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Νέα carters du moteur de Pinasco pour la T5

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Carter du moteur de Pinasco για τη Vespa T5

Τελευταία σεζόν, Pinasco Θα σας ενημερώσουμε για τον νέο απεσταλμένο της εταιρείας για το T5 cette semaine.

Κινητήρας Carter Achetez Pinasco για Vespa T5

Τα καρτέρ για τα μοντέλα assez particulier Vespa PX125T5 sont des pièces peu courantes. Nous sommes donc d'autant plus ravis du développement release des nouveaux produits pour ce véhicule.

Moteurs με περιστρεφόμενη βαλβίδα et clapet για Vespa T5

Οσον αφορά carters συμβατά με PX, Pinasco offre maintenanceen παραλλαγές deux pour la T5:

Leur prix sera un peu plus élevé que celui des carters μοτέρ για το PX.

Probablement à partir de jeudi, dès qu'on sera livré, on peut vous fournir des τεχνικές λεπτομερειώνΕ On vous tient au courant ici dans le blog du Scooter Center.

Πρόσθετα αξεσουάρ για τον κινητήρα T5

Afin de compléter un tel moteur, il est recommandable d'acheter également un κιτ επισκευής du moteur επαρκής.

Σετ αναθεώρησης κινητήρα -ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΕ- Vespa T5 125cc αρ. Αρ. 3330409

Pour plus d'informationsissantant un pot d'échappement idéal pour cette guêpe, κλικ εδώ.

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Οι πρώτες εικόνες du carter moteur de Pinasco pour la T5

Voilà! Φωτογραφίες mises à disposition de Pinasco.

Les carters moteur seront livrés probablement avec tous les goujons fixes et les silent-blocs destinés à la fixation du moteur et de l'amortisseur.

Κινητήρας Carter Achetez Pinasco για Vespa T5

Ο κινητήρας του Carter Pinasco pour T5

The carters moteur de Pinasco ont été fabriqués en aluminium moulé sous pression et sont parfaitement εναλλάξιμα avec les carters de série. Leur finition très précise et leurs nombreuses particularités les rendent vraiment intéressants particulièrement pour les passionnés du tuning.
Ils disposent de plans de joint plus grands au level de l'embase du cylinder et l'admission du carburateur. Une des versions du carter a été conçue pour content un clapet d'admission. Ce system d'admission, très courant et en fait le standard sur des scooters Automatiques depuis longtemps, apporte un meilleur flux air/essence meme si vous avez mis un carburateur plus gros. Άλλα χαρακτηριστικά των καρτέρων sont des renforts, ένα roulement vilebrequin plus grand et la quantity des pièces incluses.

Il ya deux versions des carters moteur:
MASTER = ROTATIVE VALVE (ελάτε το carter από τη σειρά PIAGGIO)
SLAVE = BOÎTE À CLAPETS

Tous les composants du moteur ainsi que de l'allumage de tous les modèles de 125-200cc à partir de 1982 s'adaptent sur le présent bloc-moteur. Quand même nous vous recommends de mettre de préférence les composants des modèles à partir de 1984 dû à la boîte de vitesses améliorée et l'allumage plus puissant. Παρακαλείστε να λάβετε υπόψη σας τη σύνθεση των προτύπων των μοντέλων COSA για την προετοιμασία ψηφοφορίας, car les composants sont les mêmes que ceux des modèles PX à partir de 1992, même si le bloc-moteur a l'air différent.

Οι εκδόσεις Les deux διατίθενται στις ακόλουθες επιλογές:

  • ΥΛΙΚΟ
    Aluminium d'une εξαιρετικής ποιότητας moulé sous pression et avec une surface lisse
  • ΣΧΕΔΙΑ ΚΟΙΝΩΝ
    Fraises rigoureusement
  • RENFORCÉ
    Renforcé au niveau du logement du roulement de l'arbre de sortie du côté du sélecteur de vitesse et du support de l'amortisseur
  • ΜΑΖΙΦ
    Considérablement plus de matériau στο επίπεδο του σχεδίου de joint de l'embase du cylindre et de l'admission du carburateur
  • ΕΝΩΣΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ
    Οι καρτέρες δεν προορίζονται à contenir un joint spy de métal (côté embrayage). Merci d'utiliser toujours le joint spy avec lèvre d'étanchéité marron des modèles de 200cc.
  • ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ
    Deux bagues supplémentaires = dans le cas d'un vilebrequin avec course extralongue, il est possible de renoncer au bord de centrage dans le demi carter côté allumage. Mesures des bagues Ø ext. = 9,95mm, Ø int. = 8,40mm, h = 13,80mm
  • ΚΑΟΥΤΣΟΥΚ
    Το trous pour les bêdeng μπλοκ grands ont un diamètre de 44mm (s de série = 43mm).
    Les αθόρυβα-μπλοκ συμπεριλαμβάνει το sont plus rigides, permettant ainsi un meilleur guidage du moteur au châssis.
    Συμβατά συμβατά με το Piaggio sont également, mais ceux avec bague de métal ou ceux qui ont la même mesure que le trou ne s'adaptent pas, s'ils ont été fabriqués pour des carters moteur Piaggio (p.ex. de Jockey , PLC).
  • ΑΡΙΘΜΟΣ
    Ni le numéro de moteur ni le prefixe n'est gravé sur le bloc du moteur
  • TROU DE L'HUILE
    Plus de trou d'égouttoir pour l'huile demission = Pinasco a renoncé au trou insensé qui signalait si le joint spy intérieur était défectueux ou pas *.

* Notre tuyau: Monter un roulement scellé, un joint spy extérieur et un tambour de frein ανταποκριτής.


ΒΑΛΒΙΔΑ ΕΚΔΟΣΗΣ PARTICULARITÉ ROTATIVE
- Profile du carter extragrand, συμβατό avec n'importe quelle pipe d'admission
- Est parfaitement interchangeable avec le carter moteur d'origine
ΜΟΝΤΕΛΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗΣ ΕΚΔΟΣΗΣ PARTICULARITÉ
- Les gaz frais arrivent au center entre les volants du vilebrequin
- Pipe d'admission et clapet τύπου RD350 (écartement des trous 58x48mm) συμπ.
- Caoutchouc d'admission peut se tourner de 360 ​​°, Ø connexion au carburateur = 34mm
Καουτσούκ συμβατό με Keihin PWK28, Mikuni TMX27 / 30, Dell'Orto PHBH28 / 30, VHS24-30
- Pas de logement pour l'arbre d'entraînement de pompe à huile
- Pas d'axe pour le pignon d'entraînement de pompe huile

The bague de l'arbre primaire est incluse et livrée démontée.
Si vous souhaitez monter d'autres pièces de la boîte de vitesse que celles des modèles PX avec une cylindrée supérieure à 125cc, il faut absolument vérifier la compatibilité de l'axe pignon élastique et le modifier le cas échéant.
Fixez tous les goujons avec une college frein-filet de haute resistence, also bien les goujons du cylindre inclus, car le diamètre d'une des deux extrémités n'est pas plus grande comme c'est le cas des goujons de Piaggio. Nous vous συνιστά de refaire tous les filetages et de les nettoyer à l'air comprimé.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ:
Le roulement à billes NU205 sur le côté de l'allumage n'est pas à fleur avec le carter moteur.
Il fait saillie de 1mm περίπου. verse le vilebrequin.

ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΤΑΙ

• ΣΤΡΟΦΗ ΒΑΛΒΙΔΑΣ
- Tous les goujons
- Αθόρυβα μπλοκ + ρονδέλες
- Οι αρθρώσεις ρίχνουν καρτέρ
- Τσάντα για ax pignon élastique

• BOÎTE A CLAPETS
- Comme përmendné ci-dessus et en plus:
- Pipe d'admission, clapet, caoutchouc d'admission, joint et petites pièces
- ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Les vis nécessaires pour fixer la pipe d'admission au carter ne sont pas inclus (voir also: accessories).

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Ο ποιητής - joints spéciaux pour le tuning de la Vespa

Νέες αρθρώσεις ρίχνουν τους κινητήρες trafiqués de la Vespa

Afin de pouvoir remplacer les joints de paper, on vient d'ajouter des αρθρώσεις découpés au laser HighEnd à notre gamme de produits pour des kits de tuning, comme Polini, Malossi, Quattrini, Pinasco ou Parmakit:

  • κιτ contient 3 épaisseurs differentes
  • υψηλή ακρίβεια
  • δυνατότητα τροποποίησης
  • fabriqués d'un produit d'étanchéité extrèmement stable: Abil® N de l'entreprise Elring.

Si vous avez besoin de remplacer les joints originaux, on vous recommendmand d'utiliser les Αρμοί με σιλικόνη από BGM PRO για Vespa και Lambretta.

Joints d'embase de cylindre en plusieurs épaisseurs

Φλάντζα βάσης κυλίνδρου για Vespa

Ένα μέρος συντήρησης των κιβωτίων των αρθρώσεων του κυλίνδρου του «Ο ποιητής» για τους κυλίνδρους Vespa les plus courants font partie de notre gamme de produits. Οι κοινές εκμεταλλεύσεις διαφόρων ειδών είναι:

  • 0,25mm
  • 0,50mm
  • 0,75mm

Είναι ιδανικό για régler les angles d'ouverture et / ou le squish.

Οι αρμοί ρίχνουν porting et cylindres soudés

Est-ce que vous avez modifié le silindre ou soudé le carter du moteur de votre scooter; Même dans ce cas-là, ces joints sont idéaux, car ils possèdent plus de material que les joints originaux. Cela vous permet de les modifier de façon personnalisée:

Συμβατότητα αρθρώσεων Acheter

Κομμένο καρτέρι μοτέρ Pinasco

On vous offfre également des joints pour les nouveaux carters de Pinasco, χωριστά ou σε un setΕ Ils sont fabriqués du matériau Abil® N qui possèdent des meilleures propriétés que les joints de Pinasco, qui sont fabriqués uniquement de paper.

άρθρωση 3331850

Jeu αρθρώσεις pour cylindre Quattrini

Si vous avez un cylindre Quattrini M200, vous avez de la chance. Οι αρμοί pour ce cylindre είναι επίσης διαθέσιμοι για την παρούσα και τιμή avantageux: αρθρώσεις quattrini

Joints fabriqués d'Abil® N

Abil® N se base sur des fibs de cellulose liées au caoutchouc nitrile, également appelé butadiène-acrylonitrile ou NBR.

Abil® N est utilisé avant tout pour assurer une bonne étanchéité contre des huiles chaudes ou froides, des graisses, des combustibles ou de l'eau de refroidissement διαθέτοντας και αντιδιαβρωτική προστασία ή πρόσθετα antigel. Les domaines d'application classiques sont entre autres les boîtes de vitesse, les carters d'huile, les systèmes hydrauliques et pneumatiques, les appareils chimiques, les bombes et compresseurs.
Τεχνική Fiche: λογότυπο pdf ΛΗΨΗ

 

Εύκολη εγκατάσταση

Nous vous συστήνει τις μετατροπές των αρθρώσεων για την αντιμετώπιση των επιπτώσεων, για την εφαρμογή, την εφαρμογή των αναγκών σας.

ενώνει τον ποιητή

Tous the joints onté découpés au laser afin d'obtenir des joints de haute precision.
Abil® N se base sur des fibers in cellulose liées au NBR.

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Cylindre 160cc V2 de Pinasco για Vespa Wideframe sur le banc d'essai you Scooter Center

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Vespa tuning Wideframe

Μοντέλα Wideframe jouissent d'un intérêt κρουασάν. Ένα μέρος των αντιγράφων για κομμάτια détachées d'origine, des parts de tuning sont développées de plus en plus. Jusqu'à ce jour, les vespistes ont modifié des cilindres de fonte grise existants afin d'augmenter légèrement la puissance de cette moto.

Nouveau cylinder de Pinasco

Bientôt Pinasco lancera un nouveau cylindre en aluminum de 160cc pour les vieux moteurs de Vespa qui disposing de 3 goujons.

Andreas Nagy, fidèle client et amoureux de ce modèle particulier, cherche toujours à augmenter la puissance. The coopère étroitement avec Pinasco et il nous a rendu visite avec sa Wideframe και πρωτότυπο du cylindre 160cc V2 installé afin de mesurer sa performance.

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Πρωτότυπο secret du nouveau cylindre

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Nous aurions aimé εξεταστής le nouveau cylindre de 160cc de Pinasco, mais malheureusement celui-ci est resté caché sous la coiffe du cylindre.

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Κυλινδρικός διαγωνισμός για τη Vespa Wideframe

Sur notre banc d'essai P4 on a testé plusieurs pots d'échappement, entre autres le BGM PRO BigBox Touring pour la PX. Il fallait modifier la suspension afin de le rendre συμβατό avec la Wideframe d'Andreas.

Διάγραμμα απόδοσης Pinasco BBT Vespa δοκιμής πάγκου Wideframe

Diagrams de puissance du prototype de Pinasco pour Vespa Wideframe

10ch και 100km / h

Un Malossi MHR sur une PX vous permet d'atteindre facilement plus de 35ch et les 10ch de ce cylindre de compétition paraissent peu spectactulaires. Ouais, c'est vrai. Il faut toutefois tenir compte des performances originales d'une Wideframe : 5ch et une vitesse μέγιστη ταχύτητα 70km / h σε επίπεδο διαδρομής.

Avec le nouveau cylindre et une démultiplication primaire appropriée il est possible de doubler la puissance, 10ch για το roue arrière de 8 σακούλες, et de conduire συν 100 χλμ / ώρα, comme dans le cas d'une PX200 πρωτότυπα.

Dès qu'il y aura des nouvelles relevantant le lacement, on vous tiendra au courant!

Acheter cylindre en aluminium PINASCO 160 για Vespa Wideframe
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Amortisseur arrière PINASCO Vespa Wideframe 1953-57, Vespa VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150

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Amortiser pour Vespa Wideframe

Pinasco s'occupe de plus en plus des gûepes anciennes, comme Faro Basso, Struzzo, GS3 κ.λπ.

Leur dernier produit est l 'amortisseur arrière pour les models Wideframe.

Amortisseur arrière -PINASCO- Βέσπα Wideframe 1953-57, Vespa VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150

Il ne faut pas modifier les fixations supérieures et inférieures, ce qui le rend συμβατό avec la plupart des modèles Wideframe qui disposent déjà d'un amortisseur arrière d'une seule pièce (ressort et amortisseur pas séparés).

Pinasco PN 25441009

Grâce pr la précharge du ressort réglable, vous pouvez l'adapter bes vos besoins et charge individualuels.

Ce produit, fabriqué en Italie, είναι διαθέσιμο στο noir afin de bien s'intégrer à l'aspect d'une Vespa classique.

Les deux écrous cylindriques à encoches qui servent à régler la precharge passent presque inaperçus.

Amortisseur διαθέσιμος συντηρητής
Lorsque vous remplacez l'amortisseur, il est recommandable de contrôler le σούπερ-μπλοκ supérieur.

Το L'amortisseur de Pinasco είναι συμβατό με τα modivles de Vespa suivants:

  • 125 (VM1T)
  • 125 (VM2T)
  • 125 (VN1T)
  • 125 (VN2T)
  • 150 (VB1T)
  • 150 (VL1T)
  • 150 (VL2T)
  • 150GS (VS1T)
  • 150GS (VS2T)
  • 150GS (VS3T) GS3
  • 150GS (VS4T) GS3
  • 150GS (VS51T) GS3

 

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Jante -PINASCO V2.0, χωρίς chambre à air 2.10-10 αλουμινίου, en deux parties- Vespa (τύπου PX)

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Jantes tubeless για Vespa

Depuis quelques temps, on trouve de plus en plus des jantes pour des pneus sans room à air. Pinasco Vespa Tube Tubeless

Jantes en aluminum de Pinasco pour Vespa

Ο Pinasco προτείνει τη συντήρηση του jante qui vient avec un report d'essai du TÜV (Center allemand de contrôle τεχνική), corn celui-ci δεν εγγυάται que l'homologation εθνικό παραμένει κενό. Pour plus d'informations, veuillez consulter avec le service d'homologation compétent.

Ζάντα Pinasco KBA 264

Quels sont les avantages des pneus tubeless;

  • En cas de dommage de la bande de roulement, l'air ne s'échappe que lentement; le pneu reste donc σταθερό μενταγιόν συν longtemps.
  • Il n'y a pas de chambre à air qui peut εκρηκτικός ή συμπτωματικός lors du montage.
  • Il n'y a pas de chambre à air qui peut être pincée.
  • La valve ne peut pas arracher si le pneu bouge sur la jante à cause d'une pression trop faible ou une charge élevée.
  • Το chambre a air ne peut pas frotter dans le pneu.
JANTES IN ALU POUR VESPA
ACHETEZ DES JANTES EN ALU DE PINASCO ΡΥΞΕ ΤΗ ΒΕΣΠΑ ΣΟΥ

Συνέλευση απλών de la jante en deux πάρτι

Jusqu'à present, les jantes pour les pneus tubeless se composaient d'une seule pièce, comme les jantes des voitures et des motos.
Μια αιτία du tambour de frein des scooters classiques, la forme des jantes est très limitée. C'est pour cela qu'il était parfois très difficile de monter le pneu sur une jante d'une seule pièce et dans le cas de sures pneus, franchement c'était pamundur sans l'abîmer.

A l'époque on faisait de la publicité pour le γρήγορη αλλαγή de roue grâce des jantes en deux πάρτι. Ce n'était pas le cas pour les jantes d'une seule pièce. Sans les outils nécessaires on ne peut pas monter le pneu sur une telle jante.

Heureusement, Pinasco a pris conscience duproblem et c'est pour cette raison qu'ils ont élaboré enfin une jante tubeless en deux parties pour pouvoir changer de roue Rapidement.

Σε μια δοκιμαστική σετ nouvelle jante de Pinasco d'un peu plus près pour vous.

Ζάντα Pinasco KBA 254

Couleurs des jantes en aluminium για τη Vespa

Pinasco μια επιλογή από κλασικά χρώματα: noir, πόλι αλουμινίου et ασήμι.Ζάντα Pinasco 001

Jante -PINASCO, V2.0, χωρίς chambre à air 2.10-10 αλουμίνιο, en deux parties- Vespa (τύπου PX) - αργεντίν

Jante -PINASCO, V2.0, sans chambre à air 2.10-10 αλουμινίου, en deux parties- Vespa (τύπου PX) - αλουμινένιο πόλο

Jante -PINASCO, V2.0, sans chambre à air 2.10-10 αλουμινίου, en deux parties- Vespa (τύπου PX) - νουάρ

Montage de la jante

D'abord il faut monter la valve. Le plus simple est d'utiliser un peu de pâte de συναρμολόγηση του ελαστικού.

Ensuite appliquez un peu de cette pate sur la party la plus large de la jante pour mettre le pneu en commençant par la valve.

Il faut tenir compte du fait que le profil peut être directionnel. In ce cas-là, les pneus disposent d'une flèche inscrite sur leurs flancs qui indique le sens de montage qui peut être différent pour la roue avant et la roue arrière.

Ζάντα Pinasco KBA 294

Si le pneu a été monté correctement, le joint torique entre sansproblemèmes dans la rainure. Ζάντα Pinasco KBA 262

Si le joint torique est correction positionné, vous pouvez mettre la plus petite partie de la jante et serrer les 10 vis adjoints avec un moment de force de 18Nm au maximum, comme recommenda par Pinasco.

Les écrous dans la partie la plus large sont conçus de façon à se verrouiller mécaniquement. La tête de la vis à six pans creux est verrouillée avec une rondelle de blocage “Schnorr” l'empêchant ainsi de se dévisser.

Ζάντα Pinasco KBA 260

Une fois vissées toutes les 10 vis, vous pouvez procéder à gonfler le pneu à 1,8 bar au max. Si, même avec de la pâte de montage, il n'est pas possible de bien positionner le pneu au fond de la jante, vous pouvez le gonfler à 3 bar au maximum, mais uniquement à condition que la roue entière soit fixée au tambour de φρέιν. Sans ces points de fixation supplémentaires (cinq en total) σε risque de que les les parties de la jante s'éloignent de manière que la pression s'échappe.

Pour fixer la jante au tambour de Frein, συνιστά ο Pinasco écrous à embase crantée car ceux-ci n'abîment pas la jante en la dévissant, au contraire des rondelles Καλλιεργητής qui sont habituellement utilisées avec des jantes en acier.

Ρεζέρβα

En raison de la form de la jante, il faut appliquer un petit truc pour pouvoir la fixer comme de secours sur une PX: modifiez le support original de la roue de secours avec des écrous de distance pour attacher la roue “à l'envers” , C'est-dire-dire avec la valve vers l'aile.
Ici par παραδείγματα un châssis LML ή on applique le truc aussi pour une roue standard car il permet d'accéder plus facilement à la valve.

Πλαίσιο LML

Συμβατά με Quels sont les pneus;

Tous les pneus courants des tailles 90 / 90-10, 3.00-10 και 3.50-10 peuvent être montés à la nouvelle jante de Pinasco.
En ce qui concerne les jantes d'une seule pièce, il faut dire que jusqu'à preésent, c'était toujours une question de luck s'il était possible de monter un pneu sans l'endommager.
Ως εκ τούτου, μπορείτε να επισημάνετε ότι πρέπει να επισημάνετε το σημαντικότερο: ένδειξη "TL" ή "Tubeless" devrait être inscrite sur le flanc. Un pneu avec l'indication "TT", ce qui signifie "Tube Type", n'est pas obligatoirement étanche au gaz. Το C'est pour cela que nous συστήνει τη χρήση ελαστικών με την ένδειξη "TL".

Ζάντα Pinasco KBA 302

Pour plus d'informations, veuillez konsiderer ici: Εγχειρίδιο χρήσης et Vespa-Tires.de (εν τάξει)

Δισκόφρενο

Το La nouvelle jante de Pinasco είναι επίσης συμβατό avec des véhicules avec frein à disque, mais verifiez dans le cas précis si la jante se bouge librement. Σε μια δοκιμή un étrier de frein de PM et malheureusement cela n'était pas συμβατά, au contraire des étriers de frein standards de Grimeca, LML και HengTong (piaggio).

Δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για το περίβλημα του κρεβατιού

Comme ce sont des vis à six pans creux qui unissent la jante de Pinasco, il vous faut un clé Allen adequate si vous êtes obligés de la διαχωριστής en cours de route. Le παίξτε το clés de Toptul contient toutes les tailles courantes, de 1,5mm à 10mm, classées de tel manière que les clés ne claquent pas dans la boîtegants.

Κλειδί Toptul Allen

Pour pouvoir Continer your chemin aussi en cas de crevaison (sans roue de secours), nous vous συστήνει κιτ επισκευής pour les pneus sans room à air.

BGM8803

Il est même possible, après avoir quitté la valve, d'utiliser une δωμάτιο à αέρας με το la jante de Pinasco.

JANTES IN ALU POUR VESPA
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Carter της μηχανής Pinasco για Vespa

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Διατίθενται οι συντηρητές Carters du moteur de Pinasco pour Vespa

Κινητήρας Pinasco Vespa

Carter's Master / Slave for Vespa Largeframe

Le voilà, διαθέσιμο chez nous maintenance: les nouveaux carters du motor renforcés de PinascoΕ Διατίθεται σε δύο εκδόσεις: περιστροφική βαλβίδα (κύρια) και κάλυμμα (υποτελής) pour les modèles Largeframe:
- Vespa PX 125-150
- Vespa PX 200

carter motor pinasco

 

Βελτιώσεις

Les deux versions onté améliorées de la même manière:

  • ΥΛΙΚΟ
    Aluminium d'une εξαιρετικής ποιότητας moulé sous pression et avec une surface lisse
  • ΣΧΕΔΙΑ ΚΟΙΝΩΝ
    Fraises rigoureusement
  • RENFORCÉ
    Renforcé au niveau du logement du roulement de l'arbre de sortie du côté du sélecteur de vitesse et du support de l'amortisseur
  • ΜΑΖΙΦ
    Considérablement plus de matériau στο επίπεδο του σχεδίου de joint de l'embase du cylindre et de l'admission du carburateur
  • ΔΙΚΑΙΩΜΑ
    Le roulement du vilebrequin du côté de l'allumage est un roulement à rouleaux grand (NU205 25x52x15mm)
  • ΕΝΩΣΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ
    Οι καρτέρες δεν προορίζονται à contenir un joint spy de métal (côté embrayage). Merci d'utiliser toujours le joint spy avec lèvre d'étanchéité marron des modèles de 200cc.
  • ΕΚΔΟΣΗ
    Δύο trous de lubrification για το roulement du vilebrequin côté allumage
  • ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ
    Deux bagues supplémentaires = dans le cas d'un vilebrequin avec course extralongue, il est possible de renoncer au bord de centrage dans le demi carter côté allumage. Μετράει τις αποστάσεις Ø εξ. = 9,95mm, Ø int. = 8,40mm, h = 13,80mm
  • ΚΑΟΥΤΣΟΥΚ
    Les sile-blocs de caoutchouc adjoints sont plus rigides, permettant ainsi un meilleur guidage du moteur au châssis
  • ΑΡΙΘΜΟΣ
    Ni le numéro de moteur ni le prefixe n'est gravé sur le bloc du moteur
  • TROU DE L'HUILE
    Il n'y a plus de trou d'égouttoir pour l'huile demission = Pinasco a renoncé au trou insensé qui signalait si le joint spy intérieur était défectueux ou pas *.

* Notre tuyau: Monter un roulement scéllé, un joint spy extérieur et un tambour de frein ανταποκριτής.

Κινητήρας Acheter carter Pinasco

ΒΑΛΒΙΔΑ ΕΚΔΟΣΗΣ PARTICULARITÉ ROTATIVE

  • Profile du carter extragrand, συμβατό avec n'importe quelle pipe d'admission
  • Est parfaitement interchangeable avec le carter moteur d'origine
  • Τα carters pour les modèles de 125-150cc sont équipés du même carter de vilebrequin que les carters pour les modèles de 200cc, το c'est-dire-dire qu'un vilebrequin d'une PX200 είναι υποχρεωτικό. Η βαλβίδα περιστρέφεται été modifiée afin d'obtenir la même mesure que celle des modèles 200cc. Le volant d'un vilebrequin des modèles 125cc est donc trop étroit.

ΜΟΝΤΕΛΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗΣ ΕΚΔΟΣΗΣ PARTICULARITÉ

  • Les gaz frais arrivent au center entre les volants du vilebrequin
  • Pipe d'admission et clapet τύπου RD350 (écartement des trous 58x48mm) συμπ.
  • Caoutchouc d'admission peut se tourner de 360 ​​°, Ø connexion au carburateur = 34mm
  • Caoutchouc συμβατό με Keihin PWK28, Mikuni TMX27 / 30, Dell'Orto PHBH28 / 30, VHS24-30
  • Pas d'axe pour le pignon d'entraînement de pompe huile
  • Pas de logement pour l'arbre d'entraînement de pompe huile

The bague de l'arbre primaire est incluse et livrée démontée. The carters sont destinés à être utilisés sur un moteur disposant d'un démarreur électrique. Nous vous prions donc de monter le cache turbine επαρκής. Si vous n'avez pas de démarreur électrique, il faut simplement fermer le trou dans le carter avec le cache réf. 7671454. Si vous souhaitez monter d'autres pièces de la boîte de vitesse que celles des modèles PX avec une cylindrée supérieure à 125cc, il faut absolument verifier la compatibilité de l'axe pignon élastique et le modifier le cas échéant.
Fixez tous les goujons avec une college frein-filet de haute resistence, also bien les goujons du cylindre inclus, car le diamètre d'une des deux extrémités n'est pas plus grande comme c'est le cas des goujons de Piaggio. Lors du serrage des goujons du cylindre, il faut faire ուշադրություն que la mobilité du pignon d'entraînement de la pompe à huile est εγγύηση. Nous vous συστήνει de refaire tous les filetages et de les nettoyer à l'air comprimé.

ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΤΑΙ

  • ΣΤΡΟΦΗ ΒΑΛΒΙΔΑΣ
    • Tous les goujons
    • Les sile blocs + entretoises pour ceux-ci
    • Αρθρώσεις ρίχνουν καρτέρ
    • Τσάντα για ax pignon élastique
  • ΠΑΠΟΥΤΣΙ
    • Comme përmendné ci-dessus et en plus:
    • Pipe d'admission, clapet, caoutchouc d'admission, joint et parts inclus
    • ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Les vis pour fixer la pipe d'admission au carter moteur ne sont pas inclus (voir also: accessories)
Κινητήρας Acheter carter Pinasco
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