Κύλινδρος αλουμινίου Polini 210 στον πάγκο δοκιμών P4 Amerschläger
Σήμερα έχουμε τη Vespa στο Basti's Κύλινδρος αλουμινίου Polini δοκιμασμένο. Απλώς συνδέσαμε το Polini στον κινητήρα PX 10 των 200 HP.
Ο άξονας 57 mm με τυπικό χρονισμό βαλβίδων έχει παραμείνει. Τίποτα δεν αλέστηκε, μόνο το καρμπυρατέρ SI 24 και το Δρόμος SIP Η εξάτμιση κόλλησε πάνω της. Προηγουμένως αυθεντική εξάτμιση PX 200.
Το Polini Alu έχει ήδη εξαιρετικά χρήσιμο χρονισμό βαλβίδων με τον άξονα 57. Με προεξοχή εμβόλου 0.2 mm, μετρήσαμε 119 ° χρόνους μεταφοράς σε χρόνο εξόδου 168 °. Η ανθρώπινη εκκένωση 24 ° δίνει μια ωραία ευρεία ζώνη και θα πρέπει να αντικατοπτρίζεται σε έναν κινητήρα εξοικονόμησης καυσίμου.
Τα δεδομένα απόδοσης μιλούν από μόνα τους: Σχεδόν 15HP στις 6300rpm και πλήρη 20Nm μόλις 4400rpm οδηγούν σε έναν ισχυρό και ευέλικτο κινητήρα.
Συμπέρασμα: φθηνή και ανθεκτική απόδοση plug & play! Και σίγουρα ακόμα πολλές δυνατότητες που μπορούν να αξιοποιηθούν με μεγαλύτερο καρμπυρατέρ, εξάτμιση συντονισμού και φρεζαρίσματα.
Και τι χρησιμοποίησε το κεφάλι σου; Nταν Quetschmass;
γιατί υπάρχουν τα αρχικά 3 κιλά και η ελαφρύτερη λάμπα elestart 2,1 κιλών στο πάτωμα και επίσης 4 κυλινδροκεφαλές…. * σφύριγμα *; ο))
ο τροχός ανεμιστήρα elestart πρέπει να δοκιμαστεί, αλλά δεν ταιριάζει.
και δοκιμάσαμε τα κεφάλια ακόμη περισσότερο από τα τέσσερα.
Ποια ήταν η αρχή με την παραπάνω μέτρηση απόδοσης;
Δεν είναι πραγματικά P&P αν δεν μπορείτε να πάρετε το κατάλληλο κεφάλι!;!;!
Ω, τα ξεχειλίσματα στο περίβλημα "έγιναν" ;;
Όχι, τίποτα δεν έγινε στο περίβλημα. Όπως είπα, Plug & Play ολόκληρη την ιστορία.
Πήραμε το MMW:
Κυλινδροκεφαλή -MMW 210ccm Polinii- Vespa 210ccm - Ø = 68,5mm
Αρθρο αρ. 7673405
Χαιρετισμούς από την Κολωνία!
Τι είδους σπρέι χρησιμοποιήσατε;
Γεια σας,
Χρησιμοποιήθηκε ο ακόλουθος ψεκασμός:
Κύριο ακροφύσιο διόρθωσης αέρα: 160
Σωλήνας ανάμιξης: BE3
Κύριο τζετ: 125
Idle jet: 52/140
Ανάφλεξη: 19 ° πριν από το TDC
Χαιρετισμούς Uwe
Γεια σας,
αν ενδιαφερει ποιον .... ;-)
Είχα την 210 Polini Alu μου σε δοκιμαστικό πάγκο σήμερα ...
26 Si με 120 HD
Κύμα χειλιών 57mm
Vespatronic
GF-Project εξάτμιση (δεξιά)
Εγκατεστημένο στο ράλι μου 200
17,2 ίπποι στις 7291 σ.α.λ
18,18 ΝΜ στις 5102 σ.α.λ
Πίστευε ότι έχει "αυτό που μοιάζει με 20PS", αλλά τα καλά 17HP είναι πραγματικά υπέροχα για οδήγηση !!
> 14Ps από 4100 έως 7800 σ.α.λ. κάνει ιδιαίτερα την 3η πραγματικά εξαιρετικά ελαστική!
Είμαι λοιπόν ικανοποιημένος προς το παρόν ...
Αλλά θα ανέβει με το HD .. για ασφάλεια!
??? Ποιος έχει εμπειρία με το σύστημα φίλτρων αέρα Polini Venturi; Κάνει τι κάνει;
Χαιρετισμούς από την Αυστρία….
Moien,
οι ημερομηνίες είναι σωστές! Έχω εγκαταστήσει επίσης το 210 Polini plug and play για 5500χλμ. Όλα τέλεια! Wasταν στον πάγκο δοκιμών στο Μπέργκχαϊμ το Σαββατοκύριακο, αποτέλεσμα: 14,9 ίπποι!
Και ότι παρόλο που η ανάφλεξη μπορεί να είναι ακόμα 0,4 μοίρες λάθος, και το Sip Road δεν είναι τελείως σφιχτό.
Ένας κορυφαίος κύλινδρος plug and play! 15 HP με κατανάλωση 3,5 λίτρων, παρά την εξαιρετικά γρήγορη οδήγηση!
Ανέλαβα τον ψεκασμό, αλλά έπρεπε να γίνω πιο αδύνατος στο βοηθητικό ακροφύσιο.
Εβίβα
/Δαβίδ
Η διαφορά μεταξύ του Sip Road και της αρχικής εξάτμισης είναι τεράστια. Βρίσκω σχεδόν 10 ίππους με εξάτμιση Piaggio λίγο φτωχούς, φυσικά κάτι εξακολουθεί να συμβαίνει.
Έχετε σύγκριση 1: 1 μεταξύ Polini και Malossi sport PnP;
Γεια Σεμπαστιάν,
το άρθρο είναι του 2011 - έχουν συμβεί πολλά στο μεταξύ. Υπάρχει π.χ. το bgm PRO BigBox ως νέα εξάτμιση της Vespa και υπάρχουν νέοι κύλινδροι για το Vespa PX 200 / Rally 200.
Χαιρετισμούς
Heiko
Γεια σε όλους,
ποια ρύθμιση προτείνετε για την τρέχουσα 210 Polini με BGM BigBox για Ori. PX200;
Σας ευχαριστώ
Μάρτν