Vespa Falc Racing λιοντάρι μουστάρδα

Vespa Falc Racing λιοντάρι μουστάρδα

Το Classic Scooter Facebook Customshow τρέχει αυτήν τη στιγμή στο δικό μας Facebook σελίδα.

Κατά τη διάρκεια του customshow θέλουμε να σας δείξουμε εδώ, στο Scooter Center Το περιοδικό παρουσιάζει τακτικά κλασικά σκούτερ Vespa και Lambretta που συμμετέχουν στην παράσταση:

Σήμερα: Vespa Falc Racing Löwensenf

Οι πληροφορίες από τον ιδιοκτήτη έχουν σύντομη σημασία:

Κινητήρας Falc με 40,7 ίππους

Αυτό είναι το Vespa Falc Racing Löwensenf (Smallframe Βέσπα)
Μπορείτε να προμηθευτείτε φτηνά τα προϊόντα Falc Vespa Racing Scooter Center Κατάστημα Vespa: Falcon Racing

[youtube] J0VlXg2b6ew [/ youtube]

Για παράδειγμα, αυτός ο κύλινδρος -Vespa FALC RACING 153 cc (διαδρομή 54mm) - Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125

Αγωνιστικός κύλινδρος πρώτη καμπίνα!

Εδώ μπορείτε να βρείτε τον κύλινδρο αλουμινίου με επένδυση Vespa Falc Racing 153 κ.εκ. Nikasil με διάτρηση 60mm και για άξονες μήκους 54mm. Η άμεση είσοδος μεμβράνης, 5 θύρες μεταφοράς, διαχωρισμένο κανάλι εξόδου είναι ένα σαφές μήνυμα.

Η τεράστια απευθείας είσοδος διαφράγματος τροφοδοτεί τον κύλινδρο με φρέσκα αέρια μέσω μιας μεμβράνης 6 πτερυγίων. Υποστηρίζεται από επιπλέον θύρες Boysen. Η πολλαπλή πολλαπλή εισαγωγή πολλαπλής εισαγωγής περιλαμβάνεται στο πεδίο παράδοσης, όπως και η γεμιστή με βελτιστοποιημένη ροή. Ακόμα κι αν έχει σχεδιαστεί για τα μοντέλα V50 / PV / ET3, το πλαίσιο πρέπει να προσαρμοστεί στην τεράστια διάμετρο του σωλήνα εισαγωγής. (Επίσης απαραίτητο όταν χρησιμοποιείται στο PK.)

Προκειμένου να καταστεί δυνατή η διανομή των ποσοτήτων φρέσκου αερίου, οι περιοχές υπερχείλισης σχεδιάζονται ανάλογα γενναιόδωρα. Τα τέσσερα παράθυρα στην κυλινδρική επένδυση εξασφαλίζουν ένα πολύ καθαρό σχέδιο έκπλυσης. Το περίβλημα δεν χρειάζεται απαραίτητα να συγκολληθεί, φυσικά αυτό δεν αποτελεί πρόβλημα προκειμένου να επιτευχθεί η βέλτιστη απόδοση.
BR> Προκειμένου να δημιουργηθεί χώρος για τα φρέσκα αέρια, το παλιό αέριο απορρίπτεται ανάλογα χάρη στον επαρκή χώρο των αγωγών και τον χρόνο ελέγχου. Για να είστε όσο το δυνατόν πιο ελεύθεροι στον σχεδιασμό της εξόδου, η απόσταση των μπουλονιών στηρίγματος στην έξοδο έχει αυξηθεί στα 60 mm. Η γέφυρα εξόδου ήταν απαραίτητη για την καθοδήγηση των δακτυλίων.

Η κυλινδροκεφαλή είναι βελτιστοποιημένη για καλύτερη κυκλοφορία του αέρα και κεντράρεται μέσω ενός ώμου.

Είναι δυνατή η ρύθμιση υψηλών προδιαγραφών με απόδοση 30 ίππων και άνω!