Στον πάγκο δοκιμών: Malossi 210 MHR

Malossi 210 MHR για Vespa PX 200

Από τα μέσα του έτους, ο Malossi παράγει δύο νέους κυλίνδρους, τον Malossi 210 Sport και το Malossi 210 MHR, προσφέρεται με 210cm³ για Rally200 και PX200.

Εν τω μεταξύ, η έκδοση MHR έχει αποδειχθεί ότι είναι ένας πολύ ισχυρός κύλινδρος. Ακόμη και χωρίς την επεξεργασία της εξάτμισης ή των αγωγών υπερχείλισης στον κύλινδρο, το MHR παρέχει μια πολύ υψηλή βασική απόδοση για σχεδόν κάθε ρύθμιση κινητήρα.

Νέα εξάτμιση για Malossi 210 MHR

Προκειμένου να μεταφερθεί το δυναμικό του κυλίνδρου στο δρόμο με κινητό τρόπο, αναπτύχθηκε μια εξάτμιση για το MHR σε συνεργασία με το σφυρηλάτη καυσαερίων Ludwig & Scherer, το οποίο βοηθά τον κύλινδρο να αναπτύξει ισχυρή και ελεγχόμενη ισχύ.

Ως συνήθως με τους Ludwig & Scherer, η εξάτμιση έχει ένα ηχηρό όνομα: Lara *

Εισαγωγή MHR 61mm, καρμπυρατέρ Keihin 35 AIRSTRIKER, V-FORCE, CYLINDER

Στην περίπτωση κινητήρων με υψηλή απόδοση αιχμής, εύρος ταχύτητας που μπορεί να χρησιμοποιηθεί και, από άποψη ταχύτητας, πρώιμης απόδοσης, πρέπει να βρεθεί ο καλύτερος συμβιβασμός για την καμπύλη απόδοσης. Ένας σημαντικός ρόλος στην προκύπτουσα ικανότητα οδήγησης είναι η πορεία πριν από την πραγματική έναρξη του συντονισμού. Στο παραπάνω διάγραμμα, 5000PS και 15Nm είναι ήδη διαθέσιμα στις 20rpm πριν ξεκινήσει η τροφοδοσία. Το όριο οδήγησης για αυτό το εύρος είναι τουλάχιστον 12 HP στις 5000 σ.α.λ. Οι κινητήρες που παρέχουν λιγότερη ισχύ σε αυτό το εύρος ταχύτητας με την ίδια μέγιστη ισχύ είναι υποκειμενικά μάλλον δύσκολοι στην οδήγηση στο δρόμο και έχουν έντονο "Reso kick".

ο Κύλινδρος Malossi 210 MHR ανταποκρίνεται πολύ καλά σε μια διεργασία πρίζας. Εδώ μπορείτε να προσθέσετε μερικά ακόμη άλογα στο κοπάδι χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια.

Ο ίδιος κινητήρας με τον παραπάνω, το άνω άκρο της εξάτμισης ανεβασμένο κατά 1mm

Αλλά όχι μόνο η απόλυτη κορυφαία απόδοση είναι το επάγγελμα του MHR, ανάλογα με την επιλογή του συστήματος εξάτμισης, μπορούν να επιτευχθούν και άλλα χαρακτηριστικά.

Εδώ σε έναν κινητήρα με περιστροφικό έλεγχο βαλβίδας και διαδρομή 60mm. Ο κύλινδρος είναι μόλις συνδεδεμένος.

Περιστροφική βαλβίδα διαδρομής 60mm, Keihin Airstriker 35mm, Τοποθετήθηκε κύλινδρος

Οι σχετικά υψηλές επιδόσεις πριν από την έναρξη του συντονισμού στις περίπου 6000 σ.α.λ. αγοράζονται στην τιμή της χαμηλότερης απόδοσης κορυφής. Στα θετικά, υπάρχει μια πολύ ομαλή είσοδος στην απόδοση.

Ο κύλινδρος MHR είναι σχετικά μικρός στο μήκος εγκατάστασης του Malossi, υπάρχει μια προεξοχή εμβόλου σε στροφαλοφόρους άξονες με διαδρομή 60mm. Επομένως, ανάλογα με τα επιθυμητά χαρακτηριστικά του κινητήρα, απαιτείται αποστάτης για την κυλινδροκεφαλή.

Η χρήση του Αποστάτες στην κυλινδροκεφαλή πολύ εύκολο. Οι δύο εν λόγω οπές για τα μανίκια κεντραρίσματος μπορούν εύκολα να επεκταθούν σε διάμετρο 9,4mm. Ως αποτέλεσμα, ο αποστάτης είναι κεντραρισμένος στην οπή του κυλίνδρου και το έμβολο που προεξέχει δεν έρχεται σε επαφή με το παρέμβυσμα της κυλινδροκεφαλής.

Ένας αποστάτης στη βάση του κυλίνδρου με 60mm και στην κυλινδροκεφαλή (MHR-) με 1mm αποδείχθηκε ότι είναι μια πολύ χρήσιμη παραλλαγή με διαδρομή 0,5mm. Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να ελέγξετε το άκρο τσίμπημα.

Εάν ο κύλινδρος πρόκειται να υποστεί επένδυση μόνο στη βάση και η έξοδος πρέπει να υποβληθεί σε μηχανική κατεργασία προκειμένου να επιτευχθεί υψηλή απόδοση, το MHR είναι επίσης σε θέση να μετατρέψει πολύ υψηλές γωνίες ελέγχου σε κινητές επιδόσεις χάρη στο αναθεωρημένο σύστημα υπερέντασης. Οι τιμές γύρω από 136 ° υπερένταση γωνίας δεν είναι ασυνήθιστες και λειτουργούν πολύ καλά, ανάλογα με την περεφρία.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Αν ψάχνετε για κορυφαία απόδοση, πρέπει να πάτε με το Malossi 210 MHR να σερβίρεται καλά
Χωρίς πολλή επανεπεξεργασία, με την κατάλληλη επιλογή εξαρτημάτων, μπορούν να επιτευχθούν πολύ αξιόλογες τιμές απόδοσης. Η κυλινδροκεφαλή Malossi είναι μια καλή επιλογή για σχεδόν όλους τους συνδυασμούς και θα πρέπει, λόγω της σύγκλισης του σχεδιασμού, να τοποθετηθεί με διαδρομή 57mm με τραχύ άκρο 1-1,1mm και με διαδρομή 60mm με περ. 1,2-1,3mm.

* Η εξάτμιση των Ludwig και Scherer αναμένεται να είναι διαθέσιμη σε αριστερή έκδοση από τον Φεβρουάριο / Μάρτιο - θα σας κρατάμε ενήμερους.