Escape BGM BigBox Touring - ισχυρή παράδοση για πολλά
Par de giro ya en ralentí - aspecto y sonido como en el caso del escape συμβατικό 
Ahora διαθέσιμο! Por tan solo 158,99 ευρώ *
Escape Vespa PX 200, ράλι
Escape -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200
Escape Vespa PX 80-150, Sprint, VNB, κ.λπ. también 8 ″ & 10
Escape -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR
* 19% IVA incluido, περισσότερο έξοδα αποστολής
Μέγιστη ισχύς
El BGM Big Box Touring it el escape adecuado para μακρά ταξίδια y for desarrollado para ser muy potent incluso a bajas revoluciones. Eso y un par de giro sumamente liftado Έπεισε την έκδοση touring en el escape ideal para todos aquellos vespistas que suelen viajar con acompañante o con mucho equipaje. Para las personas que llevan un sidecar también hay buenas noticias porque debido al par de giro liftado ya no es necesario disminuir la relación de transmisión.
Μπροστά σε ένα PX200, για να ξεφύγετε από το BigBox, μπορείτε να κάνετε 300 επαναστάσεις για να ξεπεράσετε την αρχική απόδραση, το πραγματικό rey entre los διαφεύγει την περιοδεία. Το También είναι ιδανικό για cilindros potentes como los cilindros deportivos de Polini o Malossi.
Όσο για τη διαφυγή συμβατική, το BigBox tiene δύο στρώματα και παίρνει ίνα για το σιγαστήρα.
El BigBox Touring
- πρωτότυπη εμφάνιση
- silencioso gracias a la doble capa y la fibra para el silenciador (como en el caso del escape συμβατικό)
- par de giro liftado
- sin descensos de rendimiento
- banda de Revolutionis igual de ancha όπως το escape tipo original
- πολύ διακριτικό
- encaja también con rally / sprint sin tener que modificarlo
- Κατασκευή Masiva με abrazadera σε el cilindro
- hecho a mano en Europe
ΜΟΝΤΑΖΕ ΑΠΛΟΣ
El escape aquí presentado se monta de la misma manera que el escape contractcional. Con una abrazadera se fija el codo de escape en el cilindro puesto que evita daños en la brida de escape y garantiza una Mayor estabilidad en comparación con una fijación floja con juntas tóricas. El codo de escape dispone de dispositivos adicionales para enganchar los muelles de escape. Συνιστάται να μην χρησιμοποιείτε αποστάσεις demasiado corto en el amortiguador trasero para garantizar una altura libre al suelo ideal.
ΣΥΣΤΑΣΗ NUESTRA
Con una relación de transmisión más larga is genible ampliar enormemente la banda de revoluciones en cada marcha por lo cual el par de giro liftado se transforma eficazmente en una Mayor velocidad. Lo ideal sería montar el Embrague BGM Superstrong con piñón de 24 σερβίρεται (το piñón original tiene 23 σερβίρεται) porque no requiere modificaciones ningunas en el motor y Aumenta la velocidad maxima aproximadamente en unos 5km / h.
Υπάρχει ένας κινητήρας με μεγάλο μέρος του αγώνα που πηγαίνει στα βουνά piñón primario BGM de 64 σερβίρεται y combinarlo con un embrague con piñón de 24 σερβίρεται (+ 8χλμ / ώρα).
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ
Máxima potencia a bajo régimen de revoluciones - ¡guay!
