Pares de apriete para los tornillos y doorcas del scooter
¿Qué tan apretado debo apretar un perno o una tuerca en el scooter;
Aquí hemos compilado una lista de los pares de apriete recomendados por los fabricantes. *
¡Demasiado apretado!
Trial στοιχεία le ha pasado a todos por lo menos una vez, KNOCK y el tornillo / perno está fuera o la rosca está rota.
No hay problema, si sólo has destruido una tuerca o un tornillo, normalmente se puede reemplazar fácilmente. Ya empieza a ser molesto cuando no tienes un reemplazo διαθέσιμο.
Επισκευή del Hilo: Se vuelve muy molesto si has destruido un hilo en el alojamiento del motor! Esto a menudo se vuelveplementjo y generalmente costoso, especialmente si no puede ser reparado con un inserto de hilo. Antes de que la carcasa tenga que ser reemplazada o soldada, una reparación de hilo με κολλητικό Weicon είναι ένα μενού πιθανό.
¡Demasiado suelto!
Aparte de ser demasiado firme, sup por supuesto que tampoco es lo suficientemente firme! Λας πόρτες ή tornillos demasiado flojos pueden ser peligrosos. Ni siquiera quieres pensar en lo que puede pasar si las tuercas de las ruedas o los discos de freno se sueltan. Los carburadores, colectores de admisión o cilindros sueltos causan rápidamente daños en el motor. Dependiendo del area de aplicación, las tuercas autoblocantes o el bloqueo de οι βίδες είναι η καλύτερη επιλογή!
¡En el orden correcto!
Además, también hay que tener en cuenta el ajuste uniform de los tornillos y las tuercas. Todo el mundo lo sabe por el cambio de neumáticos, por ejemplo, usando una cruz para asegurar un ajuste στολή. También con las carcasas de los motores y las cabezas de los cilindros, por ejemplo, deben evitarse las tensiones causadas por los pernos apretados de forma desigual. Incluso hay componentes για το los que hay που λαμβάνει υπόψη το cierto orden de sujeción. Για την εύνοια, siga las instrucciones del fabricante aquí.
Equiv Καμινό ισοδύναμο!
¿Hilo de la mano derecha; ¿Hilo de la mano izquierda; Normalmente las tuercas y los tornillos se aprietan en el sentido de las agujas del reloj (a la derecha) y se aflojan en el sentido contrario (a la izquierda) = rosca normal de la derecha. Pero también hay excepciones, como la tuerca de rueda polar Lambretta y el espejo izquierdo: a menudo con rosca izquierda.
¡Solido!
Υπάρχουν πολλές εφαρμογές ειδικά εργαλεία, απορροφητήρες και ιδιαιτερα soportes, sin los cuales las piezas normalmente no pueden ser removidas en absoluto. Encontrarás la herramienta para tu modelo de scooter después de seleccionar el vehículo en la lista de automículos:
Στο caso de conexiones apretadas, το aceite penetrante como το WD40 ένα menudo ayuda!
Δυναμόκλειδο
Recomendamos trabajar consistemente con una llave de torsión y cumplir con los pares de apriete recomendados. Ofrecemos varias llaves de torsión para tareas pequeñas y grandes:
[su_espaciador] [εντύπωση
]
ΛΑΜΠΡΕΤΑ
Lambretta de torsion
|
πρωτότυπο |
Δεσαρρόλος Μ.Β |
| Volante de la tuerca / rueda del ventilador |
68 Nm |
75 Nm |
| Tuercas de salida / entrada del cilindro |
4.7-5,2 Nm |
9.8-11,8 Nm |
| Doorcas de cabeza cilíndrica |
19-22 Nm |
20-24 Nm |
| Enrosca la placa base de ignición |
4.7-5,2 Nm |
|
| Garra desplazamiento de tornillo (9 χλστ.) |
4.7-5,2 Nm |
|
| Doors Placa de cubierta de la caja de cambios |
9.8-11,8 Nm |
14-17 Nm |
| Atornillar la rueda dentada delantera |
29-34 Nm |
|
| Tapa de la cadena de doorcas (10 mm) |
4.7-5,2 Nm |
|
| El pivote de la zapata del freno trasero (contr. De la relación de cambio) |
4.7-5,2 Nm |
|
| Door Placa de cubierta de la rueda trasera del cojinete |
4.7-5,2 Nm |
|
| Tuerca del tambor del freno (8 ° + 11 ° cono) |
161 Nm |
|
| Tuerca del tambor del freno (cono de 20 °) |
203 Nm |
|
| Εύτηκτο Tuerca del tambor del freno |
14-14,7 Nm |
|
| Διευρύνει τη διχοτόμηση |
54-55 Nm |
|
| Πόρτα του Eje delantero |
54-55 Nm |
|
| Πόρτες του fijacion de la llanta |
19.6-22,5 Nm |
|
| Sello de aceite Placa de retención (συσχέτιση μετάδοσης συν.) |
4.7-5,2 Nm |
|
| Guía de la cadena (περ. De la relación de transmisión) |
4.7-5,2 Nm |
|
| Distancia de la caja de cambios (contr. De la relación de cambio) |
0.07-0.30 Nm |
|
[su_espacio]
VESPA Largeframe -1977 (125-150 κ.εκ
) VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super
Torques_VespaLargeframe-α-1977
|
Nm |
| Tuercas Viviendas a medias |
12-15 Nm |
| Tornillo de la placa del estator |
3-5 Nm |
| Acoplamiento de turcas |
40-45 Nm (εξαρτώμενος από το 65) |
| Πόρτα Eje del eje βοηθητικό |
30-35 Nm |
| Cruz de conmutación (rosca izquierda, cierre de rosca) |
15-18 Nm |
| Rotor de turcas (rueda de palos) |
60-65 Nm |
| Tornillo de fijacion del carburador |
16-20 Nm |
| Tornillo tapa de embrague |
6-8 Nm |
| Σύνδεση salida (P200) |
75-80 Nm |
| Door Escape en el cilindro |
16-26 Nm |
| Cilindro de aluminio (τηρήστε τις οδηγίες του εργοστασίου) |
14-16 Nm |
| Πόρτα του cabeza del cilindro (P 125 X, P 150 X, M7) |
16-18 Nm |
| Πόρτα του cabeza del cilindro (P 200 E, M8) |
20-22 Nm |
| Bujía (τηρήστε τις οδηγίες του εργοστασίου) |
20-24 Nm |
| Tornillo de la cruceta Brazo oscilante del motor |
60-75 Nm |
| Door inferior de montaje del amortiguador |
M9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm |
| Tuerca Montaje de la llanta Tambor de freno (v / h) |
20-22 Nm |
[su_espacio]
VESPA PX 80-200
Torques_Vespa-PX
|
Nm |
| Tuercas Viviendas a medias |
12-15 Nm |
| Tornillo de la placa del estator |
3-5 Nm |
| Acoplamiento de turcas |
40-45 Nm (εξαρτώμενος από το 65) |
| Πόρτα Eje del eje βοηθητικό |
30-35 Nm |
| Cruz de conmutación (rosca izquierda, cierre de rosca) |
15-18 Nm |
| Rotor de turcas (rueda de palos) |
60-65 Nm |
| Tornillo de fijacion del carburador |
16-20 Nm |
| Tornillo tapa de embrague |
6-8 Nm |
| Σύνδεση salida (P200) |
75-80 Nm |
| Door Escape en el cilindro |
16-26 Nm |
| Tuerca Motor de arrangement (M8) |
10-15 Nm |
| Tornillo del motor de arrangement (Μ6) |
6-8 Nm |
| κύλινδρος αλουμινίου |
14-16 Nm (ανάλογα με τις ιδιαιτερότητες του κατασκευαστή) |
| Πόρτα του cabeza del cilindro PX 125-150 (M7) |
16-18 Nm |
| Πόρτα του cabeza del cilindro PX 200, (M8) |
20-22 Nm |
| Bujía (τηρήστε τις οδηγίες του εργοστασίου) |
20-24 Nm |
| Tornillo de la cruceta Brazo oscilante del motor |
60-75 Nm |
| Door inferior de montaje del amortiguador |
M9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm |
| Fijación de la llanta de la tuerca v / h Tambor de freno |
20-22 Nm |
[su_espacio]
VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125
Torques_VespaSmallframe
|
V50, PV, ET3 |
PK |
| Tuercas Viviendas a medias |
13-15 Nm |
13-15 Nm |
| Atornillar η placa de anclaje |
3-5 Nm |
3-5 Nm |
| Atornillar el arrangementque de la patada |
23-26 Nm |
23-26 Nm |
| Tuerca Engranaje primario |
50-55 Nm |
50-55 Nm |
| Acoplamiento de turcas |
40-45 Nm (dependiendo del acoplamiento hasta 65 /) |
40-45 Nm (εξαρτώμενος από το 65) |
| Tornillo για το horquilla de cambio |
17-22 Nm |
|
| Tuerca Rueda de palo / rueda de ventilador |
M10 = 45-50 Nm, M12 = 60-65 Nm |
|
| Doorca Puerto de Succión |
6-8 Nm |
8-10 Nm |
| Colector de escape en el cilindro (M6 / M8) |
8-10 Nm |
8-10 Nm |
| Tornillo tapa de embrague |
8-10 Nm |
PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm |
| Door placa de anclaje del freno |
17-22 Nm |
17-22 Nm |
| Tornillo de la cruceta Brazo oscilante del motor |
38-50 Nm |
|
| Tambor de freno de tutorca |
M14 = 60-100 Nm, M16 = 90-110 Nm |
|
| Tapon de llenado y drenaje de aceite |
3-5 Nm |
|
| Εγχειρίδιο μετάδοσης Tornillo para la horquilla de |
17-22 Nm |
|
| El escape del perno al brazo oscilante .. |
18-20 Nm |
18-20 Nm |
| La Recogida de tornillos |
2-2.5 Nm |
2-2.5 Nm |
| Tornillo για την τοποθέτηση του ανεμιστήρα (Dynastarter) |
8-10 Nm |
|
| Grupo Madre Dynastarter (;) |
60-65 Nm |
|
| κύλινδρος αλουμινίου |
13-18 Nm (ανάλογα με τις ιδιαιτερότητες του κατασκευαστή) |
12-18 Nm |
| Η κεφαλή του κυλίνδρου του Tuerca |
V50: 14-18 Nm |
ΡΚ 50: 13-18 Nm |
| Η κεφαλή του κυλίνδρου του Tuerca |
PV, ΕΤ3: 14-18 Nm |
PK 80-125: 13-18 Nm |
| Πόρτα της βάσης του Κιλίνδρου |
V50: 12-16 Nm |
PK 50: 12-16 Nm (χωρίς HP) |
| Bujía (τηρήστε τις οδηγίες του εργοστασίου) |
14-18 Nm |
18-24 Nm |
| La espiga del cubo de la nuez (bajo la cubierta del basculante) |
50-55 Nm |
50-55 Nm |
| Door of the block of the eje de la rueda delantera (V50 con o sin pinón de accionamiento de velocidad) |
45-50 Nm |
45-50 Nm |
| Πόρτα του accionamiento del velocímetro |
PV / ET3: 45-50 Nm |
|
| Tuerca de montaje del amortiguador ανώτερος |
20-27 Nm |
PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm |
| Door inferior de montaje del amortiguador |
20-27 Nm |
PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm |
| Η πόρτα του brazo oscilante del motor en el marco |
38-52 Nm |
38-52 Nm |
| Το δαχτυλίδι ανώτερο από το rodamiento ανώτερο από το παιχνίδι της κατεύθυνσης (ή apretado a mano hasta the contacto με τις μπάλες του rodamiento) |
6-7 Nm (κομπρομπάντο) |
50-60 Nm (marcar) |
| Tuerca annular superior para bloquear el rodamiento superior del cabezal de la dirección (después de alcanzar el par de apriete, gire la llave hacia atrás περίπου. 1? 4 vueltas (80-90 °)) |
50-60 Nm (marcar) |
|
| Perno del Manillar |
30-44 Nm |
30-44 Nm |
| Πόρτα του carrera de la cabeza superior |
|
30-40 Nm |
| Door Eje de la rueda trasera |
90-110 Nm |
90-110 Nm |
| Tuercas Llantas v / h en el tambor de freno |
23-27 Nm |
20-27 Nm |
| Κεντρική πόρτα de la rueda delantera |
75-90 Nm |
PK 50: 50-80 Nm PK 80-125 :; |
[εμπρόθεσμα]
* Hemos trabajado aquí con lo mejor de nuestra conciencia, pero toda la information es sin embargo sin garantía.
Είναι ένα πιστόλι με το οποίο μπορείς να κάνεις ελιγμούς με το ένα χέρι, τότε que la dirección de giro deseado se ajusta con el dedo. 
