Comme dans la celebre histoire de Mary Shelley (Φρανκενστάιν), Μαριζαμπέλ réunit également des pièces d'origines différentes pour thunder vie à une légende
Un στοιχείο κεντρικό δε Πλατωνικά είναι τοensemble de cadres LMLΕ Un ensemble composé de toutes les pièces en tôle de la Vespa PX et directement peint. Το σύνολο qui ne sont malheureusement διαθέσιμο qu'en quantités limitées, puisque le LML n'est plus available depuis 2018.
Αραβόσιτος έδρα Plat l'intrigue de Platónika: l'un de nos ansambles de cadres LML remplace le vieux cadre rouillé de la Vespa, dont il reprend l'âme en martelant le vieux numéro de cadre
The intérieures de Platónika sont principalement déterminées par les parties PRO de bgmΕ Comme par example à partir du dernier stade d'évolution de la πλάκες de base d'allumage bgm PROΕ Le stator entièrement retvaillé se réjouit de petits détails comme une échelle de degrés pour un réglage plus facile et plus rapide de la valeur de pré-allumage ou les cables en silicone, plus durables, plus faciles à installer et beaucoup plus resists
Que la lumière soit!
Στο σημείο forts du système électrique est en all cas la puissante Phares σε LED de Moto NostraΕ Comparée l'ampoule BA20d classique de 35 watt, elle convainc par une luminosité trois fois supérieure (1300 lumens au lieu de 400 lumens) pour une κατανάλωση de seulement 20 watts
Il a fallu un sure temps pour thunder vie au système électrique à courant continue. Sept mois pour être ακριβές, μενταγιόν lesquels M. Stroh et moi -même - son fidèle assistent - avons utilisé notre temps free plutôt limité pour tout mettre en ordre
3 Είναι ζωντανή! - Project Platónika Vespa PX bgm 177 by Scooter Center
Une fois la construction brute terminée, nous nous sommes dagir des des détails et avons apporté tous les caoutchoucs, accessories and autres périphériques au départ
Μουσική:
Καλλιτέχνης: Kevin MacLeod Τίτλος: Georges Bizet: Habanera Άλμπουμ: Classical Sampler License: CC-BY
J'ai la chance d'avoir un accès direct à l'équipe de development de la BGM. Les gars qui ont fait passer le BGM 177 du premier prototype à un produit prêt à la production sont là pour m'aider en me donnant des conseils et du soutien. A bon point de départ pour le cœur de Platónika.
Toute l'équipe du SC est anime par l'enthousiasme pour les scooters. Nombreux sont ceux qui conduisent eux-mêmes des scooters depuis des décennies et qui savent ce qui fonctionne le mieux, pourquoi, comment et dans quel but. Συνδυασμός με 27 ans d'expérience en tant que l'un des principaux volets pour scooters, ένας συνδυασμός ακαταμάχητος. Qui se retrouve directement dans les produits de la bgm.
Les pièces!
καθώς η Κύλινδρος BGM PRO 177qui donne vie au moteur. Les pinces, les pistons ou les segments cassés appartiennent au passé grâce à un design modern et à un concept sophistiqué:
Ou le BGM PRO BigBox TOURING (BBT),
gr aspectce à son aspect classique, les performances de ce système sont totalement sous-estées. Tant l'optique standard que le son modéré font presque oublier qu'il s'agit du système de référence pour les haut-parleurs.
Conscious que quelques degrés peuvent faire toute la différence, le Vilebrequin BGM Pro Touring avec des temps de contrôle appropriés. Cela permet de garantir un remplissage correct sur toute la plage de vitesse et d'éliminer le redoutable reflux du carburateur.
Et le mieux, c'est que les produits sont soumis à un développement ثابت et si possible amélioré. Si vous voulez être tenu au courant, ne manquez pas nos tutoriels sur les pièces.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/02/this-is-177.gif250970Τζένι Χαςhttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngΤζένι Χας2016-10-13 10:12:512016-10-13 10:41:00Cylindre BGM 177 / 187cc για Vespa de nouveau διαθέσιμο
Premiere video du cylindre BGM177 - ο κύλινδρος των 177cc pour les guêpes
Lors du Scooterists Meltdown on a present ce cylindre pour la première fois. Le nouveau περιοδικό scooteriste en ligne SLUK συνέντευξη Philipp au sujet du cylindre et publié une un video exclusive:
συμβατό με tous les moteurs Vespa 125/150 Largeframe qui disposing de 3 μεταφορές, entre autres:
Vespa PX125
Vespa PX150
Sprint 150 Veloce
Vespa GTR125
Vespa TS125
Κόζα 125/150
Κυλινδρικό και αλουμινένιο κουτί και εύκαμπτο
Nous vous présentons le BGM177, un cylindre puissant et absolument fiable. On avait beaucoup d'idées qui ont influencé le développement de ce nouveau produit car on voulait vous offrir un cylindre idéal pour une απέραντο plage de régime.
Comme tous les cylindres modern, celui-ci est also fabriqué en aluminium.
Το L'avantage est une conduction thermique améliorée, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μακροζωία, τη συνειδητοποίηση και τη γοητεία. L'alésage a été recouvert de nickel carbure de silicon pour le rendre εξαιρετικά ανθεκτικό. Dedans vous trouverez un piston en aluminium fondé qui dispose de deux segment.
Ένα πιστόλι très léger
Gr designce à son design et le matériau (une grande part de silicon), le piston ne pèse que 193g. Néanmois il possède une stabilité thermique et mécanique accrue.
Tout cela θετικό αντίκτυπο στο ζευγάρι και την κανονικότητα της πορείας.
Τα τμήματα από 1mm sont fabriqués en Ιταλία και κατ 'εξαίρεση φημισμένα qui fournit également des segments à des fabricants principaux de pistons, comme Vertex ή Meteor. Ces segments permettent de réduire le frottement et optimisent la puissance.
Le boulon est conçu de manière biconique, c'est-dire-dire à l'intérieur les extrèmes sont plus fins que le center afin de réduire le poids.
Cylindre en aluminium recouvert de céramique τεχνική και μεταφορές μεγάλου μεγέθους
Το grandes surfaces des canaux et le grand volume des transfers sont la base ideal pour une ποικιλιακή ποικιλία.
Ο πιο δυνατός συνδυασμός le BGM177 avec des produits d'origine, tels que le carburateur SI20 ή un pot d'échappement original. Comme ça vous atteignez plus de puissance. Le design du cylindre permet une très faible consommomation και ταυτόχρονα α ζευγάρι forte à βασικό καθεστώς.
Δυνατότητες για τον κυλινδρικό πυρήνα και τις ρυθμίσεις
Souhaitez-vous trafiquer το σκούτερ σας; Le cylindre BGM177 vous offre de nombreuses possibilités pour augmenter la puissance avec a minimum d'epportsΤο Mettez par παραδείγματα un carburateur plus grand ou un pot d'échappement, comme le BGM BigBox Touring.
Vous pouvez agrandir facilement les transferts au niveau du pie du cylindre à l'aide d'une petite fraiseuse à main. Donc vous pouvez ou bien adapter le cylindre au carter du moteur déjà τροποποιημένο ή bien προσαρμογέα le carter du moteur aux canaux.
Culasse CNC
Το culasse taillée dans un bloc à commande numérique CNC dispose d'une πλήθος d'ailettes et d'un renfoncement central afin de ne pas concentrer de la chaleur au-dessus de la chambre de combustion.
Μπορείτε να βρείτε ένα αρχείο σε μια βάση capteur de temperature, le cas échéant. C'est là, où les mesures de la temperature sont les plus fiables, et pas au-lingerie de la bougie ou à l'extérieur d'une ailette. C'est pour ça que nous nous avons prononcé en faveur de la position la plus près de la chamber de combustion.
Chambre de combustion for permettre une puissance augmentée
La geometry de la chambre de combustion is idéale si vous souhaitez atteindre une puissance élevée. Vous pouvez également monter un pot de compétition puissant grâce à la forme du plot de la culasse, mais dans ce cas-là il faut adapter le squish. Servez-vous des joints adjoints pour le régler à 1mm en cas d'une course de 57mm et un pot Touring ou box. Si vous préférez monter un pot de compétition et si la course est de 60mm, on vous recommend that un squish de 1,2mm or plus.
Angles d'ouverture en cas d'une course de 57mm
Si la course est de 57mm et le squish de 1mm, vous allez obtenir les valeurs suivantes:
Συμπίεση 10,3: 1
Μεταφορά 118 °
Ppκάλυψη 171 °
Angles d'ouverture en cas d'une course de 60mm
Si la course est de 60mm et le squish de 1mm, vous allez obtenir les valeurs suivantes:
Συμπίεση 10,8: 1
Μεταφορά 123 °
Ppκάλυψη 173 °
BGM177 έναντι PX 200 12 ch
Plug & Play με το beaucoup de puissance
Voici une comparaison entre le cylindre BGM177 et une Rally200 d'origine avec un cylindre de Piaggio de 12 ch (συγκρίσιμο à une Vespa PX200 GS).
Notre cylindre BGM177 n'a pas été modifié et on l'a mis dans le moteur d'une Sprint Veloce.
Rien n'a été modifié auparavant, ni le canal d'admission, ni le vilebrequin ni les canaux dans le carter du moteur.
Σε μια οροσειρά un καρμπυρατέρ SI24 des modèles de 200cc (χωρίς προσαρμογέα la baignoire ou le carter du moteur) et un pot BGM BigBox Touring.
Les gicleurs sont presque les mêmes que ceux dans un moteur d'origine de 200cc:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/06/vespa-177-bgm-cylindre.jpg5321060Τζένι Χαςhttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngΤζένι Χας2016-03-01 08:39:072019-11-05 11:40:34Cylindre 177cc de BGM PRO για Vespa PX, Sprint κ.λπ.
