Κύλινδρος PINASCO Zuera SS 135cc Vespa Smallframe

Vespa Cylinder Pinasco 135cc

Θα θέλαμε να παρουσιάσουμε δύο νέα Κύλινδροι Pinasco Zuera for Vespa V50, PK, Primavera, κ.λπ.

Υπάρχουν κάποιες καινοτομίες στο largeframe τομέα, όπως:

• Περίβλημα κινητήρα Vespa και
• χωρίς σωλήνες σπαστό χείλος

Και ο Pinasco προσφέρει επίσης δύο νέοι κύλινδροι 125cc smallframe μοντέλα.

Και οι δύο κύλινδροι έχουν δοκιμαστεί διεξοδικά, για παράδειγμα στο πολύ δημοφιλές 24ωρο της Zuera (Ισπανία), γι 'αυτό και οι δύο κύλινδροι έχουν ονομαστεί Zuera.

Κύλινδροι άμεσης εισαγωγής και καλαμιών βαλβίδας καλαμιού

Το μοντέλο με άμεση εισαγωγή βαλβίδας καλαμιού έχει το επώνυμο SRV 135, ενώ η έκδοση με ο κύλινδρος εισαγωγής καλαμιών ονομάστηκε Zuera SS 135.

Σήμερα θα ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά Pinasco SS135 .

Παραδόθηκε με

• Κύλινδρο και κυλινδροκεφαλή
• Έμβολο, συμπεριλαμβανομένου πείρου Gudgeon, δακτυλίου εμβόλου και κλειδαριές
• Υλικό για τη στερέωση της κυλινδροκεφαλής
• Σετ φλάντζας για βάση κυλίνδρου
• Βύσμα για κυλινδρικό κάλυμμα

Κεφαλή κυλίνδρου

Η χυτή κυλινδροκεφαλή είναι μάλλον μαζική. Τα μάτια σας χτύπησαν πρώτα την επεξεργασμένη κάτω πλευρά. Ο θάλαμος καύσης στο κέντρο του βύσματος ανάφλεξης έχει αφαιρεθεί περίπου 1mm. Μετά το εξωτερικό περίγραμμα της επιφάνειας στεγανοποίησης, η κυλινδροκεφαλή είναι κεντραρισμένη. Δεν έχει προγραμματιστεί φλάντζα κυλίνδρου. Επειδή η κυλινδροκεφαλή βιδώνεται 8 φορές και η επιφάνεια σφράγισης είναι μάλλον μεγάλη, θα πρέπει επίσης να εξασφαλίζεται αξιόπιστη στεγανοποίηση χωρίς πρόσθετα στοιχεία στεγανοποίησης. Ο Pinasco συνιστά μια ροπή 12 Nm για τα στηρίγματα κυλίνδρων και τις πρόσθετες βίδες M8x25 της κυλινδροκεφαλής.

Λόγω του κεντρικού βύσματος ανάφλεξης, το αρχικό άνοιγμα στο κάλυμμα του κυλίνδρου πρέπει να κλείσει. Ο Pinasco έδωσε προσοχή σε αυτή τη μικρή λεπτομέρεια και παρέχει επίσης ένα βύσμα τοποθέτησης. Θα χρειαστείτε ένα βύσμα ανάφλεξης με μακρύ σπείρωμα. Χρησιμοποιείτε βύσμα ανάφλεξης NGK; Σας προτείνουμε ένα B9ES. Θέλετε να χρησιμοποιήσετε ένα Zuera 135SS και είστε φιλόδοξος δρομέας; Σας προτείνουμε ένα B10EG.

Έμβολο

Το σφυρήλατο έμβολο είναι 169 g ελαφρύ. Ο Pinasco εξόπλισε το έμβολο με ορθογώνιο δακτύλιο εμβόλου 1mm και κλειδαριές σχήματος G 1mm.
Η υπόδειξη ενός οδηγού ροής αερίου με τη μορφή μιας μικρής, λοξότμητης άκρης κάτω από τον πείρο του gudgeon είναι πολύ χαριτωμένη.
Πριν ήταν μοντέρνο να υπάρχει ανοιχτό περίγραμμα στα πλάγια, αυτό το μικρό κόλπο χρησιμοποιούνταν συχνά για έμβολα με μακριά φούστα εμβόλου.
Το έμβολο Zuera 135SS έχει μια επιπλέον συρόμενη επίστρωση, όπως και πολλοί σύγχρονοι κύλινδροι.
Ο Πινάσκο δεν χαζεύει με καρφίτσες. Τα λεπτά τοιχώματα του μπουλονιού προορίζονταν να μειώσουν το βάρος του.

Κύλινδρος

Με την πρώτη ματιά ο σχεδιασμός των μεταφορών στον κύλινδρο μοιάζει πολύ με εκείνους της Polini Evolution. Θα δείτε τη διαφορά όμως, όταν ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά. Οι γωνίες της επιφάνειας εισόδου είναι σαφώς διαφορετικές μεταξύ τους.

Το ύψος της εξόδου και των μεταφορών και το υποτιθέμενο ύψος του καταστρώματος 0 mm οδηγούν σε μια σπορ γωνία καθυστέρησης σκανδάλης 125 ° / 185 °.

Τα ανοίγματα των μεταφορών στη βάση του κυλίνδρου είναι ήδη ανοιχτά, κάτι που αποτελεί παραλλαγή σε άλλους κυλίνδρους.
Η κυλινδρική βάση έχει διάμετρο 61.33mm. Επομένως, η διεύρυνση της οπής στο περίβλημα του κινητήρα δεν είναι απαραίτητη.

Ακριβώς όπως για όλους σχεδόν τους άλλους κυλίνδρους προσανατολισμένους στην απόδοση, οι ανοιχτές μεταφορές στη βάση του κυλίνδρου απαιτούν να προσαρμόσετε τη θύρα ψύξης του περιβλήματος του στάτη.

Η μονοκόμματη έξοδος με πλάτος περίπου 66% έγινε ανθεκτική. Θα υποθέσουμε ότι το Zuera 135SS με τον πραγματικά σπορ σχεδιασμό εξόδου του έχει υψηλότερες επιδόσεις από την Polini Evolution I.
Η γωνία μεταξύ της εξόδου και των μεταφορών οδηγεί στην υπόθεση ότι το Zuera 135SS υποστηρίζει επίσης αυτές τις εξατμίσεις με υψηλές στροφές.

Ο Pinasco συνιστά ένα χάσμα σπασίματος 1.0 - 1.1 mm. Μπορείτε να το προσαρμόσετε με τρισδιάστατες φλάντζες βάσης, οι οποίες παρέχονται επίσης. Όταν πρόκειται για φλάντζες κυλίνδρων ή στεγανοποίηση και συνδέσεις με την εξάτμιση, το Pinasco διατηρείται. Με το Zuera SS3 δεν παραδίδεται κατάλληλη φλάντζα εξαγωγής ή βύσμα εξόδου.

Μπορείτε κάλλιστα να χρησιμοποιήσετε υλικό από τον Piaggio ως κατάλληλο στόμιο εξόδου.

Ένας συνδυασμός καρφιών εξόδου M8 και η απόσταση μεταξύ τους περιορίζει την ποικιλία των πιθανών παρεμβυσμάτων εξάτμισης.
Δυστυχώς, η Pinasco δεν παρέχει παρεμβύσματα.
Φλάντζα εξαγωγής PK125 από Piaggio ταιριάζει στη φλάντζα. Ωστόσο, η έξοδος του SS135 έχει διαστάσεις 31 x 27mm, χωρίς να φτιάχνει το παρέμβυσμα εξάτμισης PK125
με μικρότερη διάμετρο την τέλεια εφαρμογή.
Η Φλάντζα εξαγωγής BGM είναι μια εναλλακτική λύση, οπότε πρέπει να μεγεθύνετε το βήμα του μπουλονιού στο παρέμβυσμα κατά μερικά χιλιοστά.

Τεχνικές λεπτομέρειες του κυλίνδρου Zuera SS135

• Τρύπα 57,5mm
• Εγκεφαλικό επεισόδιο 51mm
• Κυβική χωρητικότητα 135cc
• Μεταφορές 5
• Μονοκόμματη έξοδος, τραπεζοειδής, χορδή 38.5mm; 66%
• Βύσμα εξόδου M8 (δεν περιλαμβάνεται, συνιστούμε Piaggio)
• Φλάντζα εξάτμισης με βίδα με βίδα 52mm (προτείνουμε α BGM παρέμβυσμα εξάτμισης)
• Τρικύλινδρο παρέμβυσμα βάσης 0.1mm το καθένα
• Βάση κυλίνδρου Ø = 61.3mm (κατάλληλο για Piaggio)
• Σφυρηλατημένο έμβολο 169g, ένας δακτύλιος εμβόλου 1mm
• Διατηρητής πείρου εμβόλου τύπου G, 1mm
• Κυλινδροκεφαλή, βιδωμένη 8 φορές (καρφιά + 4 τεμάχια M8x25mm)
• Βύσμα ανάφλεξης 14mm, μακρύ σπείρωμα, σύσταση B9es, B10es
• Θέση του βύσματος ανάφλεξης, κεντρικό
• Σημείο ανάφλεξης 17 ° (συνιστάται από τον Pinasco)
• Γωνία καθυστέρησης ενεργοποίησης 125 ° / 185 ° με διάσταση κενού 1.0mm και διαδρομή 51mm

Συμπέρασμα νέος κύλινδρος Pinasco Vespa smallframe

Συνολικά ο Pinasco έχει συγκεντρώσει ένα σπορ κύλινδρος, το οποίο προσφέρει θετική απόδοση με λίγη προσπάθεια.

Είτε σε συνδυασμό με SHB19, Καρμπυρατέρ CP της Polini και Piaggio ή Μπανάνα Polini ή σε συνδυασμό με α Keihin 28 και σε έναν Franz - σε συνδυασμό με κατάλληλο καρμπυρατέρ και εξάτμιση, Pinasco SS135 προσφέρει μια σειρά απόδοσης από μέτρια έως σπορ.