Αρχείο Mofa - Scooter Center Scootersουπ μπλογκ

Εξαφανίστε Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono aandrijving en vario aandrijving

Δολοφονία! Het most important vooraf - De componenten van de mono -aandrijving en de variatoraandrijving zijn δεν είναι συμβατό με το mengbaar συνάντησα τον Έλκααρ! Το krukas είναι και για τους δύο τύπους aandrijving gelijk.

Ο Van buitenaf είναι υπερβολικά ξεκαρδιστικός, καθώς έχει απομείνει στο de rijrichting.
Σαν ντι ζιτζαφδέκινγκ ουκ ένα bolling στο άχτερκαν ύψωμα, είναι ένα μοντέλο παραλλαγής.

1. Αλλαγή παραλλαγής
2. Mono-aandrijving

Μετατροπέας / μεταβλητής

Bij het variatormodel bevindt de omvormer met de geïntegreerde koppeling zich aan de achterzijde. Vooraan state de variator. Het voordeel van de variatoraandrijving is dat deze u een traploze automataat. Bij het start kort vertaald, op snelheid lang vertaald. Het principe wordt vandaag de dag nog steeds gebruikt in elke scootmobielautomaat.

3. Gecombineerde omvormer / koppelingseenheid
4. Παραλλαγή

Mono-aandrijving

Klassiek hebben de Duitse bromfietsen de mono-aandrijving met 25 km / u, maar er zijn ook bromfietsversies met de mono-aandrijving, zonder variator.

5. Riemschijf
6. Σύζευξη

Koppelingsklok, catrol και V-riem

Aan de voorzijde zit de κλειδαριά ζεύξης, μέσα loopt de ζώνη V van de bromfiets op een μέγεθος με διάμετρο 26mm εσωτερικά. (6)

Το achterste riemschijf είναι τοποθετημένο απευθείας σε μονο-μετάδοση. Τα monoversnellingsbakas είναι γνωστά και είναι τοποθετημένα περίπου 13 mm και είναι τοποθετημένα περίπου 5 mm. Ο Deze άφησε διάμετρο 90 mm έως 25 km / h bromfietsen. Η τυπική μετάδοση από το Ciao ύστερα από φράση 10,5: 1, από τον Μπράβο μετά από 8,5: 1

(ζι ουκ Ρύθμιση μοτοποδηλάτου Piaggio Ciao )

7. Παραλλαγή versnellingsbak
8. Μονο-μετάδοση για το riemschijf

Χαριτωμένες αναβαθμίσεις του συντονισμού van de verticaling

Μονο-μετάδοση:

Ο πιο ηχηρός τρόπος om de topsnelheid te καταδικάζεται πόρτα από υπερβολικά δυνατά στενά.

Daar hebben we precies drie mogelijkheden met de mono-transmission:

Verwisselen van de koppeling voorin, bromfietskoppeling uit en 30km / u koppeling in.
Ο τυπικός σύνδεσμος έχει εσωτερική διάμετρο 26mm, ο σύνδεσμος 30km / u 41mm.
Βερβάνγκ ντε όγδοο κάδρο. Ο αρχικός καταλύτης από το Ciao έχει διάμετρο 90mm.
Maar alleen de catrolls με 70mm ή 80mm zijn real te rijden, omdat het pak εδώ nog αποδεκτό είναι στο het start.
Vervang de versnellingsbak. Στο overbrengingsverhouding te bepalen, kijkt u naar: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

INFO: Το στάνταρ bromfietsoverbrenging van de Ciao είναι πολύ βαν και βαν 10,5:1, μέσω της εγκατάστασης του 8,5: 1 overbrenging van de Bravo wordt the total overbrengingsverhouding συναντήθηκε ongeveer 20% χαλασμένος.

ΆΚΡΟ: Zeer on opvallend omdat de kupplunging en de catrol origineel can blijven.

Μοτοποδήλατα / αξεσουάρ Brommer στον κατάλογο συντονισμού:

Μπροσούρα Vespa Moped Moped 2020/2021

ΜΠΡΟΣΟΥΡΑ 2020/21. Βέσπα
Bromfiets | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

SC-Specials-Catalog-Ciao-Tuning-Catalog_Vespa-Mofa-Moped_Tuning-Styling-Accessories.pdf

Ανοιξε | Λήψη | στείλετε

Κατάστημα συντονισμού μοτοποδηλάτων

Kies here uw bromfiets / μοντέλο κινητήρα:

Moped tuning onderdelen in het Scooter Center

Het onderwerp Piaggio Mofa συνδέεται με την ατάνα. Πριν από τον velen van ons ήταν ο de Ciao het first motoriseerde vervoermiddel waarmee διακηρύσσουμε ως tieners «de grote wijde wereld». Veel van our klanten voelen hetzelfde, dus we hebben een groot aantal voertuigmodellen opgenomen waarvoor we rezervonderdelen, accessories in tuning aanbieden: