι οι καταναλωτές λειτουργούν ανεξάρτητα από την κατάσταση της μπαταρίας ή το επίπεδο φόρτισης
- Αποτρέπετε αποτελεσματικά τη διάβρωση που προκαλείται στο Vespa PX που προκαλείται από υπερβολικά ψημένο μπαταρία / οξύ μπαταρίας
- Σημαντικά μεγαλύτερη ασφάλεια λόγω της αυξημένης εξόδου φωτός = αυξημένη ορατότητα = καλύτερη προβολή & και καλύτερη όραση
Καλωδίωση μετατροπής για όλα τα μοντέλα Vespa PX έως το 1982
Αυτή η καλωδίωση είναι ιδανική μετατρέψετε το Vespa PX σας, το οποίο διαθέτει μπαταρία από το εργοστάσιο Piaggio, σε ένα μοντέρνο και χωρίς συντήρηση ενσωματωμένο ηλεκτρικό σύστημα χωρίς μπαταρία. Για το σκοπό αυτό, προσφέρουμε ένα φθηνό και πρακτικό σετ με όλους τους απαραίτητους νέους διακόπτες και κλειδαριά ανάφλεξης(BGM6685KT). Καλωδίωση σετ με διακόπτες
Επιπλέον, για αντικατάσταση / αποκατάσταση, αυτό είναι το Καλωδίωση PX στην ιταλική έκδοση για μοντέλα χωρίς μπαταρία. Σε αυτό το μοντέλο, τα σήματα στροφής, η κόρνα (το λεγόμενο «snare») και όλοι οι άλλοι καταναλωτές τροφοδοτούνται απευθείας μέσω του ενσωματωμένου συστήματος εναλλασσόμενου ρεύματος. Η πλάκα βάσης ανάφλεξης που χρησιμοποιείται σε αυτά τα οχήματα έχει μόνο 3 καλώδια (ανάφλεξη επαφής μοντέλα) ή 5 καλώδια (οχήματα με ηλεκτρονική ανάφλεξη). Καλωδίωση μονή χωρίς διακόπτη
Μοντέλα οχήματος:
- Vespa (Piaggio) P 80 X (V8X1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 150 X (VLX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
- Vespa (Piaggio) P 125 X (VNX1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 200 E (VSX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
Χωρίς μπαταρία Vespa PX: Μετατροπή χωρίς μπαταρία
Για τη μετατροπή του σκούτερ σας στο σύγχρονο ηλεκτρικό σύστημα, χρειάζεστε τα ακόλουθα εξαρτήματα και εξοικονομήστε μπαταρία, το χειμώνα και τη φροντίδα / συντήρηση της μπαταρίας του οχήματος στο μέλλον
- ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΤΑΣΗΣ Γενικά, ο απλός 3-πόλος ρυθμιστής τάσης (G | G | M) χρησιμοποιείται με αυτήν την πλεξούδα καλωδίωσης (π.χ. 9100001). Ο ρυθμιστής τάσης 5-πόλων (A | A | B + | G | M) που χρησιμοποιήθηκε αρχικά σε οχήματα που παραδόθηκαν από το εργοστάσιο με μπαταρία εξακολουθεί να μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Μόνο οι συνδέσεις B + και G παραμένουν μη εκχωρημένες (στο παρελθόν φόρτιση ρεύματος για την μπαταρία). Μια καλύτερη εναλλακτική λύση είναι ο συμπαγής και ισχυρός ρυθμιστής τάσης BGM Pro(BGM6690). Αυτό μπορεί, για παράδειγμα, να παρέχει επίσης μια πρίζα USB με τάση 12V DC για τη φόρτιση του κινητού τηλεφώνου / navi κ.λπ.
- ΠΛΑΚΑ ΑΝΑΦΟΡΑΣ / ΑΝΑΦΟΡΑΣ / ΛΙΜΑ Ο τύπος με 5 καλώδια χρησιμοποιείται ως πλάκα ανάφλεξης (επίσης αναγνωρίζεται από το μπλε και μαύρο καλώδιο για την τροφοδοσία μίας τάσης). Το πρωτότυπο 7-καλώδιο Lima των μοντέλων με μπαταρία δεν μπορεί πλέον να χρησιμοποιηθεί. Ωστόσο, λόγω της ηλικίας τους, αυτά συχνά δείχνουν ζημιά στη μόνωση των καλωδίων ούτως ή άλλως. Μετατροπή στην πιο ισχυρή πλάκα ανάφλεξης των τελευταίων μοντέλων Lusso (π.χ. BGM8025N or BGM8032NΕπομένως συνιστάται ιδιαίτερα. Αυτό αυξάνει σημαντικά τη συνολική έξοδο φωτός του δικτύου AC, καθώς δεν εκτρέπεται πλέον ρεύμα για φόρτιση της μπαταρίας. Έτσι, ακόμη και τα παλιά μοντέλα PX μπορούν να εξοπλιστούν με μια λάμπα 35 / 35W. Οι περισσότεροι εναλλάκτες με 5 καλώδια έχουν στρογγυλό βύσμα. Η καλωδίωση που προσφέρεται εδώ διαθέτει (όπως στην αρχική ιταλική) επίπεδη βύσματα 6.3 mm. Εδώ, είτε η πλεξούδα καλωδίωσης μπορεί να μετατραπεί σε στρογγυλό βύσμα είτε η πλάκα βάσης ανάφλεξης μπορεί να μετατραπεί σε επίπεδη πρίζα. Τα απαραίτητα εξαρτήματα βρίσκονται στα αξεσουάρ.
- ΡΕΛΑ ΣΥΝΔΕΣΗΣ Τα μοντέλα με μπαταρία χρησιμοποιούν ρελέ DC (συνεχούς ρεύματος). Μετά τη μετατροπή, απαιτείται ένα ρελέ φλας (εναλλασσόμενο ρεύμα) (π.χ. 1195703).
- ΟΔΗΓΙΕΣ / ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ ΣΥΝΔΕΣΗΣ Ο ακόλουθος οδηγίες / διάγραμμα καλωδίωσηςθα σας βοηθήσει να συνδέσετε τα καλώδια .
Λίστα ελέγχου: Ανταλλακτικά / ανταλλακτικά που συνδέονται με την πλεξούδα καλωδίωσης
Για να βεβαιωθείτε ότι όλα λειτουργούν, θα πρέπει να διαβάσετε αυτήν τη λίστα και να ελέγξετε αν τα παλιά σας ανταλλακτικά είναι ακόμα εντάξει. Εάν όχι, μπορείτε να τα παραγγείλετε απευθείας από το κατάστημα Vespa μέσω του συνδέσμου:
- καμινάδα 232K15
- Δείκτης μπροστά αριστερά 9520155S
- Δείκτης μπροστά δεξιά 9520049S
- Λυχνία ένδειξης 9520072 *
- Λυχνία ένδειξης 7675200 **
- Λυχνία ένδειξης 9520074 *
- Φως πιλότου 7675201 **
- Κλείδωμα ανάφλεξης 4350063
- Διακόπτης φωτός 7676859
- Διακόπτης ένδειξης 7676856
- Διακόπτης φώτων φρένων 9520018
- Τερματικό πίνακα 1163603
- Ρελέ φλας 1195703
- Ανάφλεξη BGM8025 / -Ν
- Ρυθμιστής τάσης 9100001
- CDI BGM6668KT
- Κουτί καλώδιο 1149082
- Υποδοχή ένδειξης 9520077
- Δείκτης πίσω αριστερά 9520046S
- Δείκτης πίσω δεξιά 9520047S
- Πίσω φως 5320007
- Λάμπα BA20d 12V 35 / 35W 9512035
- Λάμπα BA15s 12V 5W 9512005
- Λάμπα BA15s 12V 10W 9512110
- Λάμπα BA15s 12V 21W 9512013
- Λάμπα BA7s 12V 2W 9512115
- Λάμπα BA7s 12V 2W 9512115 *
- Λάμπα W2 x 4,6d 12V 2W 9512027 **
- Λάμπα BA7s 12V 2W 9512115 *
- Λάμπα W2 x 4,6d 12V 2W 9512027 **
* 9512115; 9520072 + 9520074 / ** 9512027; 7675200 + 7675201
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Απόλυτα ευαίσθητη μετατροπή σε σύγχρονα, πιο ισχυρά και χωρίς συντήρηση ηλεκτρικά
Οδηγίες Βίντεο Εγκατάστασης καλωδίωσης εγκατάστασης
Αυτή είναι μια πλεξούδα καλωδίωσης PX-Lusso, έχει διαφορετικές συνδέσεις, οπότε μην μπερδεύεστε. Ωστόσο, η βασική αρχή της καλωδίωσης είναι η ίδια και αυτό το βίντεο φροντιστήριο μπορεί να σας βοηθήσει να εγκαταστήσετε και να συνδέσετε την καλωδίωση στο σώμα του Vespa σας.
