Largeframe Αρχείο - Σελίδα 5 από 5 - Scooter Center Scootersουπ μπλογκ

Κινητήρας αθόρυβου μπλοκ Juego -BGM PRO- Vespa Smallframe y Largeframe

Αθόρυβο μπλοκ για τη Vespa

A ver, sé sincero. ¿Alguna vez έχει cambiado los αθόρυβοι αποκλεισμοί de tu Vespa; Incluso cuando se restaurant una Vespa, mucha gente se olvida o simplemente no lo takera necesario.

Después de haber recorrido μίλια χιλιόμετρα, cuando miras el trasero más bonito del mundo, te vas a dar cuenta de que algo va mal.

Si la rueda trasera está inclinada un poco, go σιωπηλά μπλοκ στο καρκασα του μοτερ ειναι desgastados.

¿Qué función γίνονται αθόρυβα μπλοκ;

Los silebblock tienen una tarea bastante difícil. Tienen que eliminar cualquier δονήσεις desagradable, ya la vez tienen que οδηγός de forma segura la rueda trasera. Ya que el silebblock en el lado derecho tiene que soportar además una gran parte del peso del motor, se Somete a un Mayor esfuerzo y, por lo tanto, se desgasta más rápido.

Bueno, con un nuevo kit de silentblocks se soluciona el problema, ¿no? Tan fácil no es ...

Cuidado με το "calidad of fabricante de equipos originales"

Οι τσάντες της Piaggio περιέχουν επίσης προϊόντα της -vamos a llamarlos- “otros” provenores.
Los silenblocks originales son tan blandos que no soportan el peso del motor. Y ahora imagínate cuánto se inclina cuando te sientas en tu Vespa. Si los silentblocks están desgastados o si son demasiado blandos, es posible que la Vespa, sobre todo a altas velocidades, oscile sensiblemente.

La solución: voiceblocks mejorados

Αυτό είναι το motivo hemos desarrollado los silenblocks BGM PRO que destacan por una goma más dura.

La goma del sileblock derecho es aún más dura tomando en cuenta la carga que supone el peso del motor.

Debido a la diferencia de duration de los silentblocks BGM PRO, los hemos χρώματα μαρκάντο:

ΠΡΑΣΙΝΟΣ: la goma más dura para el lado derecho (visto desde atras)
ΤΟ ΚΟΚΚΙΝΟ: silenblock para el lado izquierdo

Montaje simple de los αθόρυβοι αποκλεισμοί

A la hora de desarrollar los silentblock, hemos optado por un producto de dos piezas, porque eso facilita el montaje.

ΗΠΑ και poco de pasta de montaje para neumaticos παρα μετρο λα γκομα. Για χάρη, δεν χρησιμοποιεί γρασίδι.

Ahora mismo ofrecemos los silentblocks para los siguientes models de Vespa:

BGM7955

Κινητήρας αθόρυβου μπλοκ Juego -BGM PRO- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL

BGM7951

Κινητήρας αθόρυβου μπλοκ Juego -BGM PRO- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB,

BGM7952

Κινητήρας αθόρυβου μπλοκ Juego -BGM PRO- Vespa PX200

Silentblock προσφέρει αμορτισέρ για Vespa

Σύσταση: Te ofrecemos también el αθόρυβο μπλοκ para el soporte inferior del amortiguador trasero.

Το άλλο χέρι πρέπει να χρησιμοποιηθεί για να ασφαλίσει το αμορτιγαδόρ και αυτό mucho más ανθεκτικό al desgaste comparado con los otros αθόρυβα μπλοκ que se venden en el mercado.
Μπορείτε να συγκρίνετε το goma με το casquillo adecuado:

Αθόρυβα μπλοκ για τη Λαμπρέτα

Hace mucho ya ofrecemos los silentblocks para los amantes de la Lambretta.
Χέμος aprovechado διάβασε Experencias positivas en cuanto al desarrollo de los silenblocks από διαφορετικές dureza para diseñar los juegos de silenblocks για la Vespa.

BGM7950G

Juego σινεμπλόκ μοτέρ -BGM PRO- Lambretta LIS, SX, TV (σειρά 2, σειρά 3), DL, GP - tornillo eje motor l = 29cm

13/05/2016/0 Σχόλια /by Τζένι Χας

Σορτέο Παρμακίτ

Largeframe, Νέα, Smallframe, Vespa

Premium συνολικά 850 ευρώ

Ένα μέρος του άλλου συμμετέχει στο νέο λαχείο. Πολύ χάρη σε ένα nuestros amigos de Parmakit por poner a disposición estos buenísimos premios!

ΣΟΡΤΕΟ ΠΑΡΜΑΚΙΤ

03/05/2016/0 Σχόλια /by Τζένι Χας

Cilindro 177cc BGM PRO για Vespa PX, Sprint κ.λπ.

Largeframe, Νέα, Vespa

BGM177 - το νέο cilindro de BGM PRO

Cilindro -BGM PRO 177cc- Vespa PX125, PX150, Sprint150, GTR125, TS125, Cosa125, Cosa150
Hoy te presentamos el nuevo cilindro BGM177.

Primer video del BGM177 - el cilindro de 177cc για τη Vespa

En el Scooterists Meltdown lo hemos presentado por primera vez. La nueva revista σε απευθείας σύνδεση SLUK le ha entrevistado a Philipp y ha grabado un video exclusive:

Είναι συμβατό με όλα όσα συμβαίνουν μηχανές Largeframe Vespa 125/150 con tres lumbreras de transferencia, decir con:

Vespa PX125
Vespa PX150
Sprint 150Veloce
Vespa GTR125
Vespa TS125 y
Κόζα 125/150.

Cilindro de aluminio potient y fiable

El cilindro BGM177 que hemos diseñado para ti es potent y fiable y lo hemos concebido de tal manera que alcance un amplio σχήμα de potencia.

Όλοι οι σύγχρονοι κύλινδροι είναι κατασκευασμένοι από αλουμίνιο.
La ventaja es la buena disipación térmica, lo que redunda en una larga vida útil, un bajo καταναλώνοντας τη βενζολίνη και μια άλλη δυναμική. Dentro de la camisa del cilindro recubierta de un compuesto de níquel, carburo y silicon se encuentra un pistón de aluminio fundido con dos segmentos.

Έμβολο muy leve

Gracias a la forma y la alta proporción de silicio era posible desarrollar un pistón bastante leve, con tan solo 193 gramos, sin perjudicar la estabilidad térmica o mecánica, lo que tiene repercusiones positivas en el régimen de revoluciones mar la.

Los segmentos de pistón de 1mm for producidos de un fabricante italiano de gran renombre, que también production segmentes para Vertex y Meteor, los fabricantes líderes de pistones. Disminuyen la fricción, allowiendo así una Mayor potencia. Además es genible agrandar las así llamadas ventanas de las lumbreras de escape sin problemas.

Το bulón είναι bicónico, αποφασίζει, οι εξτρέμ είναι πιο λεπτοί από το κέντρο, μειώνοντας την τιμή.

Κύλινδρος από αλουμίνιο με recubrimiento κεραμικής τεχνολογίας και υπέροχες λούμπρερες transferencia

Las grandes superficies y the gran volumen de las lumbreras de transferencia son la base para asegurar un amplio ranko de potencia και ένα ροπή στροφών.

Το El cilindro BGM177 σε συνδυασμό με τα αυθεντικά εξαρτήματα, σε συνδυασμό με το carburador SI20 ή το escape original, για aumentar sensiblemente la potencia. Gracias a la forma moderna del cilindro δεν καταναλώνουν mucha gasolina και πάρτε ένα υψηλή ροπή a bajas στροφές.

Το Cilindro έχει πολλές δυνατότητες για τον συντονισμό

Οι Quien προτιμούν μεγαλύτερη ισχύ, υπάρχουν πολλές επιλογές aumentarla aún more con poco esfuerzoΕ Un carburador más grande o un escape adecuado, como p.ej. el BGM BigBox Touring Υπάρχουν θετικά αποτελέσματα στον κύλινδρο.

Con gran facilidad es posible agrandar las lumbreras de transferencia en el pie del cilindro, puesto que estas están recubiertas solamente con una fina capa que se puede quitar con una pequeña fresa, lo que te da dos opciones: o adaptar el cilindro a una carcasa de motor of modificada o aplicar el perfil de la lumbrera a la carcasa de motor.

Culata fresada με μηχανές CNC

La culata fresada con máquinas CNC είναι διαθέσιμο σε μια μεγάλη Cantidad de Aletas de coldración y gracias al hueco en el centro, el menor calor posible se queda por encima de la combustión κάμερα.
En dicho hueco vas ahabenrar una rosca, por si quieras montar un θερμοστάτηςΕ Είναι ιδανικό για τη μέση θερμοκρασία. Las otras posiciones más comunes -por debajo de la bujía o en una de las aletas de ψυγείο- son, para ser sincero, inapropiadas, porque los valores indican solamente cuán caliente está el aire de coldración cerca de la bujía o en la alet Ε Por este motivo hemos optado por un lugar lo más cerca posible de la cámara de combustión.

Το Cámara de combustión είναι ιδανικό για αμπέλιο περιποίησης δυναμικού

La geometría de la cámara de combustión también resulta provechosa en cuanto al amplio rango de potencia. Η μορφή de la bóveda de culata permite montar un escape de cámara de expansión potent, ένας όρος που απαιτείται για την προσαρμογή. Με την ευκαιρία να ξεπεράσετε τα 57mm και να ξεφύγετε Touring o Box puesto, el squish debería ser de 1mm, lo cual consigues con las juntas incluidas. Για να ξεφύγετε από την καύση και την καύση και να χρησιμοποιηθείτε σε 60 χιλιοστά, συνιστάται να σκουπίσετε 1,2 χιλιοστά ή περισσότερο.

Χρόνοι ανοίγματος (carrera 57mm)

Εάν έχετε ένα carrera 57 mm και το squish είναι 1 mm, τότε οι ακόλουθες τιμές:

Συμπίεση 10,3: 1
Lumbreras de transferencia 118 °
Lumbrera de escape 171 °

Χρόνοι ανοίγματος (carrera 60mm)

Εάν το cigüeñal είναι τοποθετημένο σε τροχιά 60 mm και το squish 1 mm, αυτό σημαίνει τις διαφορετικές τιμές:

Συμπίεση 10,8: 1
Lumbreras de transferencia 123 °
Lumbrera de escape 173 °

BGM177 έναντι PX 200 12CV

Un cilindro plug & play muy potent

Aquí queremos mostrarte la diferencia entre el cilindro BGM177 y a Rally200 de serie con un cilindro de Piaggio de 12CV (συγκρίσιμο με Vespa PX200 GS).

El cilindro BGM177 no has sido modificado y está montado en un motor Sprint Veloce. Ni la admisión, ni el cigüeñal, ni las lumbreras en el motor han sido modificados. Solamente hemos puesto un καρμπυρατέρ SI24 de los models de 200cc (sin modificar la caja de carburador or la carcasa de motor) y un escape BGM BigBox Touring.

Para la configuration de los chiclés hemos tomado como referencia la configuration original de los modelos de 200cc:
Διαμετρήματος: 160
Mezclador: BE3
Chiclé de alta: 125
Chicle de baja: 55/160
Filtro de aire: de serie (sin orificios addicionales)

Το avance de encendido es de 19 ° antes de alcanzar el PMS.

Το γραφικό abajo muestra la potencia (línea contínua) y el torque (línea de puntos) del motor descrito antes.

[id πίνακα = 9 /]

Η εγγύτητα της συσκευής είναι τόσο υψηλή όσο η ισχύς του κυλίνδρου, ο οποίος βασίζεται στον κινητήρα LML και στη βαλβίδα των λαμπτήρων.

01/03/2016/0 Σχόλια /by Τζένι Χας

Βρείτε τα μέρη που χρησιμοποιούνται για τη δημιουργία του κομματιού

Lambretta, Largeframe, Smallframe, Vespa, Wideframe

Το Aquí podéis βρήκε όλα τα μέρη του οχήματος για βέσπα και μοτοσικλέτες scooters

Unos dicen tacómetro, algunos velocímetro y otros dicen cuentakilómetros. Σχετικά με τη διαδικτυακή πρόθεσή σας είναι ο προβληματισμός της ονομασίας σας. Όχι σημαντική εισαγωγή στο llaman los demás o si no sabes cómo se llama la pieza que estás buscando:

Busca las piezas de recambio con Mayor facilidad gracias a los despieces

Más fácil aún es a través de nuestros despieces: gracias a los pictures de las partes del scooter puedesounter las piezas que estás buscando.

¡Anda, intentalo aquí! Καταγράψτε το μοντέλο του σκούτερ στο νερό και την επίσκεψή σας σελίδα con todos los despieces.

04/12/2015/0 Σχόλια /by Τζένι Χας

Puesta a punto del encendido de una vespa con la “ballena”

Largeframe, Smallframe, Allerηλότερο σκούτερ, Vespa, Βίντεο Vespa, Βίντεο

Calar el encendido de one Vespa con la “ballena”

La "ballena" es una herramienta que te facilita la puesta a punto del encendido de tu vespaΤο Η πίτα "The Whale V-Duo" είναι συμβατή με Vespa Largeframe όπως με Smallframe Και ένα εργαλείο σχεδιασμένο για τη Lambretta είναι πολύ εξελιγμένο.

El caliber está compuesto de dos piezas, lleva puntas ajustables y un rango de medición efectivo de unos 40 ° respectivamente. Para poner a punto fácilmente los encendidos con avance estático y μεταβλητή.

Montarlo en los puntos de fijación de la tapa cube del ventilador
Θέση fija en 0 ° για poder marcar el PMS
Acero ανοξείδωτο με διαρκή αντοχή

ΣΥΓΚΡΙΣΗ LA BALLENA

Φροντιστήριο για το calar el encendido de una Vespa

Aqui os presentamos el φροντιστήριο (en alemán) de Jörg Pien y Kevin Wintergrün (PX Garage Nienburg). Muestran tres differentes maneras de cómo poner a punto el encendido con la nueva herramienta "Η φάλαινα".

Οδηγίες σε μορφή PDF

Adicionalmente podéis bajar las instrucciones elaboradas από τον Jörg Pien:

CMD_Ananleitung_The_Whale_V-Duo_DE (εν αλέμαν)

ΣΥΓΚΡΙΣΗ LA BALLENA

Σχόλια για CMD como και Jörg Pien y Kevin Wintergrün (PX Garage Nienburg)

18/11/2015/0 Σχόλια /by Τζένι Χας

Caballete taller ahora también συμβατό με Vespa V50 y Lambretta

Lambretta, Βίντεο Lambretta, Largeframe, Νέα, Smallframe, Vespa, Βίντεο Vespa, Βίντεο

Adaptadores para el caballete ψηλότερα για τη Βέσπα Smallframe y Λαμπρέττα

Μια partir de ahora están διαθέσιμη unos adaptadores adicionales para el ψηλότερο καμπαλέτ για τη Βέσπα V2 -PX GARAGE Nienburg- para que también θάλασσα συμβατό με Vespa Smallframe (V50 / PV / ET3) και Lambretta (S3).

Caballete ψηλότερη για τη Vespa Largefame, Smallframe y Λαμπρέττα

Σκούτερ Estabilidad y manejo ευέλικτο a la hora de trabajar en tu. Απαιτούνται τα εξής:

en caso de una PX solaments el caballete ψηλότερη
en caso de a Vespa Smallframe Αυτός επίσης προσαρμογέας για τη Vespa V50
en caso de una Lambretta series 3 también el adaptador para lambretta

Aqu podéis comprar el caballete súper útil para el taller

Montaje sencillo y rápido - garantiza estabilidad

Το Los supportes adicionales para el ψηλότερη καμπαλέτα no solamente se venden a un καλή τιμή Sino también se pueden montar de forma secilla, rápida y segura.

Αντάπτορας Vespa V50

Είναι σε βέσπα Smallframe V50 / Primavera / ET3 κ.λπ. el caballete con el soporte adicional montado asegurará que vuestro scooter no se vuelque.

También es posible sujetar el soporte al chasis lo que se recommendie cuando se requiere algo más de fuerza a la hora de trabajar en el scooter.

Σειρά Adaptador para Lambretta 3

Η υποστήριξη για τη Lambretta είναι επίσης εύκολη στην εγκατάσταση.

Είναι casi αόρατο bajo el chasis.

Εάν ο προσαρμογέας είναι συνδεδεμένος στο Lambretta, θα είναι επίσης σταθερός.

Puesto que el caballete levanta la parte trasera de la Lambretta, se διευκολύνοντας τον τρόπο μεταφοράς από την αποστολή.

Δυνατότητα προσαρμογής χωρίς διαθεσιμότητα δεν είναι απαραίτητο να τροποποιήσετε τις καμπάνιες σας για πιο ψηλά, αλλά μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε για να χρησιμοποιήσετε το κλασικό σκούτερ.

17/11/2015/0 Σχόλια /by Τζένι Χας

Pie de rey para la puesta a punto del encendido -CMD The Whale V-Duo- Vespa Largeframe y Smallframe

Largeframe, Νέα, Smallframe, Vespa, Wideframe

Nueva herramienta para calar el encendido de a Vespa

Con el nuevo caliber de CMD podéis poner a point με facilidad και rapidez el encendido de vuestras Vespas.

Debido a nuestra estrecha colaboración with CMD, les propusimos diseñar una nueva version de la ballena με puntas ajustables, puesto que siempre ha sido un esfuerzo adicional cambiar las puntas fijas.

Το Ahora είναι πιθανό να χρησιμοποιηθεί καλό εργαλείο για εξάσκηση todas las combinaciones imaginables de la carcasa del motor y del rotor volante.

Puntas ajustables για cualquier μοτέρ Vespa

Gracias a la gengaz de ajustar las puntas, el pie de rey se adapta con facilidad a las different circunstancias.

ΑΓΟΡΑΣΤΕ ΕΔΩ

Συμβατό με τη Vespa Smallframe (PK, V50, Primavera) y Largeframe (PX, Rally, Sprint, VNB, ...)

Δεν απαιτείται εισαγωγή από το rotor volante (estárter automático) de una PX

o para el otro extremo - un rotor volante modificado de una PK en una carcasa de motor con encendido automático -

Τα νέα σημεία προσαρμόζονται σε μια πρακτική κατάσταση.

ΑΓΟΡΑΣΤΕ ΕΔΩ

03/11/2015/0 Σχόλια /by Τζένι Χας

New chasis LML en vez de new pintura

Largeframe, Vespa

¿Pintar el scooter ή comprar directamente un nuevo chasis του pintado;

Pintar de nuevo un scooter antiguo cuesta bastante dinero. Algunas personas subestiman cuánto trabajo es, ya que hay muchas piezas, las curvas del chasis de vez en cuando resultan difíciles de pintar y las preparaciones llevan varias horas. Si te pintan tu scooter από 500 €, tienes suerte. Estás pensando en pintar tu moto; A lo mejor eso te va a interesar: νέο σασί και πιντάδο LML.

Piezas de LML

Cuando nos ofrecieron ειδικά προϊόντα LML, al principio estuvimos escépticos. Nos dijeron que eran LML Star y NV 150 enteras, peroavavia no montadas porque tenían que haber sido montadas en el destino final.

Nos informamos y echamos un vistazo a los números de referencia, lo que era bastante interesante porque resultó que no solamente existían algunas piezas en el mismo color, sino kits enteros, compuestos de todas las piezas necesarias para montar una motocicleta en un motocicleta en una motocicleta en una motocicleta en una motocicleta en una motocicleta en una Το Era como si hubieramos ganado el gordo.

Aunque nos sorprendió un poco lo que venía junto con los chasis en los cartones, y lo que por consecuencia teníamos que comprar también si queríamos tener los chasis, finalmente nos pusimos de acuerdo con LML. Bueno, algunas de las piezas pequeñas probablemente nunca las vamos a vender ...

Las piezas fueron producidas de LML y son de buena calidad. Υπάρχει για το "NV150", που ονομάζεται επίσης "Select" και για το "Star". A veces la termination parece un poco tosca pero los scooters Fueron που παράγεται για funcionar en las συνθήκες πιο extremas que uno puede imaginarse: στο Calles de la India.

Kit de los chasis enteros ya pintados

¿Para qué pintar tu scooter si puedes comprar un set entero ya pintado; Podemos ofrecerte Chasis new και pintados για το Star and Select:

Σάση παρ LML αστέρι

Para la star tenemos dos versiones: una con la tapa inferior del manillar para freno de disco y la otra para freno de tambor. Πολλά κιτ αποτελούνται από:

chasis (con palanca Interior de sierre)
dos cófanos (εσωτερικός χώρος της Σιέρρας)
φτερό
guantera con puerta
κύβοκατεύθυνση
Tapa inferior del manillar (ή bien para freno de tambor ή bien para freno de disco)
tapa superior del manillar
mando cambio

El chasis está equipado con taladros para los guías del suelo, pero ni los cófanos disponen de taladros para los anagramas ni la guantera para el portaobjetos. Το manillar dispone de un taladro para el botón del estárter automático.

Χρώματα:
Πραγματικές εκδηλώσεις για τις συναυλίες των χρωμάτων: blanco (albugíneo), de color marfil, de color grafito metálico, naranja, plateado y negro.

Σάση παρ Επιλογή LML

Los chasis para la Select disponen de un guardabarros de la Star y la tapa del manillar está provista de un orificio para el tornillo del manillar. Πολλά κιτ αποτελούνται από:

σασί
dos cofanos
guardabarros (Αστέρι)
guantera con puerta
κύβοκατεύθυνση
tapa inferior del manillar
tapa superior del manillar
marco tacómetro (χωρίς pintado)
τιμόνι
mando cambio

Estos chasis tampoco están equipados con taladros en la guantera o en los cofanos, pero si con las aperturas rectangulares en el escudo frontal para las alfombrillas.

Χρώματα:
Για να επιλέξετε τα podemos για να επαναλάβετε το πλαίσιο ρόχος και νέγρος.

Piezas καινούργιο με νέα βαφή

Κανένας de los σασί lleva número de bastidor y tampoco prefijo. Επικοινωνήστε με έναν οργανισμό για την έγκριση ανταγωνιστικών προμηθειών για να σας βοηθήσω να καταγράψετε το μηχάνημά σας από το αυτοκίνητο. Si ya no tienes el viejo chasis, deberías pensar en alternativas (el el German Scooter Forum www.germanscooterforum.de ιδέες για σανό αλγκούνας).

Cantidades limitadas

Hemos comprado muchas piezas, si, pero sin embargo las cantidades son limitadas.

ποιότητα

En su Mayor parte la pintura está bien, pero no perfecta. Cada kit tiene, en algún lugar, pequeños arañazos o abolladuras, pero el precio es imbatible y debería lehtarte la decisión si pintar de nuevo o si comprar un nuevo chasis.
Το σασί για την πώληση LML Star en 999 € y aquel para la LML Επιλέξτε 1.048,99 € (sin gastos de envío).

28/09/2015/1 Σχόλια/by Τζένι Χας

Cuarta marcha corta για Vespa PX και PX Iris

Largeframe, Vespa

Μεγάλο cambio de velocidad con una cuarta marcha corta

Por qué debería montar una cuarta corta en mi Vespa;

Se monta una cuarta marcha corta de 36 σερβίρεται (Εξυπηρετήσαμε περισσότερο από το πρωτότυπο piñon από Vespa PX200) για το optimizar el paso de la tercera a la cuarta marcha. Esta marcha, prevista para los motores PX, se adapta de acuerdo a las necesidades - sea para conducir a diario, para hacer largos viajes o para competir.

BGM PRO - πιέζοντας τη ρύθμιση του άλτα calidad

Todas las piezas de la caja de cambios de la marca BGM PRO for producidas de materiales extremadamente sólidos, los piñónes de velocidad, en específico, de acero de cementación NiCrMo altamente aleado (20NiCrMo2-2 / AISI8620) για αντίσταση σε φορτία máximas. Debido al valor de endurecimiento de superficie de 58-60HRC, los piñones son extremadamente ανθεκτικό al desgaste. Te garantizamos una alta calidad constante.

Cuarta marcha corta de BGM PRO

Ventajas de una cuarta corta:

se puede conducir de manera more relajada
se redu el el paso de la tercera a la cuarta
το desmultiplicación primaria se alarga y optimiza así la potencia

Compra the cuarta corta para tener και paso ideal de la tercera a la cuarta marcha

Piñón 4ο velocidad -BGM PRO- Vespa PX Iris T5 125cc, PX200 Iris (corto) - 36 σερβίρισμα

Cuarta marcha corta Vespa PX Iris Συμβατό con todas las cajas de cambio que tengan una cruceta de cambio plana, reconocible por el circlip en el eje de la rueda trasera que se encuentra delante de los piñones de velocidad.

Piñón 4ο velocidad -BGM PRO- Vespa PX (-1984), PX200 (corto) - 36 σερβίρισμα

Cuarta marcha corta Vespa PX (-1984) Συμβατό con todas las cajas de cambio que tengan una cruceta de cambio acodada, reconocible por los circlips en el eje de la rueda trasera que se encuentran delante y detrás de los piñones de velocidad.

Το κεντρικό τμήμα έχει δύο διαφορετικές διαστάσεις:

PX antigua (hasta 1984, cruceta acodada): 5mm
Iris (partir de 1984, cruceta plana): 6,5mm

Los segmentos centrales de los piñones de BGM son más grandes (περ. 1 / 10mm), por lo cual la superficie de apoyo para la cruceta también es más grande.

Recomndación de los mecánicos del Scooter Center:

La cuarta corta se puede combinar perfectamente con el piñón elástico de BGM PRO de 64 σερβίρεταιΕ Junto con un piñón de embrague de 24 serve se puede για μεγέθυνση rable des des, a la vez, μείωσε το el paso de la tercera a la cuarta marcha, de manera que se consiga una δήμαρχος velocidad maxima.

Cuarta marcha corta de BGM PRO

Ventajas de una cuarta corta:

se puede conducir de manera more relajada
se redu el el paso de la tercera a la cuarta
το desmultiplicación primaria se alarga y optimiza así la potencia

Compra the cuarta corta para tener και paso ideal de la tercera a la cuarta marcha

Εάν το τροποποιήσετε στο caja de cambios, δεν πρέπει να ανησυχείτε για αυτό:

Ιδιαίτερα ενδιαφέροντα

En los motors Malossi Sport y Polini 221 con un alto torque se suele optar por un piñón de embrague de 24 σερβίρεται junto con un piñón elástico de 64 σερβίρεται και ένα cuarta corta.

Χάρη στην cuarta marcha corta, se optimiza the paso de la tercera a la cuarta marcha, para así garantizar que vuestro scooter tenga Mayor fuerza al realizar dicho cambio de velocidad.

En la tabla y el graphic ** podéis ver la diferencia. Lo que conseguís con una relación de transmisión más larga es: conducir en las primeras marchas a bajas revoluciones, pero a una velocidad liftada, ιδανικό για trayectos urbanos o interurbanos. En la cuarta podéis conducir rápido a un número de revoluciones reducido y tenéis la posibilidad de alcanzar una Mayor velocidad maxima.

** (Gracias a Motorhead, miembro del GSF, por haber elaborado y habernos puesto a disposición el Gear Calc.)

22/09/2015/0 Σχόλια /by Τζένι Χας

Απολύμανση βασικής BGM PRO Vespa Largeframe

Largeframe, Νέα, Vespa

Desmultiplicación primaria más larga para aumentar la potencia de los motors Vespa

Πραγματικά los motores de las Vespas Largeframe tienen una Mayor potencia y un torque liftado por lo cual una αποπολλαπλασιασμός primaria más larga είναι ακατόρθωτο. Permite que el empuje, a la hora de acelerar, tarde más tiempo y así se Pueda aprovechar καλύτερη ροπήΕ Concretamente, signa que el número de revoluciones es menor aunque estéis conduciendo a la misma velocidad y que alcancéis una δήμαρχος velocidad maxima.

Piñones BGM PRO

Ventajas de una desmultiplicationción primaria más larga

se puede conducir de manera more relajada
Ο κινητήρας είναι πιο αθόρυβος
καταναλώστε menos gasolina
aumenta la velocidad maxima
junto με το cuarta corta mejora también η επιτάχυνση στο altas velocidades
dura más, debido a una Mayor solapa en los flancos de los υπηρετεί
menor numero de revoluciones

Optad por una desmultiplicación primaria más larga para conducir más rapido, con menos ruido y ahorrando dinero.

Μέχρι σήμερα solo estaban disponibles desmultiplicaciones primarias con serve rectos, pero existen varias desventajas en cuanto al uso diario de las mismas:

γιος ruidosas
tien una menor solapa en los flancos de los εξυπηρετεί
Requiere mucho trabajo modificar posteriormente la desmultiplicación.

NUEVO: Δήμαρχος suavidad de marcha y una transmisión de potencia más normal gracias a BGM PRO

Ο piñones elasticos BGM PRO disponen de serve helicoidales ya que estos allowen una δήμαρχος suavidad de marcha και ένα μεγάλη μετάδοση της δύναμης comparando con los piñones con serve rectos.

αποδεδειγμένη ποιότητα

Cada series de piñones elásticos, al igual que los piñones de embrague y los piñones de las velocidades se Somete a extensas pruebas para verificar la ακρίβεια διαστάσεων, την την ποιότητα των υλικών και τερματισμού.

Πολλαπλοί συνδυασμοί

Actualmente somos el único fabricante de piñones elásticos con σερβίρει ελικοειδή, los cuales se pueden combinar con different piñones de embrague.
Δυνατότητες:

		Ελαστικό Pinon BGM BGM6564	Piñón elástico BGM BGM6565 *
	número de εξυπηρετεί	64	65
Το Piñón αγκαλιάζει το BGM Cosa BGM6522S	22	2,91	2,95
Το Piñón αγκαλιάζει το BGM Cosa BGM6523S	23	2,78	2,83
Το Piñón αγκαλιάζει το BGM Cosa BGM6524S	24	2,67	2,71
		* u origariamente de Piaggio

Το Piñones de embrague de BGM PRO con 22 εξυπηρετούσε τη Vespa

Ο piñones de embrague de BGM PRO con 22 σερβίρεται son unos piñones especiales cuyos flancos de los εξυπηρετεί για optimizados para por combinarlos con piñones elásticos de 64 y 65 σερβίς. Si combináis el piñón de embrague de BGM PRO de 22 εξυπηρετεί con un piñón elástico de 65 σερβίρει, los flancos de los εξυπηρετεί Encajan mucho mejor que en the caso de un piñón de embrague de Piaggio o Newfren.

Συμβατή ενδιάμεση: el embrague BGM SUPERSTRONG

μας αγκαλιάστε το BGM Superstrong για τη Vespa ya this equipado con los piñones adecuados por lo cual es genible montarlo valley y como this junto con los piñones elásticos de BGM.

La tabla de arriba muestra cómo cambia la relación de transmisión dependinendo de las distintas combinaciones. Podéis adaptar el engranaje de acuerdo a vuestras necesidades y montar differentes escapes. Το Incluso con un piñón elástico de 64 σερβίρει —ιδεματικά για trayectos largos— σε συνδυασμό με un piñón de embrague de 22 σερβίς, είναι εφικτό να αποσυναρμολογηθούν μαζί με τη φλούδα του PX200. o un alto número de revoluciones o un torque liftado - vosotros decidís.

Juego de planchas reforzadas del piñón elástico για τη Βέσπα

Para montar los pinones en el eje engranaje piñón πολλαπλός, συνιστώ νουέστρο παιχνίδι planchas reforzadas.

Los muelles reforzados resisten permanentemente a unos valores de torque sensiblemente liftados.

Cuarta corta για Vespa

En los motores Malossi Sport y Polini 221 con un alto torque se suele optar por un piñón de embrague de 24 σερβίρεται junto con un piñón elástico de 64 σερβίρεται una cuarta corta.

Χάρη στην cuarta marcha corta, se optimiza el paso de la tercera a la cuarta marcha, για así garantizar que vuestro scooter tenga Mayor fuerza al realizar dicho cambio de velocidad.

En la tabla y el graphic ** podéis ver la diferencia. Lo que conseguís con una relación de transmisión más larga es: conducir en las primeras marchas a bajas revoluciones, pero a una velocidad liftada, ιδανικό για trayectos urbanos o interurbanos. En la cuarta podéis conducir rápido a un número de revoluciones reducido y tenéis la posibilidad de alcanzar una Mayor velocidad maxima.

** (Gracias a Motorhead, miembro del GSF, por haber elaborado y habernos puesto a disposición el Gear Calc!)

Συμπέρασμα

Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να βρίσκεστε στο ίδιο δωμάτιο, ένα desmultiplicación primaria más larga

os permite conducir de manera more relajada
aumenta la velocidad maxima y
junto με το cuarta corta mejora también το aceleración στο altas velocidades.

22/09/2015/0 Σχόλια /by Τζένι Χας

Εγχειρίδιο de cómo ajustar el engranaje de la Vespa

Largeframe, Smallframe, Vespa, Wideframe

No it difícil de ajustar el engranaje de una Vespa

Para ajustar correctamente la holgura de los pinones de velocidad en el eje de la rueda trasera, necesitas las respectivas αραντέλας ντε λα κάχα ντε κάμπιος και μερικά galgas para el engranaje (¡Ojo! Necesitas dos).

Para que los piñones se queden en su lugar y para que la cruceta se pueda meter fácilmente en el punto muerto mientras todo esté montado, deberías empezar por el piñón de la primera velocidad y meters una arandela de la caja de cambios de 1,0 χιλιοστά (μέση κανονική).

Si pones una arandela demasiado gruesa bajo el piñón de la primera velocidad, it posible que la cruceta no se pueda mover libremente entre los piñones y que quiera encajar en los piñones en el punto muerto.

Αυτό είναι το συνιστώμενο meter primero una arandela detrás del pinón de la cuarta velocidad.

Verificar la holgura

Toma las galgas και mide la holgura del engranaje. Generalmente debería estar entre 0,05 mm και 0,15 mm. Εάν συνθέτετε ένα μόνο συστατικό των νέων κομματιών, μπορείτε να κάνετε τα κομμάτια να διαρκούν με ένα rozar και ένα poco με άλλες λέξεις για το "acostumbrarse".

Κανείς δεν μπορεί να επιλέξει demasiado poca holgura

Tampoco hace falta exagerar y ajustar muy poca holgura porque al final conseguirás el contrario puesto que en este caso las superficies endurecidas de los piñones y de las arandelas tienden a desgastarse sensiblemente por lo cual la holemura p aementa. Si quieres cambiar solamente algunos pins de velocidad, το συνιστάτε να συγκρίνετε ταμπίεν και να μοιράζεστε με αραντέλες για 1,0 χιλιοστά και 1,3 χιλιοστά. Y ya que una vez tienes desmontado el motor, revisa también la cruceta de cambio. Όχι pongas demasiado poco λιπαντικό engranaje, πάνω απ' όλα είναι καινούργιο, και το τοποθετώ νουεβας χουντας. Además, si usas read herramientas apropriadas te lehtará el trabajo.

Arandelas de ajuste BGM PRO για τη Vespa

Arandelas caja cambios BGM PRO

endurecidas y lijadas parallelamente
tolerancia de solamente + 0 / -0.04mm
varios espesores διαθέσιμα
para que las marchas entren sin δύσκολη
para que el engranaje dure más

Con estas arandelas tus marchas entran sin diificultad

16/09/2015/0 Σχόλια /by Τζένι Χας

Carburador BGM PRO FASTER FLOW Vespa Dellorto / Spaco SI 24-26

Largeframe, Smallframe, Vespa, Wideframe

Carburador FASTER FLOW SI de BGM PRO για τη Vespa rápida

La series de carburadores SI tiene un design que ya ha probado su eficacia Un millón de veces y presenta además un μεγάλες δυνατότητες.

Ειδικά τα τελευταία χρόνια, η δημοτικότητα των καρμπουραντόρων έχει συμπεριληφθεί στους κινητήρες, οι οποίοι είναι πολύ ισχυροί συμπαγής σχεδιασμός και σε bocas cortas de χορήγηση.

Κάθε ώρα η ισχύς του κινητήρα αυξάνεται, hay que adaptar los chiclés en el carburadorΕ En los motores actuales se encuentran frecuentemente chiclés de alta con un tamaño superior a 140. Para poder garantizar una Alimentación Continua de combustible con grandes chiclés de alta montados, o hay que modificar el carburador (lo cual es muy laborioso) o se puede comprar un carburador ya modificado for nuestros expertos:

Carburador SI FASTER FLOW Συντονισμός για τη Vespa

Παίξτε για μια απλή χρήση του σκούτερ. De esta manera podéis guardar el carburador original SI (por si acaso) y recibís un carburador trucado profesionalmente. Aquíhabenráis nuestros καρμπουραδόρες BGM PRO FASTER FLOW SI

Conducir rapido y seguro sin arriesgar un empobrecimiento de la mezcla

Βελτιστοποιήστε τις δυνατότητες του BGM PRO Faster Flow μπορεί να συμβάλει σημαντικά σε ένα βιογραφικό σημείωμα 20 για τη συνέχιση μιας γρήγορης ταχύτητας αμαρτία φτάνει ένα empobrecimiento de la mezcla και άλλα averías.

Carburadores και τροποποιημένων

Για την εγγύηση μιας συνεχούς διατροφής με καύσιμα σε μεγέθη σπιτιού, μπορείτε να τροποποιήσετε το καρμπουράντο σας (για να το κάνετε αυτό), καθώς και για την τροποποίηση των νέων εμπειρογνωμόνων σας:

Comprar carburador Faster Flow για Vespa

Λεπτομέρειες σχετικά με πολλά carburadores 26mm SI optimizados

A la hora de trucar el carburador, τροποποιημένο επαγγελματικά la Tapa de la Cuba del flotador, το porta chiclés y los taladros.

Concretamente aumentamos el diámetro del taladro hacia la aguja del flotador a 2,8mm y taladramos dos agujeros adicionales en el guía de la aguja del flotador para una alimentación de combustible más rápida.

Σημαντικό: Το superficie de obturación del asiento de la aguja del flotador se vuelve a crear mediante una herramienta especial después de haber taladrado.

Τελειότητα: Se controla el level del flotador y se ajusta a 32mm.

La aguja del flotador con un diámetro de 5,2mm, que tiene que cerrarse y abrirse miles de veces por hora, tiene una función de muelle por lo cual aumenta su vida til.

Alimentación rápida y Continua de combustible con chiclés de alta hasta 180

Debido tanto al δήμαρχος taladro en el asiento de la aguja del flotador como a los taladros adicionales en el guía de la aguja del flotador, el combustible puede correr libremente a la cuba del flotador, por lo cual ahí mismo el nivel del combustible permanece constante. El taladro entre la cuba del flotador και el porta chiclés fue agrandado de 1,2mm και 1,8mm για άδειες και ευκολίες στην καύση hacia el porta chiclés. El diámetro mencionado ισοδύναμο a un chiclé de alta Dellorto 180 y por eso también es posible usar chiclés de este tamaño, si lo deseáis, aunque actualmente, según sepamos, δεν υπάρχουν υπάρχοντα μοτέρ που να απαιτούνται.

Ρύθμιση περιοδείας με 25 βιογραφικά και chiclé de alta hasta 160

En los motores touring actuales con περίπου. 20-25 βιογραφικό σημείωμα που χρησιμοποιείται στα 135-160.

Con los chiclés adecuados la mezcla ya no va a empobrecerse at la hora de acelerar ή de cambiar de charge.

Los carburadores de 25mm son los carburadores SI de 26mm pero majores

Αν είναι έτσι, η αλήθεια είναι ότι το καρμπυρατέρ 26/26 είναι πραγματικό και έχει τάλαδρο 25mm.

Los carburadores SI για τη Vespa con un taladro de realmente 26mm tienden a desgastarse premature en the guía de la válvula de gas. Una vez desgastada dicha parte tan sensible, el carburador ya no sirve.

Puesto que en el caso de un taladro de 26mm la válvula gas y el guía de la misma casi no se soplan, puede entrar más aire en el guía desgastado pasando por la válvula gas, influenciando así σημασιακής σημασίας el funcionamiento del motor.

Concretamente se presentan las siguientes averías: un aumento indeseado del número de revoluciones en ralentí y un empobrecimiento σημαντικά la la hora de acelerar.

Por eso los carburadores BGM PRO 26mm SI tien un taladro de 25mm.

Συνιστάται: grifo de gasolina BGM PRO Faster Flow

Junto con noestros grifos de gasolina BGM PRO Γρήγορη ροή Los carburadores με τροποποιημένες εγγυήσεις για την κατανάλωση καυσίμου.

Carburador SI Tuning για Vespa

Το μοντέλο del carburador Faster Flow de 25mm aquí presentado es, resumiendo, muy discreto y un compañero έπεσε ξανά σε πολλά χιλιόμετρα. Se redujo al mínimo el desgaste del guía de la válvula gas gracias a un Mayor solapo.