Όπως ήδη αναφέρθηκε, η εισροή του 28 Keihins δημιουργεί μια πιθανή προβληματική περιοχή.
Ως αποτέλεσμα, η είσοδος είναι ελαφρώς πάνω από τη χαμηλότερη θέση στο Δεξαμενή υπάρχει κίνδυνος να εμποδιστεί η ροή της βενζίνης από μια φυσαλίδα αέρα.
Για να αποφύγουμε αυτό το πρόβλημα όσο το δυνατόν περισσότερο, εγκαθιστούμε ένα Αντλία καυσίμου.
Οι αντλίες βενζίνης που χρησιμοποιούνται συνήθως λειτουργούν μέσω μεμβράνης κενού, οπότε είναι καλύτερο να τοποθετήσετε την αντλία στο χαμηλότερο σημείο του συστήματος.
Ο Σιωπηλό καουτσούκ χρησιμεύει ως ανάρτηση και πρέπει, εάν είναι δυνατόν, να εμποδίζει τον αφρισμό της βενζίνης λόγω υπερβολικών κραδασμών.
Χρησιμοποιούμε έναν πολύ δοκιμασμένο σωλήνα καυσίμου Σωλήνας ToyoxΕ Μια μεταλλική σπείρα στο εσωτερικό, υψηλό πάχος τοιχώματος και μια πολύ μικρή πιθανή ακτίνα κάμψης χαρακτηρίζουν αυτόν τον εύκαμπτο σωλήνα και τον καθιστούν σχετικά αδιάφορο από μηχανικές επιδράσεις.
Παρέχεται με την απαραίτητη σαλάτα με λάστιχο, στη συνέχεια μοιάζει με αυτό.
Για εξήγηση:
Η άνω, μεσαία σύνδεση της αντλίας οδηγεί στη σύνδεση κενού στο κιβώτιο μεμβράνης.
Η σύνδεση στα δεξιά της αντλίας οδηγεί στη δεξαμενή.
Από την αριστερή σύνδεση πηγαίνει λίγο το ένα Σύνδεσμος Υ από εκεί η σωστή σύνδεση οδηγεί στο καρμπυρατέρ. Η επάνω σύνδεση σχηματίζει την επιστροφή στη δεξαμενή. Η έξοδος για την επιστροφή είναι τοποθετημένη λίγο ψηλότερα, έτσι ώστε τυχόν φυσαλίδες αέρα που μπορεί να εμφανιστούν να επιστρέψουν στη δεξαμενή.
Με ένα σύστημα παράκαμψης υπάρχει η πιθανότητα ο αέρας να αντλείται πάντα σε έναν κύκλο και η έξοδος της αντλίας να μειώνεται σημαντικά.
Οι αντλίες διαφράγματος και τα καρμπυρατέρ Keihin έχουν κάτι κοινό, μια μεγάλη αντιπάθεια για τη βρωμιά.
Το καλοπροαίρετο κόσκινο συνεχίζεται μικρή κάνουλα στη δεξαμενή διατηρεί μεγαλύτερα κομμάτια, αλλά αυτό δεν είναι πουθενά αρκετά κοντά. Μικρότερα σωματίδια βρωμιάς τείνουν να εναποτίθενται στους θαλάμους της αντλίας έως ότου συμβεί καρδιακή προσβολή και η αντλία σταματήσει τελικά την υπηρεσία.
Ο πρόστιμος κ. Keihin αντιδρά πολύ πιο ευαίσθητα και άμεσα στη βρωμιά, η συνεχής υπερχείλιση και η βολική συμπεριφορά στον χώρο αδράνειας είναι μόνο δύο από τις πιθανές εκφράσεις δυσαρέσκειας.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο βάζουμε ένα φίλτρο μπροστά σε ολόκληρο το νοικοκυριό βενζίνης.
Το κρυστάλλινο Φίλτρο OMG έχουν επίσης αποδειχθεί στην αγωνιστική μας ομάδα, εδώ στην παρακάτω εικόνα.
Χρησιμοποιούμε ένα για την επιστροφή στη δεξαμενή Μπάνιο φρένων.
Για να γίνει αυτό, φυσικά, πρέπει να ανοίξει μια τρύπα στη δεξαμενή.
Παρακαλώ, παρακαλώ, η διάνοιξη οπών σε μια δεξαμενή απαιτεί μεγάλη προσοχή.
Για να μην καταλήξει η δεξαμενή και οι άνθρωποι ως βαλλιστικό πείραμα σε τροχιά χαμηλής γης, η δεξαμενή πρέπει να ξεπλυθεί εκ των προτέρων και, για να είναι ασφαλής, με νερό ή CO2 να γεμίσω.
Με Κλείδωμα βιδών ας χρησιμοποιήσουμε το μπάντζο.
Όταν σφίγγετε τις βίδες, απαιτείται ένα σίγουρο ένστικτο.
Η επιστροφή ολοκληρώθηκε.
Όπως και με το σύστημα πέδησης, το banjo περιλαμβάνεται Σφραγίδες αλουμινίου επισυνάπτεται.
Με το μπροστινό φρένο και ένα φτερό T5, συνεχίζει αύριο.
