Θύρες μεταφοράς μύλος κινητήρα Vespa PX
Ο κινητήρας Vespa - η καρδιά του Πλατωνικά - έχει λάβει τις επιθυμητές γωνίες ελέγχου του στροφαλοφόρου άξονα στο τελευταίο άρθρο
Οι θύρες μεταφοράς κυλίνδρων στον κινητήρα προσαρμόζονται για βελτιστοποίηση απόδοσης
Πριν από την πλήρη συναρμολόγηση του κινητήρα, πρέπει να γίνουν όλες οι εργασίες που παράγουν τσιπ. Μόνο τότε μπορεί να καθαριστεί το περίβλημα.
Στο επόμενο βήμα, αυτό περιλαμβάνει τις θύρες του κυλίνδρου στον κινητήρα.
Η BGM177 έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε ο κύλινδρος να λειτουργεί τέλεια ακόμη και στις αρχικές θύρες.
Ωστόσο, στο έργο μας, βρήκαμε την ευκαιρία να προσαρμόσουμε άμεσα την υπόθεση. Μια καλύτερη πλήρωση του κυλίνδρου σημαίνει πάντα α υψηλότερη δυνατή ροπή.
Για να μεταφέρετε το περίγραμμα των καναλιών υπερέντασης στο περίβλημα του κινητήρα, ο ευκολότερος τρόπος είναι να τοποθετήσετε το αντίστοιχο παρέμβυσμα βάσης κυλίνδρου στο περίβλημα και έτσι να μεταφέρετε το περίγραμμα στο περίβλημα.
Η επιφάνεια σφράγισης επισημαίνεται καλύτερα με ένα στυλό αλουμινόχαρτου. Μετά το περίγραμμα των καναλιών υπερχείλισης επισημαίνεται με τη βοήθεια του παρεμβύσματος βάσης κυλίνδρου.
Στη συνέχεια χρησιμοποιείται φρέζας για την προσαρμογή του περιγράμματος στο περίβλημα του κινητήρα. Δεν είναι απαραίτητο να αλέσετε το κανάλι τόσο βαθιά όσο στο αρχικό περίβλημα του κινητήρα.
Η Κύλινδρος BGM 177 έχει σχεδιαστεί από τη βασική κατασκευή έτσι ώστε το έμβολο να προσφέρει επαρκή διατομή.
Η παραγόμενη επιφάνεια του προσαρμοσμένου καναλιού μπορεί να αλέθεται τραχύ. Δεν απαιτείται περαιτέρω στίλβωση. Όσο δεν υπάρχουν πλέον τραχιές γωνίες και άκρες, μια ελαφρώς τραχιά επιφάνεια είναι τέλεια.
Μετά την άλεση των καναλιών και τον καθαρισμό του περιβλήματος, η διαδικασία συναρμολόγησης συνεχίζεται
