Δημοσιεύσεις

Καλωδίωση BGM ORIGINAL κατάλληλο για όλα τα μοντέλα Vespa PX έως το έτος κατασκευής 1982

Μετατροπή μπαταρίας Vespa PX σε ηλεκτρικά χωρίς μπαταρία - Καλωδίωση μετατροπής bgm Vespa PX

Μετατρέψτε το παλιό σας Vespa PX με μπαταρία τώρα εύκολα

Ένα σύγχρονο ηλεκτρικό σύστημα χωρίς μπαταρία στο σκούτερ σας δεν καταστρέφει την εμφάνιση, είναι αόρατη και οικονομική αύξηση της ασφάλειας και της άνεσης, Επειδή

  • Χωρίς μπαταρία, δεν υπάρχει ανάγκη αγοράς / αντικατάστασης και συντήρησης της μπαταρίας
  • Το ηλεκτρικό σας σύστημα και όλοι οι καταναλωτές λειτουργούν ανεξάρτητα από την κατάσταση της μπαταρίας ή το επίπεδο φόρτισης
  • Αποτρέπετε αποτελεσματικά τη διάβρωση που προκαλείται στο Vespa PX που προκαλείται από υπερβολικά ψημένο μπαταρία / οξύ μπαταρίας
  • Σημαντικά μεγαλύτερη ασφάλεια λόγω της αυξημένης εξόδου φωτός = αυξημένη ορατότητα = καλύτερη προβολή & και καλύτερη όραση
ΚαλωδίωσηBGM6685KT_15ΚαλωδίωσηBGM6685KT_15
Καλωδίωση BGM6685KTΚαλωδίωση BGM6685KT
ΚαλωδίωσηBGM6685KT_1ΚαλωδίωσηBGM6685KT_1
ΚαλωδίωσηBGM6685KT_3ΚαλωδίωσηBGM6685KT_3
ΚαλωδίωσηBGM6685KT_2ΚαλωδίωσηBGM6685KT_2
ΚαλωδίωσηBGM6685KT_5ΚαλωδίωσηBGM6685KT_5
ΚαλωδίωσηBGM6685KT_6ΚαλωδίωσηBGM6685KT_6
ΚαλωδίωσηBGM6685KT_10ΚαλωδίωσηBGM6685KT_10
ΚαλωδίωσηBGM6685KT_4ΚαλωδίωσηBGM6685KT_4
ΚαλωδίωσηBGM6685KT_7ΚαλωδίωσηBGM6685KT_7
ΚαλωδίωσηBGM6685KT_8ΚαλωδίωσηBGM6685KT_8
ΚαλωδίωσηBGM6685KT_9ΚαλωδίωσηBGM6685KT_9
ΚαλωδίωσηBGM6685KT_12ΚαλωδίωσηBGM6685KT_12
ΚαλωδίωσηBGM6685KT_13ΚαλωδίωσηBGM6685KT_13
ΚαλωδίωσηBGM6685KT_11ΚαλωδίωσηBGM6685KT_11
ΚαλωδίωσηBGM6685KT_16ΚαλωδίωσηBGM6685KT_16
ΚαλωδίωσηBGM6685KT_14ΚαλωδίωσηBGM6685KT_14

Καλωδίωση μετατροπής για όλα τα μοντέλα Vespa PX έως το 1982

Αυτή η καλωδίωση είναι ιδανική μετατρέψετε το Vespa PX σας, το οποίο διαθέτει μπαταρία από το εργοστάσιο Piaggio, σε ένα μοντέρνο και χωρίς συντήρηση ενσωματωμένο ηλεκτρικό σύστημα χωρίς μπαταρία. Για το σκοπό αυτό, προσφέρουμε ένα φθηνό και πρακτικό σετ με όλους τους απαραίτητους νέους διακόπτες και κλειδαριά ανάφλεξης(BGM6685KT). Καλωδίωση σετ με διακόπτες

Επιπλέον, για αντικατάσταση / αποκατάσταση, αυτό είναι το Καλωδίωση PX στην ιταλική έκδοση για μοντέλα χωρίς μπαταρία. Σε αυτό το μοντέλο, τα σήματα στροφής, η κόρνα (το λεγόμενο «snare») και όλοι οι άλλοι καταναλωτές τροφοδοτούνται απευθείας μέσω του ενσωματωμένου συστήματος εναλλασσόμενου ρεύματος. Η πλάκα βάσης ανάφλεξης που χρησιμοποιείται σε αυτά τα οχήματα έχει μόνο 3 καλώδια (ανάφλεξη επαφής μοντέλα) ή 5 καλώδια (οχήματα με ηλεκτρονική ανάφλεξη). Καλωδίωση μονή χωρίς διακόπτη

Μοντέλα οχήματος:

Χωρίς μπαταρία Vespa PX: Μετατροπή χωρίς μπαταρία

Για τη μετατροπή του σκούτερ σας στο σύγχρονο ηλεκτρικό σύστημα, χρειάζεστε τα ακόλουθα εξαρτήματα και εξοικονομήστε μπαταρία, το χειμώνα και τη φροντίδα / συντήρηση της μπαταρίας του οχήματος στο μέλλον

  • ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΤΑΣΗΣ Γενικά, ο απλός 3-πόλος ρυθμιστής τάσης (G | G | M) χρησιμοποιείται με αυτήν την πλεξούδα καλωδίωσης (π.χ. 9100001). Ο ρυθμιστής τάσης 5-πόλων (A | A | B + | G | M) που χρησιμοποιήθηκε αρχικά σε οχήματα που παραδόθηκαν από το εργοστάσιο με μπαταρία εξακολουθεί να μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Μόνο οι συνδέσεις B + και G παραμένουν μη εκχωρημένες (στο παρελθόν φόρτιση ρεύματος για την μπαταρία). Μια καλύτερη εναλλακτική λύση είναι ο συμπαγής και ισχυρός ρυθμιστής τάσης BGM Pro(BGM6690). Αυτό μπορεί, για παράδειγμα, να παρέχει επίσης μια πρίζα USB με τάση 12V DC για τη φόρτιση του κινητού τηλεφώνου / navi κ.λπ.
  • ΠΛΑΚΑ ΑΝΑΦΟΡΑΣ / ΑΝΑΦΟΡΑΣ / ΛΙΜΑ Ο τύπος με 5 καλώδια χρησιμοποιείται ως πλάκα ανάφλεξης (επίσης αναγνωρίζεται από το μπλε και μαύρο καλώδιο για την τροφοδοσία μίας τάσης). Το πρωτότυπο 7-καλώδιο Lima των μοντέλων με μπαταρία δεν μπορεί πλέον να χρησιμοποιηθεί. Ωστόσο, λόγω της ηλικίας τους, αυτά συχνά δείχνουν ζημιά στη μόνωση των καλωδίων ούτως ή άλλως. Μετατροπή στην πιο ισχυρή πλάκα ανάφλεξης των τελευταίων μοντέλων Lusso (π.χ. BGM8025N or BGM8032NΕπομένως συνιστάται ιδιαίτερα. Αυτό αυξάνει σημαντικά τη συνολική έξοδο φωτός του δικτύου AC, καθώς δεν εκτρέπεται πλέον ρεύμα για φόρτιση της μπαταρίας. Έτσι, ακόμη και τα παλιά μοντέλα PX μπορούν να εξοπλιστούν με μια λάμπα 35 / 35W. Οι περισσότεροι εναλλάκτες με 5 καλώδια έχουν στρογγυλό βύσμα. Η καλωδίωση που προσφέρεται εδώ διαθέτει (όπως στην αρχική ιταλική) επίπεδη βύσματα 6.3 mm. Εδώ, είτε η πλεξούδα καλωδίωσης μπορεί να μετατραπεί σε στρογγυλό βύσμα είτε η πλάκα βάσης ανάφλεξης μπορεί να μετατραπεί σε επίπεδη πρίζα. Τα απαραίτητα εξαρτήματα βρίσκονται στα αξεσουάρ.
  • ΡΕΛΑ ΣΥΝΔΕΣΗΣ Τα μοντέλα με μπαταρία χρησιμοποιούν ρελέ DC (συνεχούς ρεύματος). Μετά τη μετατροπή, απαιτείται ένα ρελέ φλας (εναλλασσόμενο ρεύμα) (π.χ. 1195703).
  • ΟΔΗΓΙΕΣ / ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ ΣΥΝΔΕΣΗΣ Ο ακόλουθος οδηγίες / διάγραμμα καλωδίωσηςθα σας βοηθήσει να συνδέσετε τα καλώδια .

Λίστα ελέγχου: Ανταλλακτικά / ανταλλακτικά που συνδέονται με την πλεξούδα καλωδίωσης

Για να βεβαιωθείτε ότι όλα λειτουργούν, θα πρέπει να διαβάσετε αυτήν τη λίστα και να ελέγξετε αν τα παλιά σας ανταλλακτικά είναι ακόμα εντάξει. Εάν όχι, μπορείτε να τα παραγγείλετε απευθείας από το κατάστημα Vespa μέσω του συνδέσμου:

* 9512115; 9520072 + 9520074 / ** 9512027; 7675200 + 7675201

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Απόλυτα ευαίσθητη μετατροπή σε σύγχρονα, πιο ισχυρά και χωρίς συντήρηση ηλεκτρικά

Οδηγίες Βίντεο Εγκατάστασης καλωδίωσης εγκατάστασης

Αυτή είναι μια πλεξούδα καλωδίωσης PX-Lusso, έχει διαφορετικές συνδέσεις, οπότε μην μπερδεύεστε. Ωστόσο, η βασική αρχή της καλωδίωσης είναι η ίδια και αυτό το βίντεο φροντιστήριο μπορεί να σας βοηθήσει να εγκαταστήσετε και να συνδέσετε την καλωδίωση στο σώμα του Vespa σας.

Tutorial SC - πλεξούδα καλωδίωσης Vespa PX Lusso Συναρμολόγηση οδηγιών

/by
Ηλεκτρονική ανάφλεξη με ανάφλεξη Vespa

Μετατροπή Vespa από ανάφλεξη επαφής σε ηλεκτρονική ανάφλεξη

, ,

Vespa Largeframe μετατροπή σε ηλεκτρονική ανάφλεξη

Οι κινητήρες Vespa των μοντέλων μεγάλων πλαισίων με περιστροφικό έλεγχο εισαγωγής πτερυγίων, π.χ. Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak μπορούν πλέον να μετατραπούν εύκολα:

BGM8032NBGM8032N
BGM8032N-zubo1X1nWb38iGivpiBGM8032N-zubo1X1nWb38iGivpi
BGM8032N-10-Μη επεξεργασμένοBGM8032N-10-Μη επεξεργασμένο
BGM8032N-14αBGM8032N-14α
BGM8032N-4BGM8032N-4
BGM8032N-3BGM8032N-3
BGM8032N-2BGM8032N-2
BGM8032N-1BGM8032N-1

Γιατί πρέπει να μετατρέψω μια Vespa σε ηλεκτρονική ανάφλεξη;

Αυτά είναι τα πλεονεκτήματα μιας ηλεκτρονικής ανάφλεξης!

Μετά τη μετατροπή, το πρώην αδύναμο τροφοδοτικό 6Volt επί του σκάφους διαθέτει a ισχυρή έξοδος φωτός 12 volt. Το προηγούμενο αυτορυθμιζόμενο ηλεκτρικό σύστημα μετατρέπεται σε α αξιόπιστος και φιλικός προς τις λάμπες ρυθμιστικός έλεγχος (π.χ. με BGM6690). Η καλωδίωση υψηλής ποιότητας εξασφαλίζει ασφαλή μετάδοση του υψηλό φως και ισχύ ανάφλεξης. Με την ισχυρή ισχύ του, παρέχει ήδη ένα πολύ καλή απόδοση φωτός κατά το ρελαντί, το οποίο δεν καταρρέει ακόμη και όταν χρησιμοποιείτε τους δείκτες ή τους επιπλέον καταναλωτές ενέργειας. Δεν απαιτείται συντήρηση! Οι εργασίες συντήρησης, όπως συνήθως με την ανάφλεξη επαφής, δεν είναι απαραίτητες.

Η νέα μας ανάφλεξη bgm: ειδικά σχεδιασμένη για τη μετατροπή κινητήρων ελεγχόμενης επαφής σε ηλεκτρονική ανάφλεξη χωρίς συντήρηση:

Η τελευταία έκδοση της αποδεδειγμένης πλάκας ανάφλεξης bgm PRO HP (High Power) για μετατροπή από ανάφλεξη επαφής σε ηλεκτρονική ανάφλεξη.
Κατάλληλο για π.χ. Vespa Largeframe όπως VNA, VNB, VBA, VBB, GL, Super, Sprint, GT, GTR, TS, Rally

αγοράστε ανάφλεξη τώρα εδώ

πλάκα βάσης ανάφλεξης bgm PRO

Με τη δική μας μάρκα bgm, έχουμε αναθεωρήσει και βελτιωθεί τα χιλιάδες αποδεδειγμένα πλάκα βάσης ανάφλεξης bgm PRO. Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε σε πολύ υψηλή ποιότητα των πηνίων και της παραλαβής.
Επιπλέον, η καλωδίωση άλλαξε σε καλώδια σιλικόνης με επένδυση υφάσματος. Ένα ιδιαίτερο κόλπο είναι το καλώδιο που είναι ήδη προσαρτημένο στο κλαδί του καλωδίου για εύκολο τράβηγμα της καλωδίωσης μέσω του καναλιού καλωδίου στο περίβλημα του κινητήρα. Επίσης η πλάκα βάσης έχει τώρα ένα βαθμό ακριβούς κλιμάκωσης για εύκολη ρύθμιση.

Σε σύγκριση με μια συμβατική ηλεκτρονική ανάφλεξη, η βασική πλάκα ανάφλεξης BGM Pro HP V2.5 διαθέτει ειδικά συνδυασμένα τυλίγματα πηνίων.
Μέσω αυτού η απόδοση του εναλλάκτη βελτιώνεται και πάλι σαφώς και προσφέρει υψηλή απόδοση φωτός με 120W.

Σε αντίθεση με μια πλάκα ανάφλεξης Vespa PX, το BGM Pro HP διαθέτει ένα μεγαλύτερο και διαφορετικό φορτίο καλωδίου για να μπορέσετε να τοποθετήσετε τέλεια τη βάση ανάφλεξης σε παλαιότερα οχήματα. Επιπλέον, έχει προσαρμοσμένο περίγραμμα πλάκας βάσης για να ταιριάζει απόλυτα στους κινητήρες πριν από το 1977 (με μεγαλύτερο κάθισμα στεγανοποίησης άξονα από το PX).

  • Υψηλή απόδοση φωτός (120W) μέσω μέγιστου αριθμού περιελίξεων
  • Αποδεδειγμένο πηνίο διέγερσης με χάλκινη πλάκα για μεγαλύτερη αξιοπιστία
  • Παραλαβή με στρώμα φράγματος άνθρακα για καθαρό παλμό ανάφλεξης
  • Καθαρά επεξεργασμένα ελαφρά πηνία
  • Υψηλής ποιότητας συγκολλήσεις
  • Πρωτότυπες ωτίδες καλωδίου και μήκος για πολύ εύκολη καλωδίωση
  • Μπορεί να συνδυαστεί με επιπλέον μονάδες (PiFi, Kytronic, Agusto)

ΣΗΜΕΊΩΣΗ: Η παραλαβή BGM έχει ονομαστική αντίσταση 100 Ohm (+/- 10Ohm)

Γραμμές σιλικόνης

ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΛΩΔΙΩΝ ΣΙΛΙΚΟΝΗΣ

  • Εξαιρετικά ανθεκτικό στη θερμοκρασία (-40 ° C έως + 250 ° C)
  • Παραμένει πάντα ευέλικτο
  • Πολύ καλή μηχανική προστασία από το ύφασμα
  • Ανθεκτικό σε λίπη, έλαια, αλκοόλες, οξυγόνο, όζον
  • Πολύ υψηλές ιδιότητες μόνωσης

ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΣΤΗΝ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΑΝΑΚΑΛΥΗ

Κατά τη μετατροπή από ανάφλεξη επαφής σε αυτήν την πλάκα βάσης, είναι απαραίτητη η χρήση διαφορετικού τροχού ανεμιστήρα, ρυθμιστή τάσης και CDI.
Ένας τυπικός παλιός ρυθμιστής τάσης, όπως το τυπικό πηνίο ανάφλεξης, δεν χρειάζεται πλέον.
Με τον ρυθμιστή τάσης BGM BGM6690 μπορεί να φορτιστεί μια προαιρετική μπαταρία (απαιτείται μπαταρία 12Volt) κατά την οδήγηση. Η παλιά καλωδίωση μπορεί ακόμα να χρησιμοποιηθεί, ωστόσο, τα προηγούμενα μεμονωμένα κυκλώματα πρέπει να συνδυαστούν εδώ, καθώς ο ρυθμιστής τάσης παρέχει μόνο μία έξοδο για την πλήρη τροφοδοσία. Είναι ευκολότερο να μετατραπεί σε μία από τις καλωδιώσεις μετατροπής (π.χ. 9077011).

Όλα τα απαραίτητα για αυτό διατίθενται μεμονωμένα ή σετ.

Κατάλληλο για Vespa Oldie-Largeframe

Η πλάκα ανάφλεξης BGM ταιριάζει σε όλους τους κινητήρες Vespa των μοντέλων μεγάλου πλαισίου με περιστροφικό έλεγχο εισαγωγής πτερυγίων, π.χ. Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak.

αγοράστε ανάφλεξη τώρα εδώ

Σύνολο μετατροπής

Εκτός από την ανάφλεξη χρειάζεστε επίσης κάποια άλλα μέρη για να μετατρέψετε τον κινητήρα από ανάφλεξη επαφής σε ηλεκτρονική ανάφλεξη. Έχουμε συγκεντρώσει ένα πρακτικό σετ για εσάς εδώ: BGM6661PRO

Όλα τα μέρη είναι επίσης διαθέσιμα ξεχωριστά:

 

ΠΑΡΑΚΑΛΏ ΣΗΜΕΙΏΣΤΕ
Η ευθυγράμμιση του στροφαλοφόρου άξονα στη θήκη του κινητήρα, και επομένως επίσης η θέση του στύλου, είναι πολύ πιο μεταβλητή στο παλιό largeframe κινητήρες (αναγνωρίσιμοι από τα ρουλεμάν στροφαλοφόρου του ίδιου μεγέθους με 25x62x12mm) από, για παράδειγμα, στους μεταγενέστερους κινητήρες PX.

Τα ρουλεμάν στροφαλοφόρου δεν στερεώνονται στο περίβλημα του κινητήρα με έναν δακτύλιο ασφάλισης, αλλά είναι τοποθετημένοι μόνο με μια ελαφριά πρέσα στο περίβλημα. Λόγω των διαφόρων ανοχών (π.χ. το πλάτος των δακτυλίων στεγανοποίησης του άξονα, τα φθαρμένα καθίσματα ρουλεμάν, ο προσανατολισμός του κώνου στον στροφαλοφόρο άξονα) μπορεί να υπάρξουν σημαντικές αποκλίσεις από την αρχικά προβλεπόμενη θέση του άξονα στο στροφαλοθάλαμο. Προϋπόθεση για σωστή λειτουργία της ανάφλεξης είναι η τέλεια ευθυγράμμιση του τροχού πόλων με την πλάκα βάσης ανάφλεξης. Διαφορετικά, η επιφάνεια σκανδάλης στον τροχό πόλων δεν θα τρέχει παράλληλα με την παραλαβή, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε λανθασμένο άναμμα. Εάν η ανάφλεξη δεν προκαλεί σπινθήρα, το σφάλμα συνήθως εντοπίζεται εδώ. Για εύκολη επισκευή προσφέρουμε πινακίδες απόστασης (BGM8000S05) για την παραλαβή στη βάση ανάφλεξης. Με αυτές τις πλάκες απόστασης η σωστή απόσταση μπορεί να αποκατασταθεί με απλό τρόπο.

 

Η ανάφλεξη bgm PRO Conversion ταιριάζει στα ακόλουθα μοντέλα:

/by