Δημοσιεύσεις

KYTRONIC Vespa SmartBooster

KYTRONIK Vespa Smart Booster 2016

Εδώ το έχουμε για εσάς Kytronik Smartbooster για Vespa παρουσιάστηκε. Τώρα υπάρχουν νέα σχετικά με αυτό.

Εκτός από ένα νέο λογότυπο Kytronic, το οποίο μας φαίνεται κάπως οικείο, υπάρχει τώρα και μια νέα έκδοση του Kytronik Vespa Smartbooster.

Χαρακτηριστικά

  • Βελτιώνει σημαντικά την επιτάχυνση και την απόδοση
  • Μειώνει τη μηχανική καταπόνηση και τις θερμοκρασίες σε υψηλές ταχύτητες.
  • Βοηθά στη μείωση της κατανάλωσης
  • plug and play εγκατάσταση, δεν απαιτείται μπαταρία
  • 16 αναθεωρήθηκε Καμπύλες ανάφλεξης για μέγιστη απόδοση
  • Ο χρόνος ανάφλεξης υπολογίζεται συνεχώς ψηφιακά από έναν εξαιρετικά ακριβή μικροελεγκτή ενώ ο κινητήρας λειτουργεί (ακρίβεια 0,3 °)
  • Ρίξτε σε μια πολύ ανθεκτική εποξική ρητίνη.
  • Περίβλημα από κόκκινο πλαστικό ABS
  • 40 x 33 x 19 χιλιοστών

 

Βίντεο Vespa Smartbooster:

kytronic Vespa CDI

kytronic Vespa CDI

Ρύθμιση Kytronic CDI

Το Kytronic είναι μια μονάδα μίνι CDI με τεράστιες επιδόσεις! Για την ενημέρωση 2016/2017

εύκολη εγκατάσταση

Αυτό το πρόσθετο CDI συνδέεται απλώς στο αρχικό CDI. Πλευρική κουκούλα, προστασία από καουτσούκ επάνω, βγάλτε το βύσμα και τοποθετήστε το AddOn. Αλλάξτε την προανάφλεξη. Πλήρης.

16 διαφορετικές καμπύλες ανάφλεξης

Με απλή εισαγωγή Λοιπόν, έχετε CDI με 16 διαφορετικές καμπύλες ανάφλεξης!
Κάτω υπάρχει επίσης μια καμπύλη από τη γνωστή Το Vespatronic είναι πολύ παρόμοιο.

Ο κινητήρας βρίσκεται γενικά στο χαμηλότερο εύρος στροφών σημαντικά μεγαλύτερη προ-ανάφλεξη και, ανάλογα με την επιλεγμένη καμπύλη ανάφλεξης, το παίρνει πίσω λίγο πολύ με την αύξηση των στροφών του κινητήρα. Έτσι, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει στο χαμηλότερο εύρος στροφών καλύτερη ροπή παράγουν χωρίς υπερθέρμανση ή χωρίς διάθεση να στρίψουν στο ανώτερο εύρος στροφών. Αντίθετα, η μείωση της γωνίας ανάφλεξης στο ανώτερο εύρος στροφών προωθεί την ανακαίνιση.

Καθαρό ρελαντί ως Vespatronic

Στην περιοχή της ταχύτητας ρελαντί, η γωνία ανάφλεξης μειώνεται επίσης πολύ και εξασφαλίζει έτσι εύκολη και καλή συμπεριφορά εκκίνησης καθώς και πολύ αθόρυβο ρελαντί. Ένα χαρακτηριστικό που δυστυχώς δεν έχει το ακριβό Vespatronic και που κάνει συχνά τον κινητήρα να κροταλίζει δυνατά στο ρελαντί.

Η μόνη απαραίτητη εργασία ρύθμισης είναι η αύξηση της προ -ανάφλεξης στους 24 ° -28 °, ανάλογα με τον κινητήρα βάσης και τον βαθμό συντονισμού.

Χαρακτηριστικά

Τα χαρακτηριστικά της μονάδας Smart Booster είναι:

  • Σαφώς αισθητή βελτίωση στην επιτάχυνση και την απόδοση
  • Μείωση της μηχανικής και θερμικής καταπόνησης στα εξαρτήματα του κινητήρα σε υψηλότερες στροφές
  • Μειώνει την κατανάλωση, τον καπνό και τους ρύπους στα καυσαέρια
  • Plug and play, εύκολο στη ρύθμιση, δεν απαιτείται μπαταρία
  • 16 διαφορετικές προ-προγραμματισμένες καμπύλες ανάφλεξης, προσαρμοσμένες στον κινητήρα σας για καλύτερη απόδοση
  • Σε γλάστρα σε προστατευτική θήκη πορτοκαλί ουρεθάνης

Hersteller:

Cytronics
http://www.kytronik.com/sb
https://www.facebook.com/kytronik

Σημείωση:

Συχνά δεν λειτουργεί με το Mitsubhi CDI replica.
Στη συνέχεια, το προτείνουμε έναντι ενός πρωτότυπου Ducati ή
BGM CDI Να ξεγελάσω!

CDI + BGM + ORIGINAL + Vespa + PX + έως + Bj052011 + Rally200 + Ducati + PK + XL + ET3 + Lambretta + Ducati