Δημοσιεύσεις

bgm PRO variator για κινητήρες Piaggio Quasar, π.χ. Vespa GTS

Δοκιμή παραλλαγής Vespa GTS variator bgm PRO V2

,

Η δοκιμή bgm PRO V2 για Vespa GTS σε δοκιμή

Το bgm PRO μας Vario για μοντέλα Vespa GTS is zeer δημοφιλής. In deze mooie βίντεο Marc van Σκούτερια δοκιμή του bgm PRO V2 variator op zijn Vespa GTS.

«Ένα goedkope en effectieve μελωδία για όλα τα Vespa Gts 300 rijders. Ik vergelijk het met de prestaties van de voorraad variator op de Vespa Gts 300 in de stad, op de landweg en de snelweg. "Marc, Σκούτερια

Συμπέρασμα van de test

  • Sportiever: περιοδείες πιο γρήγορα en hogere
  • Πολύ ψηλότερες πόρτες
  • Veel betere επιτάχυνση
  • Veel agressievere κύρος
  • Zonder διαταρακτικό geluiden
  • +5 km / h topsnelheid 125 km / h volgens GPS met 13 l velgen zonder schijven
koop εδώ bgm PRO vario kit

Δοκιμή παραλλαγής βίντεο

BGM Pro V2 Sport Variomatic Test Vespa Gts 300

Παραλλαγή BGM2311V2 su_spacer]

vespa-gts-σύγκριση-απόδοσηvespa-gts-σύγκριση-απόδοση
vespa-gts-bgm-polini-σύγκριση-απόδοσηςvespa-gts-bgm-polini-σύγκριση-απόδοσης
/by
Παραλλαγή BGM2311V2

Installatie en Assembly: de handleiding Vespa GTS variator bgm PRO

,

Hoe installeer ik de bgm PRO παραλλαγή Vespa GTS;

Εγκατάσταση van de μεταβλητής bgm PRO V2 in de Vespa Gts 300 hpe Supertech. Ο Marc van Scooteria είναι ο Cafe Racer 69 και ο Micha van het Cafe Racer 69, σε 25 λεπτά, μια συμπάθεια και μια λεπτομερή χρήση των εγκαταστάσεων αυτών του Vario. He zijn also tips, zoals dat je met de bgm Vario op je nieuwe GTS het oude Κάλυμμα vario GTS kunt rijden, τι velen mooier vinden. su_spacer] koop εδώ bgm PRO Vario-Kit

Παραλλαγή δοκιμής

Weet je het nog niet zeker; In deze video test Marc de variator λεπτομερώς en toont het effect van de bgm PRO Sportvario tijdens een rit test.

Οδηγίες εγκατάστασης βίντεο Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

BGM Pro Variomatic Vespa Gts 300 - εγκατάσταση

/by
bgm PRO variator για κινητήρες Piaggio Quasar, π.χ. Vespa GTS

Κινητήρες Variomatic Vespa GTS bgm PRO Vespa Piaggio 250-300 cc

, ,

bgm PRO Variomatic για κινητήρες Piaggio Quasar, bijv. Vespa GTS

  • με πολύ μακρύ vertaalbandbreedte
  • τέλειο diepgang en
  • γουγκ άχτερβιελ περιουσία.

De bgm PRO παραλλακτική maakt gebruik van een kortere en Kevlar ενισχυμένο V-riem dan gebruikelijk voor Quasar μοτέρ. Εδώ μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το Vario een κλίμακα veel breder aan ratio's Τα δύο μέρη του ιμάντα V για behuizing μπορούν να τραβήξουν το συντομότερο δυνατό Malossi Vario het geval is. Το bgm Vario μπορεί να χρησιμοποιηθεί εδώ χλοοκοπτικό scale aan ratio's rijden zonder dat de motor hoger hoeft te draaien. Έχει ρυθμιστεί ένα μεγάλο vordeel, vooral tub de motor verder.

Παραλλαγή BGM2311V2

Motorvermogen άμεσο και άχτι

Η τράπεζα τράβηξε πάνω από τους ανελκυστήρες πάνω από τους κινητήρες Quasar των 250 / 300cc, αλλά και από άλλα στάνταρ ανυψωτικά tegendrukveer nodig. Dit betekent dat het gehele περιουσία κινητήρα δεν χάθηκε gaat στο wrijvingswarmte, maar terechtkomt waar het hoort: bij het achterwiel.

vespa-gts-σύγκριση-απόδοσηvespa-gts-σύγκριση-απόδοση
vespa-gts-bgm-polini-σύγκριση-απόδοσηςvespa-gts-bgm-polini-σύγκριση-απόδοσης

Μεταβλητή δοκιμή Vespa GTS

Bij de Piaggio series variomatisch loopt de motor veel eerder tegen de gouverneur aan. Οι αρχές ήταν σε θέση να το κάνουν αυτό για πολύ καιρό από ό, τι είναι πιο αισθητό σε υψηλότερο επίπεδο.

Vergeleken met de Polini-set works de bgm Vario niet op een kunstmatig bewoogd snelheids level om een ​​aha-effect te creativegen. Ο De Polini Vario επέλεξε ένα hoge snelheid με κακή απόδοση.

Η πόρτα δεν ανταποκρίνεται στις προδιαγραφές του κινητήρα στο χέρι, που λέγεται κινητήρας με το bgm μας Vario-Kit niet Zwaarder φορτωμένο και φορτωμένο και μετακινούμενο σε απευθείας σύνδεση. Σχετικά με τη βελτίωση της ανάλυσης αυτών των βαρών Vario-Kit πρέπει να ακολουθήσετε την άμεση αναφορά 1: 1.

bgm Koop εδώ PRO Vario-Kit
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_1_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_1_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_2_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_2_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_3_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_3_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_4_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_4_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_5_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_5_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_6_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_6_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_7_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_7_

Εντολή μοχλού BGM2311V2

  • ρυθμιστή
  • πριν από το poelie
  • V-riem: aramid versterkt (Bando)
  • Βάρη:
  • 21x17mm 12,5g (250cc)
  • 21x17mm 13,5g (300cc)
  • Afstandhouders voor riemschijf: tussen bus en frontriemschijf 1x 1,3mm, 1x 1,0mm
  • (και τα δύο πρέπει να έχουν τοποθετηθεί)
  • Δακτύλιος απόστασης για το πλοίο του πλοίου: Πρέπει να είναι vestigingsmoer και το μπροστινό πλοίο του πλοίου 1x 1,0 mm
bgm Koop εδώ PRO Vario-Kit

Περνάμε τα ακόλουθα τελικά μοντέλα με κβάζαρ κινητήρα:

/by