Χρονισμός εισόδου Vespa P PE PX
Στο σημερινό βίντεο και ιστολόγιο πρόκειται για τη μέτρηση της γωνίας εισαγωγής, που ονομάζεται επίσης χρονισμός εισαγωγής.
Οι γωνίες εισαγωγής πρέπει να βρίσκονται εντός ενός συγκεκριμένου εύρους που υποδεικνύεται σε μοίρες στροφαλοφόρου άξονα. Οι μετρήσεις ξεκινούν πάντα ως ένα σταθερό σημείο από το πάνω νεκρό κέντρο, που ονομάζεται συντομία OT.
Επομένως, το εύρος εισαγωγής χωρίζεται στις τιμές "πριν από το TDC" και "μετά το TDC", επειδή η εισαγωγή ανοίγει πριν από το άνω νεκρό κέντρο και κλείνει αφού περάσει το άνω νεκρό κέντρο.
Για κινητήρα Vespa με περιστρεφόμενο πτερύγιο, οι τιμές περ. Τα 100 ° FTS και 65 ° NTS έχουν βρεθεί ότι είναι καλά για μια καλή ιδέα περιήγησης.
Για έννοιες πολύ προσανατολισμένες στην απόδοση που μερικές φορές πρέπει να λειτουργούν υψηλότερες στροφές κινητήρα, οι τιμές μπορεί επίσης να είναι σημαντικά υψηλότερες. Μπορείτε να βρείτε 120 ° fod και έως 75 ° nod εδώ. Οι γωνίες εισόδου πρέπει πάντα να επιλέγονται ώστε να ταιριάζουν με την επιθυμητή έννοια. Εδώ η αρχή είναι να γίνει η περιοχή εισαγωγής όσο μεγαλύτερη είναι απαραίτητη και όσο το δυνατόν μικρότερη για να επιτευχθούν οι επιθυμητές τιμές.
Η δίχρονη καρδιά των Πλατωνικών θα πρέπει να είναι μια ισχυρή μονάδα και συνεπώς η είσοδος θα πρέπει να κυμαίνεται από 100 ° FTO έως 65 ° NTO
Για να προσδιοριστεί η ακριβής γωνία της μιας πλευράς, είναι απαραίτητα ορισμένα εργαλεία και υλικό.
- θήκη κινητήρα-
στροφαλοφόρος άξων
κύλινδρος και έμβολο-
ανδρείκελα που φέρουν
BGM PRO- 613912 (25x62x12 mm) BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15 mm)
- Δίσκος βαθμού ή παρόμοια συσκευή μέτρησης
Ανδρείκελα που φέρουν
Δεδομένου ότι είναι πολύ πιθανό ότι η περιοχή εισόδου στο περίβλημα του κινητήρα πρέπει να υποστεί επεξεργασία για να επιτευχθούν οι επιθυμητές γωνίες, συνιστάται η χρήση των αποκαλούμενων ανδρεικέλων εδράνων.
Με αυτά τα ανδρείκελα, ο στροφαλοφόρος άξονας μπορεί να αφαιρεθεί από τη θήκη του κινητήρα για κατεργασία όσο συχνά επιθυμείτε χωρίς να αγχώνετε τα καθίσματα εδράνων του στροφαλοφόρου ή της θήκης του κινητήρα κάθε φορά και χωρίς φθορά ακόμη και πριν τεθεί σε λειτουργία ο κινητήρας.
Τα ανδρείκελα ρουλεμάν είναι διαθέσιμα για κάθε μέγεθος των ρουλεμάν που χρησιμοποιούνται συνήθως στη σειρά Vespa και Lambretta.
Το πρώτο βήμα είναι να τοποθετήσετε τα ανδρείκελα ρουλεμάν στο περίβλημα του κινητήρα. Στη συνέχεια, ο στροφαλοφόρος άξονας εισάγεται απλώς στα ομοιώματα ρουλεμάν και το περίβλημα του κινητήρα βιδώνεται στο περίβλημα του στάτορα μέσω των μπουλονιών του στηρίγματος.
Μέτρηση
Για τον προσδιορισμό του TDC, απαιτείται ο κύλινδρος και το έμβολο. Για να διασφαλιστεί ότι η εργασία εκτελείται ομαλά, το έμβολο ωθείται στον κύλινδρο χωρίς δακτυλίους. Το μανόμετρο βιδώνεται στον κύλινδρο με τη βάση και έτσι μπορεί να προσδιοριστεί το TDC του στροφαλοφόρου άξονα.
Η πλευρά του εναλλάκτη του στροφαλοφόρου είναι εφοδιασμένη με δίσκο βαθμού ή ψηφιακό μοιρογνωμόνιο. Υπάρχουν πολλές διαφορετικές δυνατότητες διαθέσιμες. Ο πιο εύκολος χειρισμός είναι τα ψηφιακά εργαλεία μέτρησης όπως το Buzz Wangle Μετρητής βαθμού που δεν χρειάζεται σημείο αναφοράς στη θήκη του κινητήρα.
Εάν ο στροφαλοφόρος άξονας είναι σε TDC, ο δίσκος βαθμού, ψηφιακός ή αναλογικός, έχει οριστεί σε "0" και στη συνέχεια ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται για να ξεκινήσει και να τελειώσει η εισαγωγή. Η τιμή, που διαβάζεται στο καντράν, στη συνέχεια εμφανίζεται όταν η είσοδος είναι ανοιχτή ή κλειστή.
Αύξηση του χρόνου πρόσληψης
Για να φέρει την είσοδο στην επιθυμητή διάσταση, ο στροφαλοφόρος μετακινείται στην επιθυμητή τιμή και η θέση του στροφαλοθαλάμου επισημαίνεται στο περίβλημα του κινητήρα.
Μόλις γίνει αυτό για την τιμή πριν και μετά το TDC, το περίβλημα του κινητήρα μπορεί να ανοίξει ξανά και ο στροφαλοφόρος μπορεί να αφαιρεθεί ξανά εύκολα χάρη στα ομοιώματα θέσης.
Απαιτείται προσοχή κατά την κατεργασία στην περιοχή εισαγωγής. Οι επιφάνειες που σφραγίζουν την περιστροφική βαλβίδα δεν πρέπει να είναι μικρότερες από 1 mm που επικαλύπτονται με τον στροφαλοφόρο άξονα στα πλάγια.
Μόλις η είσοδος έχει υποστεί επεξεργασία στο σωστό μέγεθος και ο στροφαλοθαλάμος έχει καθαριστεί από υπολείμματα κατεργασίας, ο στροφαλοφόρος άξονας τοποθετείται ξανά για έλεγχο.
Στη συνέχεια, ο δείκτης χρησιμοποιείται για να ελέγξει για άλλη μια φορά εάν έχουν επιτευχθεί οι επιθυμητές γωνίες ελέγχου ή εάν είναι απαραίτητη η εκ νέου επεξεργασία.
