Αρχείο ετικετών για: μεγάλο κουτί

Νέα εξάτμιση περιοδείας Vespa

Λάβαμε το πρώτο πρότυπο παραγωγής του BigBox Touring για κινητήρες Vespa PX 200cc σήμερα.

Η αξιολόγηση της εμφάνισης και της φυσικής κατάστασης είναι μέρος μιας κανονικής δειγματοληπτικής εξέτασης. Και οι δοκιμές στο δικό μας Scooter Center Δυναμόμετρο Ρ4.

Αναφέραμε ήδη στο προηγούμενο καταχωρήσεις που σχετίζονται με αυτήν την εξάτμιση Vespa, ότι το BigBox Touring έχει μια δραστικά μικρότερη στροφή U από αυτό Big Box Sports, η μεγαλύτερη αδερφή του.

Οι αγνοούμενοι μαύρο, ανθεκτικό στη θερμότητα στρώμα κάλυψης κάνει το BigBox Touring να φαίνεται κάπως γυμνό. Δίνουμε επίσης σημασία στην προσεκτική εκτίμηση όλων των αρμών χωρίς το στρώμα κάλυψης.

Δοκιμαστική συναρμολόγηση σε Vespa Sprint με κινητήρα 200cc

Ένα από τα πρώτα μέρη της εξέτασης ήταν η συνέλευση σε α Vespa VLB (Sprint)Ε Συνήθως τα προβλήματα του χώρου προκύπτουν όταν τοποθετούνται σε συνδυασμό με κινητήρα PX 200cc. Ειδικά γύρω από το κεντρικό περίπτερο, ιδίως στα "U's" και στους γύρους για τη βάση. Ανάλογα με τη διάταξη της εξάτμισης, τα ελαστικά τροφοδοσίας βάσης ενδέχεται να συγκρουστούν με την καμπύλη U.

Επικεντρωθήκαμε ιδιαίτερα σε αυτούς τους στενούς χώρους για να δούμε αν όλα ταιριάζουν. Το BigBox ταιριάζει ακόμη και σε οχήματα με σύστημα δύο ελατηρίων στο κεντρικό περίπτερο, το οποίο έχει εισαχθεί μόνο στη γερμανική αγορά. Τα λάστιχα τροφοδοσίας βάσης έχουν α εξοικονομήστε απόσταση στην καυτή στροφή U.

Ακριβώς όπως η μεγαλύτερη αδερφή του Big Box Touring συνοδεύεται από συμπαγή σύσφιξη και πρόσθετα στηρίγματα για ελατήρια εξάτμισης.

Θέλετε να το παίξετε με ασφάλεια; Μας πλάκα συγκράτησης που περιλαμβάνει ελατήρια εξάτμισης ταιριάζει απόλυτα με το BigBox σας.

Μέτρηση απόδοσης Εξάτμιση Vespa

Μόλις συμφωνήσουμε με την εμφάνιση, την επεξεργασία και την εφαρμογή, συνεχίζουμε μετρήσεις απόδοσης.

Το πρώτο «θύμα δοκιμής» είναι το α μαντεμένιο Polini με 207cc, Καρμπυρατέρ SI24 σε ένα πρότυπο Κινητήρας Vespa PX200.

Πρώιμη ροπή για καθημερινή χρήση και περιήγηση

Κατά την ανάπτυξη του BigBox Touring επικεντρωθήκαμε στην έγκαιρη διαθέσιμη δυνατή ροπή και ότι υπάρχει μεγάλη πίεση στην εξάτμιση με χαμηλές στροφές.

Όσο πιο παλιά και πιο ομοιογενής ροπή παρέχει ο κινητήρας, τόσο πιο ωραίο είναι το α καθημερινή οδήγησηΕ Ο κινητήρας δοκιμής από χυτοσίδηρο από την Polini με περιοδεία BigBox πάνω από 18 Nm στις 3900rpmΕ Μετάφραση στην 4η ταχύτητα αυτό σημαίνει ομαλή κρουαζιέρα με 50χλμ / ώρα με πολύ καλές δυνατότητες επιτάχυνσης μέχρι τις τελικές στροφές.

Δυνατότητα αυξημένης μετάδοσης

Ανάλογα με τον κινητήρα στον οποίο προσαρμόζετε το BigBox Touring, μπορεί να χρησιμοποιηθεί αυξημένη κύρια μετάδοση λογικώς για να κάνετε εύκολα τις στροφές διατηρώντας την ίδια ταχύτητα πλεύσης. Η αύξηση της μετάδοσης είναι ευκολότερη όταν χρησιμοποιείτε γρανάζι συμπλέκτη. ο Μπροστινός τροχός συμπλέκτη BGM για συμπλέκτες Cosa ή μια βιώσιμη λύση όπως η δική μας Συμπλέκτης BGM Superstrong είναι πολύ κατάλληλα παραδείγματα. Μπορεί να αυξηθεί η μετάδοση αυξήστε την τελική ταχύτητα κατά 5 χλμ. / ώρα στις ίδιες στροφές.

Ας δοκιμάσουμε - το BigBox Touring σας περιμένει!

Θέλετε να μάθετε τι είναι Vespa Touring εξάτμιση BGM PRO BigBox Touring μπορεί να κάνει στον προσωπικό σας κινητήρα; Απλώς στείλτε μας έρευνα ημερομηνίας προς την

Το μοτίβο δοκιμής μας σας περιμένει στο δυναμόμετρό μας.