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Essai d'un échappement à résonance Lambretta et d'un prototype de big box

A test d'échappement Lambretta: la nouvelle et prochaine Lambretta big box est actuellement en production. Malheureusement, la date de livraison n'est pas encore connue.

Το σύστημα Lambretta στη δοκιμή

Avant d'envoyer l'échantillon final en Espagne, nous avons mis la new boîte à l'épreuve. Test de l'échappement Lambretta: ένα άλλο πρωτότυπο de boîte de notre ami Chalky chez Replay Scooters et JPP est passé directement au banc d'essai:

bgm PRO BigBox Proto
Proto box JPP

Les échappements suivants de la course de résonance se sont affrontés aux boîtes:

la TSR Evo,
le JL3 κ.λπ
σε MB3

Et les trois systèmes de reso ont fait mieux contre les boîtes que ce à quoi on aurait pu s'attendre!

Le motor Lambretta

Le moteur d'essai a été construit comme κοστούμι:

Κύλινδρος: κυλινδρικό RT225 μετατροπή σε μεμβράνη (BGM2225NR)
Vilebrequin: bgm PRO 110/60 (BGM11060N)
Αλουμιάζ: αλλούμ ηλεκτρονικό AC bgm PRO (BGM210900KT)
Καρμπυρατέρ Dellorto PHBH 30
Συλλέκτης εισαγωγής: MBD με διάφραγμα 6 φωνημάτων (7672617KT)
Αγκαλιά: embrayage dis 6 disques bgm PRO (BGM8011NR46)

Αποτέλεσμα και συμπέρασμα που δοκιμάζετε

Il est facile de voir a quel point la boîte est παραστάσεις dès le départ, όχι seulement en termes de ισχύς, Αλλά και ζευγάρι, με αναφορά aux “échappements de course”. C'est ce qui rend les boîtes PRO de bgm si agréables à conduire. Toujours assez de puissance available, sans avoir à se battre avec desproblemèmes de connexion de vitesses ou à tourner l'accélérateur comme un fou, pour qu'il avance aussi. Les valeurs de consommation modérées des concept de moteur avec les boîtes bgm sont un autre avantage, outre l'optique d'origine, le bruit de fond agréable. Une autre caractéristique remarquable est le système de montage protégé avec des possibilités de réglage tant dans le sens horizontal que vertical. Cela permet de compenser les tolérances et surtout les entretoises utilisées pour les სხვადასხვა μαθήματα και longueurs de bielles.