Υψηλότερη πρωτογενής μείωση για υψηλότερη απόδοση κινητήρων Vespa
Νέες ιδέες για κινητήρες με απόδοση και ροπή στη Vespa Largeframe τμήμα απαιτούν σχεδόν τη χρήση α υψηλότερη πρωτογενής μείωση.
Μια υψηλότερη πρωτογενής μείωση αυξάνει τη διαθέσιμη ροπή στον κινητήρα σας, αυξάνοντας την αποτελεσματική χρήση των διαθέσιμων καμπύλη ροπής. Αυτό σημαίνει ότι θα ταξιδέψετε με σταθερή ταχύτητα σε χαμηλότερες στροφές, κάτι που με τη σειρά του σημαίνει ότι υπάρχει αύξηση της τελικής ταχύτητας.
- πιο χαλαρή οδήγηση
- λιγότερος θόρυβος στο κιβώτιο ταχυτήτων
- λιγότερη κατανάλωση καυσίμου
- υψηλότερη τελική ταχύτητα
- Μια μικρή ταχύτητα προς τα εμπρός αυξάνει ακόμη και την επιτάχυνση σε υψηλότερη ταχύτητα
- μεγαλύτερη κάλυψη των πλευρών των δοντιών οδηγεί σε υψηλότερη ανθεκτικότητα
- χαμηλότερες στροφές
ΝΕΟ: Ομαλότερη λειτουργία και συμμετρική μετάδοση ισχύος από την BGM PRO
Πρωτεύοντες κινητήριοι τροχοί BGM PRO είναι ελικοειδώς προσαρμοσμένα. Σε σύγκριση με τον οδοντωτό τροχό, το ελικοειδές γρανάζι οδηγεί σε α δραστική αύξηση της ομαλής λειτουργίας και μια αύξηση σε ομαλή μετάδοση ισχύος στις πλευρές των δοντιών.
Πιστοποιημένη ποιότητα από BGM PRO
Κάθε παρτίδα κύριων κινητήριων τροχών είναι ελέγχεται για την ακρίβεια των διαστάσεων, την ποιότητα του υλικού και την κατασκευή, ακριβώς όπως τα γρανάζια συμπλέκτη και τα γρανάζια μας.
Πιθανή μεγάλη γκάμα συνδυασμών
Αυτή τη στιγμή είμαστε ο μόνος κατασκευαστής που προσφέρει μειώσεις ελικοειδών γραναζιών, οι οποίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε συνδυασμό με διάφορα γρανάζια συμπλέκτη.
Οι ακόλουθοι συνδυασμοί είναι δυνατοί:
| Κύριος κινητήριος τροχός BGM BGM6564 | Κύριος κινητήριος τροχός BGM BGM6565 * | ||
| Αριθμός δοντιών | 64 | 65 | |
| Γρανάζι συμπλέκτη BGM Cosa BGM6522S | 22 | 2,91 | 2,95 |
| Γρανάζι συμπλέκτη BGM Cosa BGM6523S | 23 | 2,78 | 2,83 |
| Γρανάζι συμπλέκτη BGM Cosa BGM6524S | 24 | 2,67 | 2,71 |
| * ή Piaggio πρωτότυπο |
Γρανάζι συμπλέκτη Vespa BGM PRO με 22 δόντια
Γρανάζι συμπλέκτη Vespa BGM PRO με 22 δόντια είναι ένα ειδικό γρανάζι όμως. Ο κύριος κύκλος και οι πλευρές των δοντιών βελτιστοποιήθηκαν για τους κύριους τροχούς κίνησης με 65 και 64 δόντια. Έτσι, σε συνδυασμό 22/65 προσφέρει το γρανάζι συμπλέκτη BGM PRO μια πιο σταθερή και καλύτερη κάλυψη των πλευρών των δοντιών από τα γρανάζια του Piaggio ή του Newfren για παράδειγμα.
Τέλεια εφαρμογή: συμπλέκτης BGM SUPERSTRONG
Τα Συμπλέκτης BGM Superstrong Vespa έχει τα γρανάζια και τοποθετείται εύκολα στους κύριους τροχούς BGM. 
Ο πίνακας δείχνει τους διάφορους συνδυασμούς και τις επιπτώσεις τους στο λόγο μείωσης. Βοηθά στην επιλογή του τέλειου κιβωτίου ταχυτήτων για κάθε εκδήλωση. Ένας συνδυασμός κύριου τροχού μεγάλης απόστασης με 64 δόντια και γρανάζι συμπλέκτη με 22 δόντια θα οδηγήσει σε συνολική μείωση χαμηλότερη από ό, τι σε ένα αρχικό PX200. Σημασία: Μπορείτε να επιλέξετε ελεύθερα ανάμεσα σε διάφορες εξατμίσεις. Είτε υψηλές στροφές είτε μεγάλη ροπή.
Κιτ επισκευής πρωτογενούς δίσκου Vespa
Σας συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε το ενισχυμένο μας κιτ επισκευής κύριας μονάδας δίσκου για να προσαρμόσετε τους κύριους κινητήριους τροχούς στον άξονα.
Τα ενισχυμένα ελατήρια του λειτουργούν επίσης τέλεια με δραστικά αυξημένη ροπή.
Σύντομη τέταρτη ταχύτητα για τη Vespa
Μέχρι στιγμής, οι σπορ Malossi και οι κινητήρες Polini 221, που έχουν υψηλή ροπή, έχουν αποδείξει την ποιότητά τους σε συνδυασμό με 24/64 και σύντομη τέταρτη σχέση.
A κοντή τέταρτη ταχύτητα μειώνει το βήμα μετάδοσης μεταξύ τρίτου και τέταρτου, για να δώσει επαρκή ροπή και ομαλή σχέση μετάδοσης και ωραία επιτάχυνση όταν αλλάζετε στην τέταρτη.
Ο παρακάτω πίνακας και τα γραφήματα δείχνουν τη διαφορά. Η υψηλότερη μείωση οδηγεί σε ωραία ταχύτητα πλεύσης σε πόλεις και σε μεγάλους δρόμους σε χαμηλότερα γρανάζια με πολύ χαμηλές στροφές. Αυτοί οι συνδυασμοί προσφέρουν μάλλον γρήγορη οδήγηση και υψηλότερη τελική ταχύτητα με χαμηλότερες στροφές όταν οδηγείτε στην τέταρτη. 
** (Θα θέλαμε να εκμεταλλευτούμε την ευκαιρία να ευχαριστήσουμε το μέλος της GSF Motorhead για το Gear Calc!)
Συμπέρασμα
Προσφέρει υψηλότερη πρωτογενή μείωση
- πιο χαλαρή οδήγηση
- υψηλότερη τελική ταχύτητα και
- Μια μικρή ταχύτητα προς τα εμπρός αυξάνει ακόμη και την επιτάχυνση σε υψηλότερη ταχύτητα.
