Δοκιμή εξάτμισης Vespa
Ως μέρος της ανάπτυξης του κυλίνδρου 125cc για το PX80, δοκιμάστηκαν διαφορετικά συστήματα εξάτμισης σε ένα εντελώς πρωτότυπο PX80, προκειμένου να υπάρχουν διαθέσιμες αναφορές για σύγκριση.
Δοκιμάσαμε τα ακόλουθα συστήματα εξάτμισης:
Αρχικό Piaggio (πράσινη καμπύλη)
SITO Plus (κόκκινη καμπύλη)
SIP Road (μπλε καμπύλη)
Είναι αξιοσημείωτο το πόσο θαρραλέο κάνει το Sito Plus απέναντι στον δυνατό δρόμο. Μέχρι τις 4500rpm, η αρχική κατσαρόλα δεν είναι μόνο στο ύψος των ματιών, αλλά ακόμη και λίγο πιο δυνατή για να αποχαιρετήσετε στη συνέχεια τα άλλα δύο με έναν εντυπωσιακό τρόπο.
Όπως ήταν αναμενόμενο, δεν μπορούν να αναμένονται θαύματα σε έναν τόσο ήμερο κύλινδρο λόγω αλλαγής καυσαερίων. Οι απόλυτοι αριθμοί έχουν ως αποτέλεσμα τη διαφορά το πολύ μισή ιπποδύναμη.
Ωστόσο, είναι πιο σημαντικό να ληφθεί υπόψη η καμπύλη απόδοσης. Έτσι, ο κινητήρας με το Sito Plus στις 7000rpm εξακολουθεί να έχει έναν αξιόλογο 5HP στον πίσω τροχό, το αρχικό δοχείο έχει μόνο 3,5HP.
Οι 7000 σ.α.λ. αντιστοιχούν περίπου 80 χλμ. / Ώρα στην τέταρτη σχέση (το διάγραμμα δείχνει μετρήσεις στην τρίτη σχέση). Έτσι, υπάρχουν μόνο 2,5 ίπποι περισσότερο στον πίσω τροχό αλλάζοντας την εξάτμιση με το Sito Plus.
Το αποτέλεσμα είναι ότι ο κινητήρας μπορεί να διατηρήσει αυτήν την ταχύτητα πολύ καλύτερα χωρίς να αναγκαστεί να γονατίσει λόγω αυξημένης αντίστασης οδήγησης, όπως κλίση ή ανεμόμυλος.
Το SIP Road, από την άλλη πλευρά, έχει περισσότερη ροπή σε απόλυτους όρους, αλλά αυτό εφαρμόζεται πολύ νωρίτερα και, σε άμεση σύγκριση με το Sito Plus, είναι αισθητό μόνο στο βύθισμα ή τη μεσαία ταχύτητα.
Εδώ, η τελική μετάφραση ίσως χρειαστεί να επιμηκυνθεί λίγο για να αξιοποιηθεί το πλήρες δυναμικό του συστήματος.
