Στον πάγκο δοκιμής, -ΜΕΡΟΣ 2- Malossi 270ccm, V4 κυλινδροκεφαλή @ 63mm διαδρομή

Αφού οι νεότεροι μας βροντοφώναξαν «επίδοση» στον πάγκο δοκιμών χθες, θα πραγματοποιήσουμε μερικές ακόμη δοκιμές σήμερα.

Επομένως, σήμερα φροντίζουμε για τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ και τη βελτιστοποίηση της κίνησης.

Σε αντίθεση με το διάγραμμα που είδατε χθες, το Καρμπυρατέρ CVK εμφύτευσε ένα κύριο ακροφύσιο 104 αντί ενός 106.

Στην περιοχή του δίσκου το έχουμε αυτό Βάρη στα 15,5g στο Malossi Multivar αυξήθηκαν και τα πρωτότυπα Συμπλέκτης Piaggio 125 με κόκκινο Ελατήρια συμπλέκτη Malossi εξοπλισμένο.

Δεδομένου ότι οι τετράχρονοι κινητήρες έχουν συνήθως πολύ μεγαλύτερη ζώνη από τους δίχρονους, η ιδέα είναι ότι η ισχύς, η οποία είναι ήδη διαθέσιμη σε χαμηλότερες ταχύτητες μαζί με περισσότερη ροπή, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε μεγαλύτερο εύρος στροφών και έτσι να επιτευχθεί λίγο παραπάνω τελική ταχύτητα.

Σε συγκριση:

Η κόκκινη καμπύλη δείχνει την πρώτη γέννα.

Με αύξηση ταχύτητας 9500 σ.α.λ. στα 10-20Km / h, η συμπεριφορά οδήγησης φάνηκε πολύ τραχιά.
Η ταχύτητα λειτουργίας του μεταβλητή είναι κάπως υψηλή γύρω στις 9000 σ.α.λ., καθώς εξακολουθεί να υπάρχει πολύ μικρή ροπή σε αυτήν την ταχύτητα. Λόγω της κάπως υπερβολικά πλούσιας ρύθμισης του καρμπυρατέρ, σταμάτησε στα 110 χλμ. / Ώρα περίπου.

Πράσινη καμπύλη:

Μετά από μερικές προσπάθειες, βαρύτερα βάρη 15,5 γραμμαρίων θα έρθουν εδώ. και χρησιμοποιούνται σκληρότερα ελατήρια συμπλέκτη (κόκκινο Malossi). Η εκκίνηση της ταχύτητας είναι σημαντικά χαμηλότερη στις 7500 σ.α.λ. και ο κινητήρας παρέχει σημαντικά μεγαλύτερη ροπή σε αυτήν την ταχύτητα. Εύκολο στην ανάγνωση από την απότομη αύξηση της απόδοσης έως και 30Km / h. Λόγω της αδύνατης ρύθμισης του καρμπυρατέρ, ο κινητήρας σβήνει τώρα πιο ελεύθερα και, σε συνδυασμό με το χαμηλότερο επίπεδο στροφών, μπορεί να σβήσει γρήγορα σε υψηλότερες ταχύτητες άνω των 130Km / h.

Μπλε καμπύλη:

Πρακτικά όλα όπως με την πράσινη καμπύλη, αλλά για τους λάτρεις της ακουστικής χωρίς δολοφόνο DB ... :-)
Ο περιοριστής έντασης καταπίνει ένα ποσοστό το πολύ της πολύτιμης δουλειάς που έχει γίνει, αλλά ευτυχώς ελάχιστο.

Μπράβο!