Το αφεντικό έχει βρει κάτι: Lambretta Lui dyno days!
Από την αρχή - από το 1992 - το Lambretta ήταν ένα μόνιμο εργαλείο στη δική μας Scooter Center. Πολλά έχουν αλλάξει σε σχεδόν τρεις δεκαετίες. Ενώ στη δεκαετία του '90 ήταν κυρίως το GP και, εάν ήταν απαραίτητο, άλλα μοντέλα της σειράς 3, η πλήρης γκάμα από τις σειρές 1 και 2, τα μοντέλα cardan και το Lambretta 'Smallframes ' * έγινε πιο δημοφιλές από ποτέ.
ειδικά η
μικρά λαμπρέτα με κυβισμό 50 κ.εκ ήταν εντελώς άχρηστα μέχρι την κυκλοφορία του
Κύλινδρος 75 Casa Lambretta στις αρχές του 2009 λόγω του εξαιρετικά μικρού χιλιομέτρου.
Ulfs Lui Lambrettas στον πάγκο δοκιμών
Εκμεταλλευτήκαμε το απαλό κλείδωμα ως ευκαιρία να βάλουμε ένα μέρος της συλλογής Lui της Ulf στους ρυθμούς της. Μας ενδιέφερε ιδιαίτερα πώς Κύλινδρος Casa 75 κ.εκ εκτελεί έναντι του γνήσιου Innocenti 75 κ.εκ κύλινδρος. Και ακόμη και έκπληκτοι πόσο καλά το Κύλινδρος αλουμινίου 75 κ.εκ πραγματοποιήθηκε με επίστρωση Nikasil.
Στο διάγραμμα απόδοσης μπορείτε να δείτε στην μπλε γωνία ένα εντελώς πρωτότυπο lui 50 C. Η καμπύλη ισχύος με ισχύ 2,1 HP "αιχμής" πρέπει να αναζητήσετε στο ύψος της καμπύλης ροπής των δύο 75s. Η πράσινη καμπύλη με 4,5 HP σε περίπου 5.500 σ.α.λ. απέδωσε ένα αυθεντικό καρμπυρατέρ Vega με SH20. Η κόκκινη καμπύλη είναι κινητήρας Casa 75cc. Ο κύλινδρος πυροδοτήθηκε με το κιτ καρμπυρατέρ 15 SHA (κύρια πίδακα 68). Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του κινητήρα είναι η εξάτμιση των μοντέλων 75cc, η οποία δυστυχώς δεν είναι διαθέσιμη νέα και πολύ περιζήτητη.
Διαμορφωτής συντονισμού Lambretta LUI
Ο κινητήρας LUI έχει συναρμολογηθεί με τη βοήθεια αυτού του διαμορφωτή:
Διαμορφωτής συντονισμού LUI
