Vespa PX Street Sleeper
Ο Sebastian απομακρύνθηκε μαζί μας δύο φορές με τη Vespa PX του.
2η θέση Customshow με Vespa PX
Οι χρήστες του Facebook ψήφισαν τη Vespa PX του Bastian 2η στο Classic Vespa & Lambretta Customshow.
42PS με Quattrini M1X
Μια εβδομάδα αργότερα ο Basti ήταν μαζί μας την Classic Day με το Vespa PX του και έδειξε ότι το σκούτερ έχει επίσης πολύ ατμό. Ο Σεμπάστιαν κέρδισε το πρώτο βραβείο στον διαγωνισμό MaxPower με την καφέ Vespa PX του Scooter Center Πάγκος δοκιμών.
Αναπτύχθηκε από 3x σκούτερ
Σύμφωνα με τον Sebastian, το σκούτερ συναρμολογήθηκε από 3 σκούτερ:
Η βάση ήταν στην πραγματικότητα ένα πλαίσιο Vespa PX Lusso BJ.91. Δεδομένου ότι οι επιθυμητές καταχωρήσεις με το TÜV δεν είναι πλέον δυνατές με αυτό το έτος κατασκευής, αυτό το πλαίσιο έπρεπε να δώσει τη θέση του σε ένα πλαίσιο Vespa από το έτος 1987.
Ολόκληρο το σκούτερ έχει ανακατασκευαστεί πλήρως. Το πλαίσιο ήταν αμμοβολή, συγκολλημένο και κονσερβοποιημένο. Τραβήχτηκε μια νέα πλεξούδα καλωδίωσης και όλα τα καλώδια ανανεώθηκαν. Ο μπροστινός τροχός μετατράπηκε σε πλήρως υδραυλικό φρένο. Ο Bastian επέλεξε ένα χρώμα BMW για το χρώμα: Μαρακές Β09 και εγκαταστάθηκε ο πάγκος Hurricane.
Ο κινητήρας Vespa με 42HP
Για να επιτευχθούν πάνω από 40HP με Vespa PX, πρέπει να καταβληθεί κάποια προσπάθεια, κάτι που δεν είναι εφικτό με τη ρύθμιση plug-in. Εδώ είναι τα στοιχεία του κινητήρα του κινητήρα του Bastian, τα οποία πήρε από έναν φίλο:
Κύλινδρος: Quattrini M1X 172cc
Στροφαλοφόρος άξων: Σειρά S&S 62 Κύμα καμπάνας
Καρμπυρατέρ: 35 Keihin Airstriker
Πολλαπλή εισαγωγής διαφράγματος: S&S Μπλοκ μεμβράνης
Σύζευξη: S&S Συμπλέκτης Cosa
Ανάφλεξη: Vespatronic
Εξάτμιση: Βόρεια ταχύτητα εξάτμιση
και ούτω καθεξής
Το κουπόνι που έλαβε για τη 2η θέση στην προσαρμοσμένη έκθεση μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αγορά νέων εσωτερικών κινητήρων για ένα άλλο έργο.
Όσον αφορά την απόδοση, τίποτα δεν γίνεται στην αρχή γιατί είναι αρκετό ;-))
Μεγάλη Vespa PX Streetsleeper, 2η θέση Customshow και 1η θέση Maxpower με 42PS!
