New Lambretta pole wheel bgm PRO
Ο πόλος τροχού bgm PRO Lambretta είναι πλήρως κατασκευασμένος στη Γερμανία.
Ο τροχός του ανεμιστήρα είναι μονοκόμματο, εντελώς χωρίς βίδες ή πριτσίνια. Ο πόλος τροχού σχεδιάστηκε ειδικά για bgm PRO εξαρτήματα ανάφλεξης Lambretta έχει σχεδιαστεί, αλλά λειτουργεί και με όλες τις άλλες ηλεκτρονικές αναφλέξεις που βασίζονται στον σχεδιασμό της Ducati.
Ο νέος σφόνδυλος Lambretta και όλα τα άλλα εξαρτήματα υψηλής ανάφλεξης είναι τώρα διαθέσιμο εδώ:
Ρολό τροχού -BGM PRO electronics- Lambretta GP, DL
Ρολό τροχού -BGM PRO electronics- Lambretta LI, SX, TV
Δεδομένα
- Στιγμή αδράνειας 6240 kg / mm² (-5%)
- Βάρος dl / GP 2025 γραμμάρια
- Βάρος LI / SX 2051 γραμμάρια
- Ανισορροπία <100 gmm
- Δοκιμή έκρηξης 24.000 σ.α.λ
- Βελτιωμένο αποτέλεσμα ψύξης
Εντελώς νέο σχέδιο
Ο τροχός ανεμιστήρα είναι ένας εντελώς νέος σχεδιασμός που έχει κατασκευαστεί γύρω από τα υπάρχοντα εξαρτήματα ανάφλεξης bgm. Οι στόχοι ήταν η μέγιστη αξιοπιστία και η ισχυρή απόδοση του εναλλάκτη.
Υψηλότερη αξιοπιστία
Για να μπορέσουμε να εγγυηθούμε τη μέγιστη δυνατή αξιοπιστία, ο κώνος δεν βιδώνεται ούτε καρφώνεται, αλλά τοποθετείται στη θέση του. Κάθε κώνος ελέγχεται και επεξεργάζεται μετά τη χύτευση για να εξασφαλιστεί η βέλτιστη εφαρμογή στον στροφαλοφόρο άξονα.
Καθορίζουμε το βάρος του τροχού του ανεμιστήρα, αλλά αυτό είναι δευτερεύουσας σημασίας σε σχέση με τον κινητήρα που λειτουργεί. Εδώ η επιτευχθείσα στιγμή αδράνειας είναι η καθοριστική τιμή. Με άλλα λόγια, πώς και πού κατανέμεται το βάρος στην περιφέρεια.
Αυτός ο τροχός πόλων Lambretta είναι εκπληκτικός
Ο συντελεστής ισορροπίας είναι ο επόμενος ενδιαφέρων παράγοντας. Εδώ επιτυγχάνουμε μια τιμή που χρησιμοποιείται επίσης στον πραγματικό μηχανοκίνητο αθλητισμό. Κάθε τροχός ανεμιστήρα έχει χωριστά τουλάχιστον αυτήν την τιμή. Αυτή είναι η καλύτερη τιμή που έχει επιτευχθεί ποτέ για έναν τροχό ανεμιστήρα Lambretta.
Ο τροχός του ανεμιστήρα πέρασε τη δοκιμή έκρηξης έως και 24.000 στροφές ανά λεπτό χωρίς καμία ζημιά.
συμβατό
Φυσικά, ο πόλος τροχού bgm PRO μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί με όλα τα εξαρτήματα που βασίζονται στον αρχικό σχεδιασμό της Ducati με 6 πηνία. Όπως ινδικά, AF, AFR, Vespa εξαρτήματα. Ωστόσο, εδώ μπορεί να προκύψουν προβλήματα λόγω των πολλών διαφορετικών ανοχών, οι οποίες συνήθως βασίζονται στον προσανατολισμό της παραλαβής στη σκανδάλη. Εάν έχετε απορίες: στείλτε email στο lambretta@scooter-center.com.