Δημοσιεύσεις

Piaggio Ciao mono drive ή vario drive;

Piaggio Ciao mono drive ή vario drive;

Διαφορές μεταξύ της μονοφωνικής μονάδας Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer και της μονάδας vario

Προσοχή! Πρώτα πρώτα - τα στοιχεία της μονάδας δίσκου και αυτά της μονάδας παραλλαγής βρίσκονται μεταξύ τους μη συμβατό ή αναμίξιμο! Ο στροφαλοφόρος, με τη σειρά του, είναι ο ίδιος και για τους δύο τύπους κίνησης.

Ο ευκολότερος τρόπος για να αναγνωρίσετε αυτήν την αναλογία από έξω είναι κοιτάζοντας τα πλαϊνά καλύμματα στα αριστερά προς την κατεύθυνση του ταξιδιού.
Διαθέτει επίσης το πλαϊνό κάλυμμα στο πίσω μέρος μια διόγκωση είναι ένα μοντέλο παραλλαγής.

1. Κινητήρας παραλλαγής
2. Μονοφωνική κίνηση

Μονοκίνητη μονάδα δίσκου παραλλαγής

Μετατροπέας / μεταβλητής

Με το μοντέλο του μετατροπέα, η μονάδα μετατροπέα με τον ενσωματωμένο συμπλέκτη βρίσκεται στο πίσω μέρος. Ο μετατροπέας κάθεται μπροστά. Το πλεονέκτημα της μονάδας παραλλαγής είναι ότι σας παρέχει αυτόματο αυτόματο βήμα. Σύντομη ταχύτητα κατά την εκκίνηση, μεγάλη ταχύτητα στην ταχύτητα. Η αρχή εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σε κάθε αυτόματο σκούτερ σήμερα.

3. Συνδυασμένη μονάδα μετατροπέα / συμπλέκτη
4. Παραλλαγή

 

 

Μονοκίνητη κίνηση

Κλασικά, τα γερμανικά μοτοποδήλατα διαθέτουν τη μονάδα κίνησης με 25 χλμ. / Ώρα, αλλά υπάρχουν και εκδόσεις μοτοποδηλάτων με τη μονάδα κίνησης, χωρίς μεταβλητό.

5. τροχαλία
6. Σύζευξη

(5) τροχαλία (6) συμπλέκτης

 

Κουδούνι συμπλέκτη, τροχαλία και ζώνη V

Το μπροστινό κάθεται Kupplungsglocke, μέσα τρέχει Ζώνη V σε μοτοποδήλατο σε αυλάκι με διάμετρο 26mm εσωτερικά. (6)

Η πίσω τροχαλία είναι τοποθετημένη απευθείας στο μονό κιβώτιο ταχυτήτων. Το μονό γρανάζι μπορεί να αναγνωριστεί από το γεγονός ότι ο άξονας του γραναζιού προεξέχει μόνο περίπου 13 mm από το γρανάζι και έχει εγκατασταθεί μόνο η τροχαλία επίπεδης ζώνης (5). Έχει διάμετρο 25 mm για το μοτοποδήλατο 90 km / h. Η τυπική μετάδοση του Ciao έχει σχέση μετάδοσης 10,5: 1, αυτή του Bravo 8,5: 1

( δείτε επίσης Ρύθμιση μοτοποδηλάτου Piaggio Ciao )

7. Μετάδοση παραλλαγής
8. Μονή ταχύτητα για τροχαλία

 

(7) Εργαλείο παραλλαγής (8) Μονοκίνητο γρανάζι για τροχαλία ιμάντα

Λογικές αναβαθμίσεις ή ρύθμιση της μετάφρασης

Μονή ταχύτητα:

Ο πιο απλός συντονισμός για την αύξηση της τελικής ταχύτητας είναι επέκταση της μετάφρασης.

Έχουμε ακριβώς τρεις επιλογές με το μονο κιβώτιο ταχυτήτων:

  1. Ανταλλαγή του μπροστινού συμπλέκτη, συμπλέκτη μοτοποδηλάτου προς τα έξω και συμπλέκτη 30χλμ / ώρα.
    Η τυπική σύζευξη έχει εσωτερική διάμετρο 26mm, ενώ η ζεύξη 30km / h 41mm.
  2. Αντικατάσταση της πίσω τροχαλίας. Η αρχική τροχαλία του Ciao έχει διάμετρο 90mm.
    Αλλά μόνο οι τροχαλίες με 70mm ή 80mm είναι πραγματικά κινητές επειδή η σύσφιξη είναι ακόμα αποδεκτή όταν οδηγείτε μακριά.
  3. Ανταλλαγή της μετάδοσης. Για να προσδιορίσετε την σχέση μετάδοσης, ρίξτε μια ματιά στα εξής: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: Η τυπική μετάδοση μοτοποδηλάτου του Ciao έχει αναλογία 10.5:1Με την εγκατάσταση του κιβωτίου Bravo 8.5: 1, η συνολική αναλογία είναι αυξήθηκε κατά περίπου 20%.

ΣΥΜΒΟΥΛΗ: Πολύ αδιάφορο καθώς ο συμπλέκτης και η τροχαλία μπορούν να παραμείνουν πρωτότυπα.

Αξεσουάρ μοτοποδηλάτου / μοτοποδηλάτου και συντονισμός:

Κατάλογος μοτοποδηλάτων Ciao Vespa
Φυλλάδιο Vespa Moped Moped 2020/2021

ΜΠΡΟΣΟΥΡΑ 2020/21. ΤΕΥΧΟΣ 01
Μοτοποδήλατο Vespa | Μοτοποδήλατο Vespa | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

SC-Specials-Catalog-Ciao-Tuning-Catalog_Vespa-Moped-Moped_Tuning-Styling-Zubehoer.pdf

για να ανοίξω | Λήψη | Αποστολή

Κατάστημα συντονισμού μοτοποδηλάτων

Επιλέξτε το μοντέλο μοτοποδηλάτου / μοτοποδηλάτου σας εδώ:

/by