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Καλωδίωση BGM ORIGINAL κατάλληλο για όλα τα μοντέλα Vespa PX έως το έτος κατασκευής 1982

Convertir la batterie de la Vespa PX en électricité sans batterie - Harnais de μετατροπή bgm Vespa PX

Convertissez votre ancienne Vespa PX avec βοηθητικό σύστημα συντήρησης

Ένα σύγχρονο ηλεκτρικό σύστημα χωρίς μπαταρία και σκούτερ και δεν έχει εμφανιστεί, π.χ. κέρδος αόρατο et Economique en sécurité et en confortγιατί

  • Μπαταρία Sans, il n'est pas non plus nécessaire d'acheter / remplacer et entretenir la battery
  • Votre système électrique et tous les consommateurs fonctionnent indépendamment de l'état ou du level de charge de la battery
  • Vous évitez efficacement les dommages de corrosion on votre Vespa PX dus à une batie / acid de batterie trop cuite
  • Sécurité nettement accrue grâce à l'augmentation de la luminosité = visibilité accrue = mieux être vu & et mieux voir
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Faisceau de câblage de μετατροπή pour tous les modèles Vespa PX jusqu'à 1982

Ce faisceau de cables est parfait pour μετατρέψετε Το Vespa PX σας, με μπαταρία ex usine Piaggio, με σύστημα électrique embarqué modern et sans entretien χωρίς μπαταρία. Fin cette fin, nous propons un ensemble peu coûteux et pratique αποτελούμενο από tous les nouveaux interrupteurs nécessaires et une serrure de contact(BGM6685KT).

Harnais de câblage en kit με διακόπτες

Σε τελική ανάλυση, η επανατοποθέτηση / αποκατάσταση faisceau de câblage PX στην ιταλική έκδοση ρίξτε les modèles χωρίς μπαταρία. Ainsi, les clignotants, le klaxon (appelé Schnarre) και tous les autres consommateurs sont alimentés en courant directement par le réseau de la carte CA. La plaque de base d'allumage utilisée sur ces véhicules avec seementement 3 καλώδια (modèles à allumage par contact) ή 5 καλώδια (véhicules all allumage électronique) est assortie à cette plaque.

Faisceau de câblage απλή χωρίς διακόπτη

Modèles de véhicules:

Vespa PX sans μπαταρία: Μετατροπή χωρίς μπαταρία

Pour la converter de votre scooter au système électrique moderne, vous avez besoin des pièces suivantes et é Economisez à l'avenir la batterie, l'hivernage et l'entretien / la συντήρηση de la batie du véhicule

  • RÉGULATEUR DE ΕΝΤΑΣΗ Γενικά, απλή ένταση à 3 pôles (G | G | M) est utilisé avec ce faisceau de cables (παράδειγμα) 9100001). Le régulateur de tension à 5 pôles d'origine (A | A | B + | G | M) utilisé sur les véhicules livrés d'usine avec batterie peut encore être utilisé. Seules les Connexions B + et G restent sans love (anciennement courant de charge pour la batterie). Une meilleure εναλλακτικές λύσεις έντασης compact και puissant BGM Pro(BGM6690). Celle-ci peut, παράδειγμα, alimenter une βραβείο USB avec une tension de 12V DC pour charger le téléphone portable / navi κ.λπ.
  • ALLUMAGE / PLAQUE DE BASE DE L'ALLUMAGE / LIMA Ελάτε στην πλατφόρμα de base d'allumage, για να χρησιμοποιήσετε καλώδια τύπου avec 5 (αναγνώριση aussi par le cble cuble bleu et noir έναντι la seule elimentation en tension). Το πρωτότυπο Lima με 7 καλώδια des modèles με μπαταρίες ne peut plus être utilisé. Ανεξάρτητο, προηγούμενο σύστημα επαφής με ντιζάιν liés à l'âge, très souvent au level de l'isolation du cable. Une μετατροπή à la plaque de base d'allumage συν puissante des modèles Lusso ultérieurs (παραδείγματα: BGM8025N ou BGM8032Nσυστάσεις. Cela augmente considérablement le rendement lumineux total du réseau CA, car il n'y a plus de courant détourné pour la charge de la μπαταρία. Ainsi, même les anciens modèles PX peuvent être équipés d'une lampe de 35 / 35W. La plupart des alternateurs à 5 καλώδια και εκτός από το ronde. Le faisceau de câbles proposé ici est équipé (comme dans l'original Italien) πλακίδια των 6,3 mm. Dans ce cas, le faisceau de câbles peut être converti en une fiche ronde ou la plaque de base de l'allumage peut être convertie en une fiche plate. Τα κομμάτια χρειάζονται τα αξεσουάρ.
  • ΡΕΛΑ ΑΝΑΦΟΡΑΣ Τα μοντέλα με μπαταρία που χρησιμοποιείται un relais de clignotant à courant συνέχεια (CC). Απρίλιος μετατροπή, un relais de clignotant CA (εναλλακτική λύση) est nécessaire (παράδειγμα, 1195703).
  • ΟΔΗΓΙΕΣ / SCHÉMA DE CONNEXION Τα οδηγίες / le schéma de câblageSivants vous aideront à συνδετικά καλώδια .

Λίστα de contrôle: Pièces de rechange / pièces connectées au faisceau de câblage

Χύστε τον εγγυητή για την εφαρμογή, το vous devez parcourir cette liste et vérifier si vos anciennes pièces sont encore en bon en. Sinon, σκηνοθέτης vous pouvez les διοικητής και notre boutique Vespa en cliquant sur le lien:

* 9512115; 9520072 + 9520074 / ** 9512027; 7675200 + 7675201

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Conversion absolument judicieuse à des systèmes électriques modern, plus puissants et sans entretien

Tutorial Installation du faisceau de câbles Οδηγίες βίντεο

Ημερομηνία παντοπωλείου PX-Lusso, il des des connecteurs différents, donc ne vous y trompez pas. Η αρχή της βάσης της εγκατάστασης είναι το βίντεο και ο οδηγός video vous aidera à installer et à connecter le faisceau de câbles dans la carrosserie de votre Vespa.

Tutorial SC - πλεξούδα καλωδίωσης Vespa PX Lusso Συναρμολόγηση οδηγιών

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Ηλεκτρονική ανάφλεξη με ανάφλεξη Vespa

Conversion du Vespa de l'allumage par contact à l'allumage électronique

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Vespa Conversion des grandes εικόνες à l'allumage électronique

Les moteurs Vespa des modèles à grand châssis avec commande d'admission à palettes rotators, για παράδειγμα Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak peuvent désormais être facile :

Pourquoi devrais-je convertir un Vespa l'allumage électronique;

Ce sont les avantages d'un allumage électronique!

Après la conversion, l'ancien faible système d'alimentation électrique de bord de 6Volt a un puissant rendement lumineux de 12 voltΕ Le système électrique auparavant autorégulé est converti en un ρυθμιστής fiable et respectueux des ampoules (για παράδειγμα avec le BGM6690). Le câblage de haute qualité assure unemission sûre de la forte puissance lumineuse et d'allumageΕ Grâce à sa forte puissance, il fournit déjà un très bon rendement lumineux au ralenti, qui ne s'effondre pas même en utilisant les clignotants ou des consommateurs d'énergie supplémentaires. Απαιτείται συντήρηση Aucune! Les travaux d'entretien, comme d'habitude avec l'allumage par contact, ne sont pas nécessaires.

Notre nouvel allumage bgm: spécialement développé pour la conversion des moteurs à contact contrôlé en un allumage électronique sans entretien:

Η έκδοση της πλακέτας για τη βάση του φωτισμού bgm PRO HP (High Power) είναι διαθέσιμη για τη μετατροπή του l'allumage και της επαφής all l'allumage électronique.
Βολικό παράδειγμα à Βέσπα Largeframe : VNA, VNB, VBA, VBB, GL, Super, Sprint, GT, GTR, TS, Rallye

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πλάκα βάσης d'allumage bgm PRO

AVEC Notre Propre Marque bgm, Nous Avons Révisé et βελτιώθηκε la πλάκα βάσης d'allumage bgm PRO, qui a fait ses preuves à mille reprises. Η προσοχή είναι ιδιαίτερα été Accordée à la très haute qualité des bobines et du micro.
En outre, le cable a été remplacé par des cables en silicone gaine textile. Un gadget special est le cordon déjà attaché à la branche de cable pour tirer facilement le faisceau de cables à travers le canal de cable dans le boîtier du moteur. Συν τοις άλλοις, η πλάκα της βάσης a maintenancenant une échelle précise en degrés pour Facilitar réglage.

Κατ 'αναλογία à un allage électronicque classique, la plaque de base de l'allumage BGM Pro HP V2.5 υπάρχει δυνατότητα για συνδυασμούς ειδικών συνδυασμών.
L'efficacité de l'alternateur est ainsi à nouveau nettement améliorée et offre avec 120W un rendement lumineux élevé.

Contrairement à une plaque d'allumage Vespa PX, le BGM Pro HP a une χρέωση καλωδίου συν longue et differentente afin de pouvoir monter parfaitement la plaque d'allumage sur des véhicules plus anciens. Εν συνόλω, για την προσαρμογή της βάσης προσαρμογής για την προσαρμογή των προμηθευτών στο παρελθόν à 1977 (avec un siège de joint d'arbre plus grand que celui du PX).

  • Puissance lumineuse élevée (120W) χάρη σε μέγιστο αριθμό μπομπίνων
  • Bobine d'excitation éprouvée avec plaque de cuivre pour une fiabilité maximal
  • Capteur avec couch barrière de carbone pour une impulsion d'allumage propre
  • Bobines légères traitées preprement
  • Des soudures de haute ποιότητας
  • Cosses et longueur de cable originales pour easer le cable
  • Peut être σε συνδυασμό avec des modules supplémentaires (PiFi, Kytronic, Agusto)

ΣΗΜΕΙΩΣΗ : Le micro BGM a une nominal nominal de 100 Ohm (+/- 10Ohm)

Γραμμές σιλικόνης

ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ DES LIGNES DE SILICONE

  • Εξαιρετικές ανθεκτικές βοηθητικές θερμοκρασίες (-40 ° C έως + 250 ° C))
  • Απομεινάρια toujours ευέλικτα
  • Très bonne protection mécanique par le tissueu textile
  • Ανθεκτικά aux graisses, huiles, alcools, oxygène, ozone
  • Des propriétés d'isolation très élevées

CONVERSION A L'ALLUMAGE ÉLECTRONIQUE

Pour passer d'un allumage par contact à cette plaque de base, l'utilisation d'une autre roue de ventilateur, d'un régulateur de tension et d'un CDI est nécessaire.
Un vieux régulateur de tension standard, comme la bobine d'allumage standard, n'est plus nécessaire.
Le régulateur de tension BGM BGM6690 permet de charger une batterie optionnelle (μπαταρία 12Volt nécessaire) κρεμαστό κόσμημα. L'ancien faisceau de câbles peut encore être useisé, mais les circuits individualuels doivent ittre combinés ici, car le régulateur de tension ne fournit qu'une seule sortie pour l'ensemble de l'alimentation électrique. Il est plus facile de se convertir à l'un de nos faisceaux de cables de conversion (παρ. Παράδειγμα 9077011).

Το Tout ce qui est nécessaire à cette fin είναι διαθέσιμο μεμονωμένα ή sous forme d'ensemble.

Convient pour Vespa vintageLargeframe

La plaque de base d'allumage BGM s'adapte à tous les moteurs Vespa des modèles à grand châssis avec commande d'admission palettes rotators, για παράδειγμα Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally , PX, LML 2T, Bajaj Chetak.

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Σύνολο μετατροπής

Outre l'allumage, vous avez également besoin d'autres pièces pour convertir le moteur de l'allumage par contact à l'allumage électronique. Nous vous avons ετοίμασε ici un ensemble pratique: BGM6661PRO

Toutes les pièces sont également διαθέσιμο séparément:

 

ΒΕΥΙΛΕΖ ΣΗΜΕΙΩΣΗ
L'alignement du vilebrequin dans le carter du moteur, et donc also la position de la roue polaire, est beaucoup plus variable dans les anciens moteurs à grand châssis (reconnaissable aux roulements de vilebrequin de même taille avec 25x62x12mm) que, par παράδειγμα d, π.χ. les moteurs PX plus récents.

Το roulements du vilebrequin ne sont pas fixés dans le carter du moteur par un circlip, mais sont simplement logés dans le carter avec un léger adjustment par pression. En raison de diverses tolérances (για παράδειγμα, la largeur des bagues d'étanchéité d'arbre, l'usure des sièges de palier, l'orientation du cône sur le vilebrequin), il peut y avoir des écarts importants par rapport au positionnement initialement prévu de l'arbre dans le carter. Η προϋπόθεση της προμήθειας au bon fonctionnement de l'allumage is un unignement parfait de la roue polaire avec la plaque de base de l'allumage. Sinon, la surface de declenchement de la roue polaire ne sera pas parallèle au pick-up, ce qui peut entraîner des ratés d'allumage. Si l'allumage ne produit pas d'étincelle, c'est généralement ici que le défaut se trouve. Ρίξτε διευκολυντή για την επισκευή, nous propozons des plaques d'écartement (BGM8000S05) ρίξτε το έπαθλο με χρέωση στην πλάκα βάσης de l'allumage. Grâce pla ces plaques de distance, la distance correcte peut être rétablie de manière simple.

 

Le démarreur PRO Conversion de bgm is συμβατό avec les modèles suivants:

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