Αρχείο ετικετών για: κιβώτιο ταχυτήτων vespa

Καλύτερη σχέση μετάδοσης με μικρή 4η ταχύτητα

Γιατί πρέπει η Vespa σας να έχει εγκατεστημένη μια κοντή 4η ταχύτητα?

Εγκαθιστάτε ένα κοντή τέταρτη ταχύτητα για βελτίωση της σχέσης μετάδοσης από το τρίτο στο τέταρτο, το οποίο λειτουργεί τέλεια με μια μικρή τέταρτη σχέση με 36 δόντια.
Μια σύντομη τέταρτη ταχύτητα έχει νόημα για όλους τους κινητήρες Vespa PX, ανεξάρτητα από το αν είστε καθημερινός, οδηγός ή αγώνας οδήγησης.
Αυτός ο κινητήριος τροχός έχει 36 δόντια, δηλαδή ένα ακόμα από το αρχικό γρανάζι τέταρτης ταχύτητας ενός Vespa PX200.

BGM PRO - Premium ανταλλακτικά συντονισμού

Το υλικό που χρησιμοποιείται για τα κιβώτια ταχυτήτων BGM PRO είναι εξαιρετικά συμπαγές. Τα γρανάζια γραναζιών είναι κατασκευασμένα από υψηλής αντοχής κράμα Ni-Cr-Mo σκληρυμένο χάλυβα (20NiCrMo2-2 / AISI8620) για να ταιριάζει στα υψηλότερα επίπεδα φορτίου.
Το βασικό υλικό είναι πολύ υψηλής ποιότητας και κατάλληλο για τα υψηλότερα επίπεδα απόδοσης του κινητήρα. Η σκλήρυνση της επιφάνειας ορίζεται με ακρίβεια στο HRC 58-60 καθιστώντας τα γρανάζια εξαιρετικά ανθεκτικά στη φθορά. Πάντα υψηλής ποιότητας. Χωρίς συμβιβασμούς.

Τροχός ταχυτήτων 4 -BGM PRO- Vespa PX EFL T5 125cc, PX200 EFL (κοντό) - 36 δόντια

Κοντή τέταρτη σχέση Vespa PX EFL Κατάλληλο για όλα τα κιβώτια ταχυτήτων με επίπεδο σταυροειδές. Πώς να αναγνωρίσετε αυτά τα κιβώτια ταχυτήτων; Ο άξονας μετάδοσης κίνησης έχει έναν δακτύλιο ασφάλισης τοποθετημένο στο μπροστινό μέρος των οδοντωτών οδοντωτών τροχών.

Τροχός ταχυτήτων 4 -BGM PRO- Vespa PX (-1984), PX200 (κοντό) - 36 δόντια

Κοντή τέταρτη σχέση Vespa PX (-1984) Κατάλληλο για όλα τα κιβώτια ταχυτήτων με καμπυλωτό σταυροειδές. Πώς να αναγνωρίσετε αυτά τα κιβώτια ταχυτήτων; Ο κινητήριος άξονας έχει έναν δακτύλιο ασφάλισης τοποθετημένο στο μπροστινό μέρος και πίσω από τα γρανάζια των γραναζιών.

Το μεσαίο τμήμα βρίσκεται στο σταυροειδές. Μέτρα:

• PX παλαιού τύπου (μέχρι το 1984, καμπυλωτό σταυροειδές): 5mm
• EFL (από το 1984, επίπεδο σταυροειδές): 6,5mm

Τα μεσαία τμήματα των γραναζιών γραναζιών BGM είναι μεγαλύτερα (περίπου 1 / 10mm) και επομένως η επιφάνεια επαφής για το σταυροειδές είναι μεγαλύτερη.

Scooter Center τεχνολογία ΆΚΡΟ:

A κοντή τέταρτη ταχύτητα μπορεί να συνδυαστεί τέλεια με το Κύριος τροχός 64 δοντιών από την BGM Pro, που έχει μεγαλύτερη μείωσηΕ Χρησιμοποιώντας γρανάζι συμπλέκτη 24 δοντιών αυξάνεται σημαντικά η συνολική σχέση μετάδοσης, αλλά μειώνει το βήμα του γραναζιού από το τρίτο στο τέταρτο, μετατρέποντας ολόκληρη την απόδοση του κινητήρα σε μέγιστη ταχύτητα.

Όταν εργάζεστε σε κιβώτιο ταχυτήτων, μην ξεχνάτε:

• Σταυροειδής επιλογέας ταχυτήτων για Vespa
• Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων Vespa
• Φλάντζα Vespa
• Φλάντζα υγρού
• Η μετάδοση αναβοσβήνει
• Δακτύλιοι ώμων και κιβώτια ταχυτήτων για Vespa

Ιδιαίτερα ενδιαφέρον

Μέχρι στιγμής, οι σπορ Malossi και οι κινητήρες Polini 221, που έχουν υψηλή ροπή, έχουν αποδείξει την ποιότητά τους σε συνδυασμό με Λόγος μετάδοσης 24/64 και σε έναν κοντή τέταρτη ταχύτητα.

A κοντή τέταρτη ταχύτητα μειώνει το βήμα του γραναζιού μεταξύ τρίτου και τέταρτου, προκειμένου να χορηγηθεί επαρκή ροπή και ομαλή σχέση μετάδοσης και ωραία επιτάχυνση κατά την αλλαγή στην τέταρτη.

Ο παρακάτω πίνακας και τα γραφήματα δείχνουν τη διαφορά. Η υψηλότερη μείωση οδηγεί σε ωραία ταχύτητα πλεύσης σε πόλεις και σε μεγάλους δρόμους σε χαμηλότερα γρανάζια με πολύ χαμηλές στροφές. Αυτοί οι συνδυασμοί προσφέρουν μάλλον γρήγορη οδήγηση και υψηλότερη τελική ταχύτητα με χαμηλότερες στροφές όταν οδηγείτε στην τέταρτη.

** (Θα θέλαμε να εκμεταλλευτούμε την ευκαιρία να ευχαριστήσουμε το μέλος της GSF Motorhead για το Gear Calc!)