Project Racer - Πέμπτη 09.02.2012 Φεβρουαρίου XNUMX

Οι γωνίες διεύθυνσης είναι στην ατζέντα για σήμερα.

Διαφορετικά συστήματα εξάτμισης και διαφορετικές έννοιες κινητήρα «αρέσουν» σε διαφορετικές γωνίες χρονισμού.

Στο πάτωμά μας θα πρέπει να υπάρχει ένα Big Bertha από τους Ludwig & Scherer τους Πολίνι evo Isιθυριστή απόδοση.

Για την ιδέα μας επιλέγουμε μια γωνία ελέγχου 130 ° υπερένταση και 195 ° εξάτμιση.

Για να γνωρίζουμε προς ποια κατεύθυνση πρέπει να εργαστούμε για να επιτύχουμε την επιθυμητή γωνία ελέγχου, πρέπει πρώτα να καταγράψουμε την «πραγματική κατάσταση».

Για να γίνει αυτό, χρησιμοποιούμε τον στροφαλοφόρο άξονα με τα λεγόμενα ανδρείκελα ρουλεμάν, ώστε να μπορούμε να ανοίξουμε το περίβλημα του κινητήρα γρήγορα και εύκολα εάν είναι απαραίτητο.

Ο στροφαλοφόρος άξονας, το έμβολο (χωρίς δακτύλιο), το περίβλημα του κινητήρα και ο κύλινδρος είναι απλά στεγνά.
Τοποθετούμε ένα στον στροφαλοφόρο άξονα Δίσκος βαθμούώστε να μπορούμε να μετρήσουμε τις γωνίες του πηδαλίου.

Υπάρχουν διάφορες μέθοδοι για τον προσδιορισμό του ακριβούς ύψους του αγωγού.
Συχνά μετράται το διάκενο φωτός, δηλαδή μόλις διαπιστωθεί ένα ελαφρύ διάκενο μεταξύ του εμβόλου και του άνω άκρου του καναλιού, ο ° CA (μοίρες / στροφαλοφόρος άξονας) αρχίζει να μετράται / μετράται έως ότου το έμβολο περάσει το BDC (κάτω νεκρό κέντρο) και κλείνει ξανά το κανάλι.

Μια άλλη πιθανότητα είναι μία Μετρητής αισθήσεων στο έμβολο και στο κανάλι που θα μετρηθεί. Εφόσον χτυπάτε το πάχος του μετρητή αδυνατίσματος δύο φορές στη διαδρομή του εμβόλου μετά τη μέτρηση, αυτή είναι μια πολύ ακριβής μέθοδος μέτρησης. Η μέθοδος του διακένου φωτός μπορεί γρήγορα να οδηγήσει σε σφάλματα μέτρησης, καθώς κάποιος συχνά «μετρά» την ακτίνα στην άκρη του καναλιού, ενώ με τη μέθοδο του πιεστικού μετρητή μετράται μόνο το αποτελεσματικό ύψος του καναλιού.

Εκπληκτικά, η μέτρησή μας είχε ως αποτέλεσμα μια γωνία υπερέντασης 129 °.
Μετρημένο χωρίς φλάντζες βάσης κυλίνδρου, αυτό είναι τόσο κοντά στις επιθυμητές τιμές που πρέπει απλώς να βάλουμε μια κατάλληλη φλάντζα βάσης κυλίνδρου από κάτω για να επιτύχουμε γωνία υπερχείλισης 130 °.

Η γωνία εξόδου είναι ακόμα μικρή στις 188 °. Συνεπώς, η άλεση πρέπει να πραγματοποιηθεί ξανά έτσι ώστε να επιτευχθεί η επιθυμητή τιμή. Το άνω άκρο του αγωγού στην έξοδο πρέπει να ανυψωθεί κατά 1,6 mm για να επιτευχθεί γωνία 195 °.